2008年7月30日 星期三

晨騎 深南路 - 106 - 北47 - 北宜 -雙峰/翠峰路 - 竹林路 - 家 30.07.2008

上次晨騎南深路時,趕到時,大家已經下滑回家,
這次要雪恥!呵呵!

五點半出門,六點十幾到南深路高點,
哈,果然只有幾個勇腳先到...
等著等著...咦,MP與建宏也到了,
Karen、Carol一直沒上來,
UFO不放心,往下滑下去看看,
不久之後接到電話,我們就一起下去,
原來是兩人狀況不佳,一個膝蓋不適,一個胃部不舒服,
希望Karen聽得進勸,已經有傷就不要再逞強好勝,好好修養,要不就選河濱輕鬆路線慢慢復健。
Carol應該是沒經驗,騎強度較高的路線,是不能吃太多的,否則會很悽慘。



聊天時,突然聽到加碼,問我要不要去,
我聽得一臉茫然,還以為是北勢溪,
還在想加碼到北勢溪,那是要騎到哪?坪林、雙溪一帶嗎?
原來是北47,呵呵!

原本想說走崇德街,照些漂亮的岩壁,
MP、小剛、Albert已經出發,
後來想想,操一下也好,否則晨騎實在短了些,
走北47,然後呢?嘻嘻!

在106上找了家早餐店,因身上沒帶錢,不想用餐,
其餘三人都說那不是問題,真是不好意思!

一路上以低強度很舒適的速度走完北47(時速大概只有12-13)
稍事休息之後,那就下滑北宜,
不過哩....到17K處就轉入雙峰/翠峰路,
一開始就是陡下坡,
不久之後就慢慢的連續爬坡。





小剛一開始還說,坡度還好,
我笑笑沒說話,在四十份橋邊休息過後,
一路上爬,這一段就有點硬了,
本來應該慢一點等他們三個的,畢竟他們不認識路,
不過,我也有點吃力,一旦停下來,我就很難再上去,
所幸自己還有點力氣注意他們有無走錯岔路。

今天可能是前面真的是輕鬆騎,
所以到後面,都還有足夠的力氣騎完這一段,
齒比也沒落到最輕,而是用39/24,
是有進步,蠻高興的!

因為時間的關係,
就不切到翠峰路170巷,轉往廣興了,
直接下竹林路回到北宜上的青潭國小。

Tagestour: 65,23KM
Tritt: 55/240?(這個數值有點怪異)
Max. 45,79KM(排除南深路與出發至南深路)
Avg. 18,54KM(排除南深路與出發至南深路)
Fahrzeit: 2:48'45" 排除南深路與出發至南深路

深南路部份:
Tour: 2,91KM
Tritt: 68/98
Fahrzeit: 9'53"

2008年7月29日 星期二

一些感慨

珠珠騎單車發生意外事件了,
(詳見珠珠單車事件

詳閱恕恕的紀錄之後,不禁嘆了一口氣,
就算自己再怎麼小心,還是有太多不可預測因素以致意外的發生;
運動之際有必要提高專注力,否則輕則皮肉之傷,重則導致不可挽回之遺憾。

意外事件的發生,明顯肇因於跳落的水壺,再加上前後兩車於下坡時距離過近。

前後兩車行車距離過近,的確容易發生意外,這個我自己也有經驗,
但是,私心以為,車速快慢、專注與本身的反應能力更會使這一種情況減緩或是加劇。

單車有所謂輪車的技巧,特別常見於公路車,
當然跟車也不是筆直的跟在前車身後,
而是在後方稍偏向左右兩側,
一旦有狀況,也容易閃避。
但不知為何,我總是對這種技術或多或少有點保留,
不是它不好,而是對自身的應變能力太沒自信,
導致寧可保持一點距離,以策安全。

最近較為忙碌,所以不及到恕恕的Blog問候致意與祝福,
只能在這裡獻上自己默默的祝福,
也希望珠珠早日康復,
不要過於在意自己所失去,而是珍惜手邊(身邊)所擁有的!

*************************

亭嘉因車禍而辭世轉眼已近三個月,
肇事者刑責即將於七月三十一日宣判!

24.06. / 22.07. 2008也已經分別開過庭,
聽過亭嘉父母的簡單敘述之後,
不禁很想問:果真是人善被人欺嗎?

生命固然不能以金錢來衡量,
在不得已的情況之下,也只好量化。
但兩百萬一條命!(父母各一百)
這........這.....這又是何其離譜的一個數字!!!

