大概是昨天有認真一點在騎，
所以大腿稍感酸痛，
其後側也難得有點感覺，
所以今晚就舒緩一下。
上明德坡下滑轉進中社，
不時站起來抽車，
目的不在於要騎得更快（當然速度會比較快），
而是想要練習抽車時的穩定性。
畢竟我不是很習慣過度晃動的抽車，
不否認大幅度擺動抽車有其視覺上得效果，
但是，除非輸出力量（踩踏）非常強大，
否則晃動幅度太大會抵銷踩踏力量的。
休息十分鐘正想下山，
突然看到站人上來，
旁邊當然是另外一半，
原來是來試車練習。
蠻漂亮的車，
寒暄之後，問了騎乘感受，
還不至於踩不動，
有站人在，也不必外人擔心，
車子變速稍有不順，
調不好，決定稍後去車店調整。
我也順路回家囉。
Tagestour: 32.85KM
Tritt: 68/117
Max/Avg: 45.25/18.39KM
Fahrzeit: 1:47'08"
中社：ca. 16分
Total: 10,357KM
2009年2月27日 星期五
2009年2月25日 星期三
晨騎之風櫃X2 - 25.02.09
昨晚墮落之後，今天呢？
好久沒去風櫃嘴了，
去那裡走走好了！
六點半，路上已經是有不少人群，
一路到故宮，沒看到什麼車友，
天空霧霧的，
從至善路往對面山壁望去，
頗有山在虛無飄渺間的感覺。
楓林橋上稍做休息，喝口水，按下碼表就上路囉，
齒比則是39/21，三公里之後再昇一檔39/24，就一路上到涼亭。
還是保持盡量不抽車習慣，
但在終點前兩個路段，還是想試試看，所以就起身抽車。
不過並沒有降檔抽車（21還是24吧），
或許是抽車有差吧，到終點時間不到二十八分，
也不覺得喘不過氣，繞個兩圈，心跳就逐漸緩和，
好久沒踏入這個門檻囉，感覺不錯。
山上有兩三個個車友，
看到一台配備相當高級的車，
Look 595 ultra + Racing light，很吸引人的車！
休息十五分之後，下山囉，
一路滑道路標約1K左右，
沒想到久未見面的忠億迎面而來，
我停了下來，
忠億問：有無興趣再一趟。
本來想，如果忠億要衝，我就陪到土雞城就好，
沒想到忠億說，慢慢騎，
那...那就看要騎到哪囉，
忠億在中間陡坡練習抽車，抽了蠻長一段，
我很懶，就慢慢的拖，呵呵！
就這樣一路不快不慢又上了風櫃，
沒休息又一路滑向五指山、大湖山莊，
邊騎邊聊，一路休閒，
到了山下，忠億原路回頭，
我因為有點時間壓力，就走平面道路回家囉。
Tagestour: 55.45KM
1. 風櫃嘴： 27'39"
2. 風櫃嘴： 陪騎未計時
好久沒去風櫃嘴了，
去那裡走走好了！
六點半，路上已經是有不少人群，
一路到故宮，沒看到什麼車友，
天空霧霧的，
從至善路往對面山壁望去，
頗有山在虛無飄渺間的感覺。
楓林橋上稍做休息，喝口水，按下碼表就上路囉，
齒比則是39/21，三公里之後再昇一檔39/24，就一路上到涼亭。
還是保持盡量不抽車習慣，
但在終點前兩個路段，還是想試試看，所以就起身抽車。
不過並沒有降檔抽車（21還是24吧），
或許是抽車有差吧，到終點時間不到二十八分，
也不覺得喘不過氣，繞個兩圈，心跳就逐漸緩和，
好久沒踏入這個門檻囉，感覺不錯。
山上有兩三個個車友，
看到一台配備相當高級的車，
Look 595 ultra + Racing light，很吸引人的車！
休息十五分之後，下山囉，