唉!法官似乎也不是很認真嚴肅看待這一個事關人命的案子,
連最初訴狀的內容都看錯(誤以為當事人要求賠償金額為一千萬),
還要阿嘉父母更正(為六百,父母各三百)。

一個有前科的人,在緩刑期間,又再撞死阿嘉,
我實在不知該說甚麼,
肇事者的親屬也都沒有任何表示(據聞家裏是有錢人),
這種家庭也實在.....

委任的律師兩次也都沒有陪同阿嘉父母出庭,
或許他事先跟其父母分析研判過,
以肇事者經濟狀況來說,獲得合理賠償機會不大,所以就沒有出庭。
(亭嘉父母也想雖然律師是阿嘉小妹同學之父,出庭也要支付一筆律師費用而作罷)

到目前為止,肇事者只拿了二十餘萬出來,
亭嘉父母是收了,但卻也聲明,
這只是加護病房醫療與喪葬費用。

我卻擔心肇事者以後根本就不想付了(或是沒能力)。

人命的消逝豈是金錢所能賠償?
但二十餘萬一條人命呢?(以台灣的環境而言)
真是無言!

2008年7月28日 星期一

鹿窟 - 汐碇 -北33 -106 - 五分山 26.07.2008

週末兩天都要到新竹,
所以為了星期六單車行,考慮良久:
百客有北投、陽明山、金山、101、巴拉卡的行程,可惜05:00在新北投捷運站得集合時間,
對我來說,實在是太遠了。
原本自己計畫走雙溪、102、九份、瑞芳、106、五分山、106、回家,
小傅在M群上叫我跟大家一起去騎車,
不是不想,而是原本只有鹿窟,在週末,這實在短了一點,
後來UFO似乎透漏了有意加碼五分山訊息,
又擔心自己的路線可能沒辦法及時趕回家,而且也沒走過鹿窟這一條線,
所以就決定和大家一起走了。

會合之後,小傅說,鹿窟絕對精彩可期....
果然...
很久沒用39/27的齒比了,
印象中,
只有大屯山助航站全程,
風櫃嘴途中3K-4,3K在39/24-27間切換,
九份之後上貂山(樹梅涼亭)後面那一段路有用到,
除此之外,上一次的大湖山莊上五指山都陡坡也都只用39/24(最後面平路偷懶,呵呵)。

沒仔細算鹿窟這一段路總共有多長,
總之後面這一段路接到北33開始下坡為止,
後面兩、三公里都是用39/27在跑,真是累人。

會騎得這麼累,一方面也實在是有些難度,
有些路段坡度應該有10%以上,
再則對我來說,新路線,完全不知道度變化,就會保留一些,
寧可下車休息,也不要硬衝(第一次大湖山莊上五指山的經驗)。
其實我在休息的地方,再上去兩、三百公尺就變平緩,
再不到五百公尺,就抵達紀念碑....
有過一次經驗,下一次就知道怎樣配速/變速,可以一口氣上去了。




在山頂又是愉快的聊天與經驗分享,
不錯的路線,車也少,
唯一的缺憾就是路小了一點,北47的路還真是其寬無比。

我倒是更喜歡下坡的北33這一條路,
坡度較緩,沿路樹蔭更多,也是清幽無比,
出口即是接到雙十道路可出縣道106。


幾乎全部的公路車組都自動加碼到平溪、五分山,
阿三哥還在鼓動老闆娘(阿卿)一干人等跟騎,
不過,看得出來她是有點累了(鹿窟還是有點難度),
在這裡大家也就分道揚鑣。

想當然爾,
在106上,大家自動提高強度,
讓我是追到累得要死,
Sorry這隻胖兔子,胖規胖,還是行動靈敏得很哩!

平溪到了,大家稍事休息補給,
開始了五分山之旅,
過去因抽筋不得不在72k左右放棄,
如今雖然有信心可以上得去(五分山不陡),
不過,70-74K這一段真的有一點討厭。
前面又爬了一段鹿窟,真不知會不會沒力?

小豪體諒我這個老傢伙騎不太動,
所以慢慢騎在我前面,
兩個人慢慢龜過這一段路,
小豪不知道五分山入口,果然超過入口一路下滑,
我只好大喊,還有他有聽到,立刻回頭,
(不過以他的實力,就到到山下折返,也當沒事吧!)
我們就在入口等其他人來到。

約半小時後,大家就上路了(UFO狀況不是很好,想在山腳下休息),
五分山的路很奇特,抬頭看著一路曲折蜿延而上通往氣象站,會有不小的心理壓力,
老實說,五分山的坡度很緩,比中社路還要緩,
長度也只是比中社路長一點點而已 ---4,3KM。

今天的天候並不是很好,沒能夠看得很遠,
但是在山頂卻是涼爽無比,真是舒服!