一路滑道路標約1K左右，
沒想到久未見面的忠億迎面而來，
我停了下來，
忠億問：有無興趣再一趟。
本來想，如果忠億要衝，我就陪到土雞城就好，
沒想到忠億說，慢慢騎，
那...那就看要騎到哪囉，
忠億在中間陡坡練習抽車，抽了蠻長一段，
我很懶，就慢慢的拖，呵呵！
就這樣一路不快不慢又上了風櫃，
沒休息又一路滑向五指山、大湖山莊，
邊騎邊聊，一路休閒，
到了山下，忠億原路回頭，
我因為有點時間壓力，就走平面道路回家囉。
Tagestour: 55.45KM
1. 風櫃嘴： 27'39"
2. 風櫃嘴： 陪騎未計時
河濱輕鬆騎 - 24.02.09
晚上騎至北投焚化爐。
沿路不踩大盤，練一下迴轉速，
齒比放到39/24，
想踩快並不是問題，
又快身體又穩，那真的不容易，需多花時間練習。
Tagestour: ca.31.04KM
沿路不踩大盤，練一下迴轉速，
齒比放到39/24，
想踩快並不是問題，
又快身體又穩，那真的不容易，需多花時間練習。
Tagestour: ca.31.04KM
2009年2月22日 星期日
五分山 - 22.02.09
這幾天天氣有點讓人捉摸不定，
等到確定之後再出門，已經有點晚，
想要長途騎乘就不太方便。
跟昨天一樣，拖到九點才出門，
有點猶豫到底是否要去浪漫公路，
算了，一樣往106去，騎到哪算到哪吧！
石碇小七依舊有些許車友聚集，
但我想，比較有練車心態的人，可能早早就出發了吧，
一路順順的到了平溪，
突然覺得肚子有極輕微不適，
跑去吃芋圓補充點熱量，順便上廁所。
一路39/21，到70-71K還是覺得累，把齒比升高一檔，
就在努力爬坡時，
小十一路滑行而下，跟我打了聲招呼，
看樣子是去五分山的。
過了74K，下滑到五分山氣象站入口，停下來休息。
此時氣候非常良好，遠方山景海域一覽無遺，
是難得的天氣，
開始猶豫了，到底是下滑瑞芳再爬浪漫公路，還是直上五分山？
想了半天，浪漫公路、茶壺山曾經在天氣良好時上去，
五分山上次來，天氣不佳，
算了放棄浪漫公路，上五分山吧！
景色真的很美，基隆嶼、甚至更遠的茶壺山都一覽無遺，
騎得有點累，上到雷達站還是有19-20分，有點意外。
由於是正中午上山，所以單車騎士少了許多，
山上倒是有不少轎車，
原來大多是上山來玩遙控滑翔翼，
第一次這麼近距離觀賞上下翱翔的飛行器具，非常有趣。
在山上待了許久，天氣非常理想，
溫暖的陽光讓人覺得非常舒適，兩點多才依依不捨的離開五分山，
一路不停回到家，還不到四點。
雖然沒有去成浪漫公路，
不過臨時成行的五分山之旅，也有不虛此行之感。
Tagestour: 97.31KM
Tritt: 79/129
Max/Avg: 54.90/24.81KM
Fahrzeit: 4:39'01"
五分山：ca. 19-20分
Total: 10,238KM
等到確定之後再出門，已經有點晚，
想要長途騎乘就不太方便。
跟昨天一樣，拖到九點才出門，
有點猶豫到底是否要去浪漫公路，
算了，一樣往106去，騎到哪算到哪吧！
石碇小七依舊有些許車友聚集，
但我想，比較有練車心態的人，可能早早就出發了吧，
一路順順的到了平溪，
突然覺得肚子有極輕微不適，
跑去吃芋圓補充點熱量，順便上廁所。
一路39/21，到70-71K還是覺得累，把齒比升高一檔，
就在努力爬坡時，
小十一路滑行而下，跟我打了聲招呼，
看樣子是去五分山的。
過了74K，下滑到五分山氣象站入口，停下來休息。
此時氣候非常良好，遠方山景海域一覽無遺，
是難得的天氣，
開始猶豫了，到底是下滑瑞芳再爬浪漫公路，還是直上五分山？
想了半天，浪漫公路、茶壺山曾經在天氣良好時上去，
五分山上次來，天氣不佳，
算了放棄浪漫公路，上五分山吧！
景色真的很美，基隆嶼、甚至更遠的茶壺山都一覽無遺，
騎得有點累，上到雷達站還是有19-20分，有點意外。
由於是正中午上山，所以單車騎士少了許多，
山上倒是有不少轎車，
原來大多是上山來玩遙控滑翔翼，
第一次這麼近距離觀賞上下翱翔的飛行器具，非常有趣。
在山上待了許久，天氣非常理想，
溫暖的陽光讓人覺得非常舒適，兩點多才依依不捨的離開五分山，
一路不停回到家，還不到四點。
雖然沒有去成浪漫公路，
不過臨時成行的五分山之旅，也有不虛此行之感。
Tagestour: 97.31KM
Tritt: 79/129
Max/Avg: 54.90/24.81KM
Fahrzeit: 4:39'01"
五分山：ca. 19-20分
Total: 10,238KM
2009年2月21日 星期六
冷水坑 - 花鐘 21.02.09
原本計畫是走平等里至冷水坑轉中湖戰備道經小油坑，
然後開始探險之旅 - 北七（三芝大湖路）。
沒想到，小油坑對面的路被鐵柵門給封鎖，
事後Eddie在Msn上跟我閒聊，
談及那條路可能是通往竹子湖雷達站（軍事用地），
所以沒開放，真是可惜了。
到平等里途中一如往常，
只是一星期沒練車（星期三的騎車算不上是練車吧！），
人馬上變虛了，已經用24齒（騎得算很輕鬆），
到國小居然超過二十一分半，出乎自己意料之外。
休息片刻，突然有人叫我，
原來是阿三與其同事，
阿...台北騎車路線就那幾條喔，走來走去都會碰到熟人，呵呵！
不久後各自上路，
逃玩、菁山小鎮之前陡坡，還是以24齒上去，
到菁山自然中心之前，不想太冒險，退到最輕27，
真是陡，騎得喘吁吁，
好不容易撐到遊客中心，本以為可以在55左右，卻掉到57，唉！
冷水坑遊客出奇的少，也許都去賞花了吧（人真的很多），
單車騎士也不甚多，不過，我到的也晚（十一點）。
待到很晚才出發（想說要去哪），
一上路，咦，前輪沒風（很徹底），
還好有內胎（有點怕怕的，因為新內胎用完了，帶的是補過的），
打氣筒（好死不死，今天沒帶背包，所以只有沒胎壓計的打氣筒），
開始補吧！
都很順利，花了半小時裝好（忘了檢查外胎啦，不管啦！），
打打打，估計只有打到八十左右，不想再打了，
反正是前輪，我小心一點就好。
爬過中湖戰備道（此時已然放棄探路念頭），續走陽金，
想說走陽明書屋順道去花鐘看看，
哇，人真多，
至於櫻花，覺得普普而已，
前一陣在北47、台七丙所見遠勝此地。
只是擺了許多花，倒也是花團錦簇。
沒多久，就下滑北投而去，
到了山下，心血來潮，想去文科看看，
可是不知地址耶，
不管了，一定在附近，選一條大馬路就直直走，
騎得很慢，邊騎邊找，一直快道路盡頭，
問了一下，附近有無單車行，說有，
哈哈，就在附近，往回走一點，轉進另一條路，
不久看到了，果然是文科！
有看到我知道的一些百客車友，不過他們並不認識我，
畢竟我出現的次數太少了！
文科老闆人很客氣，也很好，
借了打氣筒之後，就逛了一下店里，也有不錯的車、輪組...