就在聊天的時候,UFO還是慢慢的騎上來了,
例行的獨照、合照之後,下滑回家囉,
小豪意外滑胎,居然讓外胎的外層磨掉,直接見到內層,還真罕見哩!

大家都選擇往瑞芳方向下滑(較近),
我選擇原路回程,沒辦法,我想吃平溪芋圓冰,
上上下下的爬坡,還真有點累,我又要趕時間,還真有點壓力。
十一點多到平溪,吃完冰十一點半,立刻上路,
一路趕,總算在十二點四十回到家。

本來兩點應該出門,結果累到坐在椅上睡著,醒來已是兩點半,
出門已是近三點,真是的.......

Tagestour: 100,48KM
Tritt: 67/121
Max. 54,70KM
Avg. 21,61KM
Fahrzeit: 4:38'55"

2008年7月24日 星期四

晨騎 - 松江路、民生西路、大稻程、社子島 24.07.2008

今晨抵社子島,車放好,
剛好小Kevin一群人就從另一側過來了,真是巧!



邊擦汗,一邊聊著天,
聽到有人想去武嶺,
心理有點感慨......

有這種毅力,老實說,是很好,
不過,起碼也要有相對的一點實力....
也許是每個人的個性不同吧!

對我而言,如果有這種志向,
至少會先埋頭苦練,而不會先放話,這並不是自己的行事風格。

騎車上武嶺,不是件簡單的事,
高度、路況、天候、參賽的人數....等因素,
都是不可預期的。
巧合的是,Elsa的看法也是趨向保守,
以其實力尚且如此,
我是真的不知道該如何勸別人,
只能說,希望大家以安全要。


Tagestour: 28,98KM
Tritt: 71/106
Max. 35,93KM
Avg. 23,54KM
Fahrzeit: 1:13'51"

2008年7月23日 星期三

晨騎、夜騎 - 中央社區 23.07.2008

晨騎

昨晚總算搞定迴轉數sensor的事,

原來是Digi Connect要在重新按一次。

還是自己仔細研讀使用手冊好了,靠車店老闆....唉!


迴轉數Sensor正常之後,想當然爾,自己也對上中社的迴轉數很好奇,到底有多少呢?是偏向重踩,還是正常?


今天覺得狀況還可以,雖然睡眠還是只有四個小時而已。

看了一些文章,所以決定一開始不完全衝刺,保留一點體力,

等過了雙溪國小再拉高強度。

齒比也從39/19 ->21, 24,

不知為什麼,可能是不習慣這種模式,

雖然到雙溪國小還有力,在公車站小爬坡也還可以加速,

不過,整體速度並沒有改善多少,

到終點還是只有14'50"。

我想14分應該是瓶頸了,可能要再等一陣子才會突破。


迴轉速倒是還不錯,平均值有到70

**************************
到中社山頂之後,
就在聊天中,
熟悉的身影從我們旁邊經過,
原來是新任監察院長 - 王建瑄,
還親切跟大家道早安,
我到有有注意到,他並沒有隨扈在旁邊,給我的感覺還不錯。


UFO今天中社有到十六分的水準,
雖然很累很喘,不過他很滿意,恭喜他了!




中社

Durchs. Tritt: 70
Max Tritt: 100
Zeit: 14'50"

Tagestour: 32,98KM
Max 40,52KM
Durchs.: 18,06KM


夜騎:

總算晚上早一點到外雙溪瞧了,
今天可以爬個兩趟中社!

1.
Tritt: 68/97
Zeit: 14'58"

2.
Tritt: 72/102
Zeit: 15'47"

Tagestour: 44,31KM
Max. 47,26KM
Avg. 20,46KM

第一次結束,正在紀錄時,
移開車位給我坐的一個登山車車友,好奇的問我花了多少時間,
我說,今晚狀況有點差,十四分多快十五分,
知道之後,一副不可置信的表情(並笑著對我說,我知不知道這樣說會被打喔),
我笑笑的指著不遠的小豪跟小禎,一個十三、一個十二分,
旁邊的車友開玩笑的說,是怎麼騎的,碼表會不會調錯(輪圈).....

自己並沒有一絲虛榮的心態,畢竟人外有人天外有天,
以前自己還在使用登山車時,
聽聞GV Club人說,用公路車上中社花十五分,很累....
也覺得那是一個怎樣的境界?
曾幾何時,自己已經跨越了這個門檻,而且十五分已經不算是太大的負擔。

跟車友交換一下騎車經驗,就聽小豪在呼喚,
就連忙的告知自己的經驗,隨後下山準備再次上山。

到了山下,一部分山港比較快的也都到了,
短暫寒暄之後,開始第二次爬山,
本來有點擔心會不會泰操了一點,畢竟早上就騎過一次,
沒想到感覺比之前一次還好,
肌肉不會有緊的感覺,
加上又把齒比降至39/24,所以一路算是悠閒輕鬆騎,也沒有喘的很厲害,
到山上,時間也還可以,在十五分鐘範圍之內,跟預期差不多。

這個時候,看到許久不見的Loupe,很高興!
聊了一下,Loupe跟小禎換車,小豪跟小禎又練了第三次,
畢竟我不去武嶺,而且一天之中,我也騎了三次中社,
雖然要騎也是可以,但....還是到此為止吧!

Loupe對Racing Zero蠻讚許的,
而小禎認為,Loupe的車除了重了點,剛性算是蠻不錯的....

很久沒吃冰了,Loupe跟我都想吃剉冰,所以就到古早味,不去內湖了!


2008年7月22日 星期二

晨騎 - 至善路 22.07.2008

不知道為什麼,今天就是想很休閒的騎車,

果然在北安路上看到阿三、傅姐、老闆娘...等人,
就慢慢跟在後面,一路到至善路都沒有超前。

開始爬坡之後,也是一樣(咦,晨騎就這麼少人嗎?),
只有在明德坡時,試了一下39/17-19的齒比,並拉高迴轉速,
過了之後,又變成最後一個慢慢騎。

突然看到Sorry下滑,嚇了一跳,
原來有一批人在故宮準時出發,難怪沒碰到。
阿三哥聽到,就加速往上衝,
我還是悠哉悠哉的慢慢騎,
就當作是恢復性騎乘吧,也蠻舒服的。

很呆的兩張相片


到終點,休息並拍照後就往下滑,
一些人走劍南路,
我回程並讓傅姐帶我走沒走過的濱江路108巷,
還可以近距離看到飛機,很有趣。

Tagestour: 34,46KM
Max. 44,92KM
Avg. 15,85KM
Fahrzeit: 2:10'25"

2008年7月21日 星期一

坪林青山農場烤肉行【週年慶】 20.07.2008

星期六凌晨近兩點,睡夢中彷彿接到一通簡訊,
早上起床才知道是星期天的新竹之行延後一星期,
也因此,原本不能騎車的一天又空出來了!

去哪裡呢?雙溪、九份、五分山還是北宜加雙泰?
甚至是山港的週年慶呢?

思慮良久,終究還是厚著臉皮決定去坪林青山農場,
雖然山港平時的練習,自己在習慣上甚少報名,
不過這種大型活動,為了主辦人方便,不造成其困擾,
我都是會報名的。
只不過,這一次真的是事出突然,
在星期六早上問過賴董之後,得其首肯,這才決定當個突襲隊隊員。

星期天原本應該趕得上六點半在新店捷運站得會合,
也不知道自己在拖甚麼,
東摸西摸的延到七點五十才出門,
剛出門還以很悠閒地的速度騎到新店捷運站(08:25),
或許是想賴董在網上寫著,約十點前後到青山農場有關吧!

8:30從新烏路口才開始拉一點強度,
並決定下滑到坪林才休息。
可是星期天的太陽真的不是普通的大,
有點後悔這麼晚才出門,
果其不然,新店捷運站或沿路上看到單車騎士並不多,
大家一定都是提早出發了。

北宜路上以一定的速度前進,
在到風露嘴之前,至少看到有三十台單車奮力往上爬,
進入十五K彎道不久之後,就聽到旁邊有人在呼喚,
正在奇怪是誰啊,
原來是泰德一家人與四條載著莎拉姐開車從我旁邊經過,
我只能說,碰到熟人的感覺很溫馨。

二格頭公園之前,意外的碰到阿舍還有一些人,
(因為忙著趕路,也沒多問原因便馬不停蹄往前騎)
到風露嘴,還是停下來,擦了一下汗跟喝了口水,
實在是太熱了!
看了一下碼表,從新烏路到此花了大約43分,還算差強人意,
不曉得如果天氣陰涼,是否可以在四十分內呢?