最後請他看了我的飛輪（是真的跑了滿多里程數，還多是山路），
第五、六片飛輪有幾牙已經磨尖了，
破萬公里數，還好四千以後改變踩踏習慣，否則更慘。
店里剛好有Dura Ace的飛輪，
價格也還平實，只是一來身上沒帶錢，二來還不想那麼早換飛輪，
過一陣子再看看（或許也可以先買）。
老闆是有說，如果會跳齒，在抽車時有摔車風險，
不過，車子目前不常有跳齒現象，而且自己抽車次數屈指可數，
所以再過一陣子囉。
回程又經過自己很討厭河濱，
沒想到有一段河濱封路，改走我喜歡那一條與河濱平行的田園小徑，
霎時間這一條田園小徑都是車，簡直快昏倒！
連這一點安寧都被剝奪，真是無言。
至於今天在河濱，除了車多，秩序倒是還OK，
只是有些坡路（橋），還是有些人因腳力不佳，而有較大的歪斜，
對後方經過的車頗有威脅性，只能自求多福了。
Tagestour: ca. 65.20KM
Tritt: 65/129
Max/avg: 43.26/17.21KM
Fahrzeit: 3:43'41"
明德坡-冷水坑：ca. 57'43"
Total: 10,141KM
然後開始探險之旅 - 北七（三芝大湖路）。
沒想到，小油坑對面的路被鐵柵門給封鎖，
事後Eddie在Msn上跟我閒聊，
談及那條路可能是通往竹子湖雷達站（軍事用地），
所以沒開放，真是可惜了。
到平等里途中一如往常，
只是一星期沒練車（星期三的騎車算不上是練車吧！），
人馬上變虛了，已經用24齒（騎得算很輕鬆），
到國小居然超過二十一分半，出乎自己意料之外。
休息片刻，突然有人叫我，
原來是阿三與其同事，
阿...台北騎車路線就那幾條喔，走來走去都會碰到熟人，呵呵！
不久後各自上路，
逃玩、菁山小鎮之前陡坡，還是以24齒上去，
到菁山自然中心之前，不想太冒險，退到最輕27，
真是陡，騎得喘吁吁，
好不容易撐到遊客中心，本以為可以在55左右，卻掉到57，唉！
冷水坑遊客出奇的少，也許都去賞花了吧（人真的很多），
單車騎士也不甚多，不過，我到的也晚（十一點）。
待到很晚才出發（想說要去哪），
一上路，咦，前輪沒風（很徹底），
還好有內胎（有點怕怕的，因為新內胎用完了，帶的是補過的），
打氣筒（好死不死，今天沒帶背包，所以只有沒胎壓計的打氣筒），
開始補吧！
都很順利，花了半小時裝好（忘了檢查外胎啦，不管啦！），
打打打，估計只有打到八十左右，不想再打了，
反正是前輪，我小心一點就好。
爬過中湖戰備道（此時已然放棄探路念頭），續走陽金，
想說走陽明書屋順道去花鐘看看，
哇，人真多，
至於櫻花，覺得普普而已，
前一陣在北47、台七丙所見遠勝此地。
只是擺了許多花，倒也是花團錦簇。
沒多久，就下滑北投而去，
到了山下，心血來潮，想去文科看看，
可是不知地址耶，
不管了，一定在附近，選一條大馬路就直直走，
騎得很慢，邊騎邊找，一直快道路盡頭，
問了一下，附近有無單車行，說有，
哈哈，就在附近，往回走一點，轉進另一條路，
不久看到了，果然是文科！
有看到我知道的一些百客車友，不過他們並不認識我，
畢竟我出現的次數太少了！
文科老闆人很客氣，也很好，
借了打氣筒之後，就逛了一下店里，也有不錯的車、輪組...
最後請他看了我的飛輪（是真的跑了滿多里程數，還多是山路），
第五、六片飛輪有幾牙已經磨尖了，
破萬公里數，還好四千以後改變踩踏習慣，否則更慘。
店里剛好有Dura Ace的飛輪，
價格也還平實，只是一來身上沒帶錢，二來還不想那麼早換飛輪，
過一陣子再看看（或許也可以先買）。
老闆是有說，如果會跳齒，在抽車時有摔車風險，
不過，車子目前不常有跳齒現象，而且自己抽車次數屈指可數，
所以再過一陣子囉。
回程又經過自己很討厭河濱，
沒想到有一段河濱封路，改走我喜歡那一條與河濱平行的田園小徑，
霎時間這一條田園小徑都是車，簡直快昏倒！
連這一點安寧都被剝奪，真是無言。
至於今天在河濱，除了車多，秩序倒是還OK，
只是有些坡路（橋），還是有些人因腳力不佳，而有較大的歪斜，
對後方經過的車頗有威脅性，只能自求多福了。
Tagestour: ca. 65.20KM
Tritt: 65/129
Max/avg: 43.26/17.21KM
Fahrzeit: 3:43'41"
明德坡-冷水坑：ca. 57'43"
Total: 10,141KM
2009年2月19日 星期四
至善路 - 18.02.209
太晚出門，
到故宮小七都已經是九點十分，
再上平等里晚了一點，
中社，不想去人擠人，隨便騎到至善路底好了。
騎完之後，沒啥感覺，就好像是熱身一樣。
看來以後練車都要重一點的口味了！
碰到山港一群，講幾句話，就下滑，
經劍南，沒往豆花店，就走大直橋回家，
途經源將，心血來潮想進去問一下鏈條價格，
有注意到有車友在，但沒看清楚，
結果一個人對我直望，我才發現那原來不是...（Stehmann）
另一位還著山港車衣...咦，是誰啊，我怎麼沒印象，
跟Stehmann聊天，也不好意思問另一人是誰，
直到Stehmann半羞赧承認....我也看到車衣上名字，這才知道是誰。
只能說，真巧！
替他們高興.....