不久之後,阿舍一行人與泰德、四條陸續經過,我也立刻上路,
沿路又看到不少單車騎士(當然也有重機),
北宜真是熱門的單車路線啊!

到坪林7-11,山港大約還有十餘人在那休息補給(單車、開車、機車都有),
停留約十餘分,便帶著eddie去買土司,
等到出來,一行人都都已經跑光了,呵呵

42K左右,忽見對向一輛機車跟我打招呼,
實在不知道是誰,直到小路大聲喊,我才知道是張張跟路路。
不久之後,轉到我這個方向,就把我背上的背包給拿過去,
還跟我開玩笑,裡面裝石頭喔?
其實,我已經習慣那些重量,
而且這些雜七雜八的東西(說來好笑,數位單眼帶了卻懶得拿出來照像,揹心酸的),
大概只有我跑三橫一豎所帶東西重量的三分之一而已。

不過,說實在,東西拿給小張之後,
整個人簡直是身輕如燕,輕快許多,
沒多久就到了青山農場入口,大概是十點十五到二十之間吧!





到之後沒多久,也是一些人來問,啊,我是背啥東西,那麼重,呵呵!

莎拉姐準備了份量十足的涼麵與沙拉還有蔬菜湯,真是好手藝。
因為烤肉還需要一點時間,
自然而然這一桌就蠻多人來光顧的,
我的食量並不大,也蠻刻意克制攝取量,
少量多次的原則,
再加上自己在國外養成喜吃生菜沙拉的習慣,一些水果,也就夠了,
免得下午回程時騎車會很痛苦。


來參加的人有看到BigJohn家人,
我很欣慰也很傷感,見景傷情..............
如果阿嘉還在,又是烤肉又是啤酒....他應該會很喜歡吧!
而且我也不會被笑騎太快了......
唉!命若如是,徒呼奈何!

半飽之後,不少人往溪邊移動戲水游泳(這是哪一條溪啊?)
有主動下去玩水的,
也有被推下去的!



個性上得嚴謹,使我始終不慣與人嬉戲,
也因此站在高處根本沒下到溪邊,
就算下去,也是挑個下游或是更上游的地方,獨自享受一點寧靜,
等到大家都差不多上岸,
我才一人打著赤腳,沿著一邊烤肉場地一路往上走,
人還不少,根本離安靜還差得遠哩,
真想要安靜,還不如下到翡翠水庫岸邊,
那就真的有我在國外時森林散步的安靜水準。

看到大家捉弄勇伯與奈奈(Janet)這一對,
也許是台灣特有的習慣吧!
對兵役之後即出國,又久居歐洲的我來說,實在有點不習慣。
不是說在歐洲沒有,也許是我認識的友人都較為保守,自己也是這樣的人,
所以難免看到這種場景會適應不良。
還是替他們高興啦!

下午兩點多,已經準備收拾東西,
沒想到賴董兩個友人(也是山港成員)還在前往此地的路上,
大家都傻眼了,不曉得是怎麼騎的,
中午左右還在20K,現在則是42K....
大家趕緊準備些剩餘的食物,
好不容易到了,原來是諾亞(Noah)與一個女孩
Noah體格很好,騎著一台Merida藍色公路車,應該是為了照顧那個女孩吧!
那個女孩也說,她不是被騙的,而是主動要來的,還真是有毅力啊!

回家了,有些人果如意料之中,搭上有空位的車回家,
老蔡也問我要不要搭,反正他只有一人,車空得很,
我一則是不怎麼累(來程幾呼全沒休息,是有點感覺,比起小格頭那次又好很多),
再則我一上車,絕對會成焦點(阿賢也上車了,果然訝異聲不斷),
還是不要好了!

二十餘人就這樣騎車回家,
路上,看得出來,
對有些人是有些負擔,
畢竟百餘公裡的山路,遠非平路可比,
平時如果沒有跑些長程以訓練耐力,真的會累到,
更不要說連續數日上百公里的山路行程,那真的是對體力與意志力的嚴苛考驗。

從這個經驗來看自己的三橫一豎,
只能說,我是哪裡來的體力去克服它的?
是亭嘉在天上對我的照應嗎........


Tagestour: 95,97KM
Max. 48,82KM
Avg. 22,17KM
Fahrzeit: 4:19'43"