看似一天無聊的夜騎，
卻有些溫馨的經過，
呵呵，我是不會八卦啦，
就看他們自己囉（尤其是Stehmann）。
Tagestour: 33.62KM
Total: 10,072KM
到故宮小七都已經是九點十分，
再上平等里晚了一點，
中社，不想去人擠人，隨便騎到至善路底好了。
騎完之後，沒啥感覺，就好像是熱身一樣。
看來以後練車都要重一點的口味了！
碰到山港一群，講幾句話，就下滑，
經劍南，沒往豆花店，就走大直橋回家，
途經源將，心血來潮想進去問一下鏈條價格，
有注意到有車友在，但沒看清楚，
結果一個人對我直望，我才發現那原來不是...（Stehmann）
另一位還著山港車衣...咦，是誰啊，我怎麼沒印象，
跟Stehmann聊天，也不好意思問另一人是誰，
直到Stehmann半羞赧承認....我也看到車衣上名字，這才知道是誰。
只能說，真巧！
替他們高興.....
看似一天無聊的夜騎，
卻有些溫馨的經過，
呵呵，我是不會八卦啦，
就看他們自己囉（尤其是Stehmann）。
Tagestour: 33.62KM
Total: 10,072KM
2009年2月14日 星期六
熊空越嶺 - 14.02.09
數天前小傅發文週末櫻悅北宜陪騎團，
考慮再三，終究捨棄這一條路線。
但對於週末要去哪？一直到星期五晚上都沒有定見，
一度還想，那也去坪林好了（畢竟東北角天氣不穩），
只是挑四分子上下坪林，
再逆走106乙回石碇、台北。
星期六醒得很早，拖到六點半打電話吵小Kevin起床，呵呵，
問問他有無想去哪騎車？
兩人對北宜的興趣都不高，
後來小Kevin想去熊空，兩人一拍即合，
畢竟也是想去很久了，而一直苦無機會成行。
兩人都沒去過，有的只是對網路分享文章的印象，
路徑不是問題，怎麼走都知道，只是坡度、里程不是很清楚。
從家中到北109入口，共約22KM，
北109路口 - 熊空農場則約十一公里多，
（告示牌是註明八公里 - 起點不同，不過這最後一公里可真是長啊！）
天空陰沉，溫度卻涼爽怡人適合騎車，
一開始爬坡，這....也太像日前才走過的北橫（百韜橋-明池）吧！
當然長度跟坡度都小輸一點，
但是道路寬度跟數之不盡的髮夾彎（風櫃下萬里的髮夾彎數目哪能比），
都讓肉腳的我立刻想到很累的北橫爬坡！
沿路的告示牌不斷的提醒汽機車人士注意單車，
事實上，當天騎車也遠比開車上山的人要來得多。
很安靜的一條路，人潮比起萬溪產業道路少了許多，
路幅也窄了一點，有汽車通過時，的確跟北橫一樣，要稍微注意一下。
距離從標示牌開始算起是大約八公里，
不過，最後一公里有點唬爛，大約多了數百公尺，有騎不完的感覺，呵呵。
不能說這條路線很簡單，坡度約等同於中社，長度則是其兩倍半到三倍，
農場高度約在海拔650M，過越嶺點會再爬到七、八百公尺。
沿路有經過一個岔路通往李山神宮，
這是北109乙支線，下次不走佛山越嶺，從這裡越嶺，看看路況會不會路況較佳。
到熊空農場木造觀景平台，已有不少車友三三兩兩抵達享用點心，
看了一下，只有極少數公路車。
往右手邊望去，遠眺臺北盆地，
左側似乎有道路繼續爬升，
小Kevin跟我胡亂猜測，那是不是等下我們要走的路......結果是，還夭壽陡！
離開農場，小Kevin跟我想都沒想就往左下側水泥路面陡下坡滑下去，
這段八百公尺對MTB來說，是很正常的路，對RB則是Off-Road，比鶯子嶺的路爛多了！
過了這一段，就是一公里多的陡上坡，
其實還可以爬得上去（比大屯山陡一點吧！），
只不過，沒走過沒有心理準備，齒比依舊在24，
而且好死不死，最燦爛的櫻花都開在這一段，
只要一停，著卡踏騎RB的我，為了安全，只好下馬牽車。
過了高點下滑，我的天啊！路更爛，又陡！！！
煞車拉到手痛，我討厭水泥路面的陡下坡啦，有時還連路面都破碎不見了！！！
好不容易脫離這一段道路煉獄，來到較為平整的水泥路面（依舊陡），
兩旁的杉木林極為迷人，如同黑森林一般，兩人留影誌念！
再下滑不久之後，接到柏油路面，右轉可爬到佛山（據相遇車友說，很平緩，景色優美），
從這邊右再滑行三公里多（還是陡，髮夾彎也多）就到往滿月圓的北114。
北114往回走，就可以接到湊合橋出三峽，
沿途看到一個岔路，上寫著109乙往新店，
這裡就是從李山神宮過來的出口，
本來想爬爬看，後來小Kevin怕沒吃飯體力不濟，那就下次再來吧！
直行而去，哈，又看到可以爬東眼山的入口，
好多路，以後再來慢慢一一探索。
到了三峽，已是用餐時間，到處都是人，
小Kevin找了間賣香菇肉粽、鳥蛋肉圓小店，
再吃了冰豆花，我們就上路回家，
不過，我們對這一段路並不熟悉，
走縣道114到山佳、樹林之後，就亂鑽，好像在走縱貫線，
天啊，迴龍、新莊...三重車真是多啊！
Tagestour: ca. 85.04KM
Tritt: 72/163(?)
Max/Avg: 46.50/18.50KM
Fahrzeit: 4:26'
Total: 10,039KM
考慮再三，終究捨棄這一條路線。
但對於週末要去哪？一直到星期五晚上都沒有定見，
一度還想，那也去坪林好了（畢竟東北角天氣不穩），
只是挑四分子上下坪林，
再逆走106乙回石碇、台北。
星期六醒得很早，拖到六點半打電話吵小Kevin起床，呵呵，
問問他有無想去哪騎車？
兩人對北宜的興趣都不高，
後來小Kevin想去熊空，兩人一拍即合，
畢竟也是想去很久了，而一直苦無機會成行。
兩人都沒去過，有的只是對網路分享文章的印象，
路徑不是問題，怎麼走都知道，只是坡度、里程不是很清楚。
從家中到北109入口，共約22KM，
北109路口 - 熊空農場則約十一公里多，
（告示牌是註明八公里 - 起點不同，不過這最後一公里可真是長啊！）
天空陰沉，溫度卻涼爽怡人適合騎車，
一開始爬坡，這....也太像日前才走過的北橫（百韜橋-明池）吧！
當然長度跟坡度都小輸一點，
但是道路寬度跟數之不盡的髮夾彎（風櫃下萬里的髮夾彎數目哪能比），
都讓肉腳的我立刻想到很累的北橫爬坡！
沿路的告示牌不斷的提醒汽機車人士注意單車，
事實上，當天騎車也遠比開車上山的人要來得多。
很安靜的一條路，人潮比起萬溪產業道路少了許多，
路幅也窄了一點，有汽車通過時，的確跟北橫一樣，要稍微注意一下。
距離從標示牌開始算起是大約八公里，
不過，最後一公里有點唬爛，大約多了數百公尺，有騎不完的感覺，呵呵。
不能說這條路線很簡單，坡度約等同於中社，長度則是其兩倍半到三倍，
農場高度約在海拔650M，過越嶺點會再爬到七、八百公尺。
沿路有經過一個岔路通往李山神宮，
這是北109乙支線，下次不走佛山越嶺，從這裡越嶺，看看路況會不會路況較佳。
到熊空農場木造觀景平台，已有不少車友三三兩兩抵達享用點心，
看了一下，只有極少數公路車。
往右手邊望去，遠眺臺北盆地，
左側似乎有道路繼續爬升，
小Kevin跟我胡亂猜測，那是不是等下我們要走的路......結果是，還夭壽陡！
離開農場，小Kevin跟我想都沒想就往左下側水泥路面陡下坡滑下去，
這段八百公尺對MTB來說，是很正常的路，對RB則是Off-Road，比鶯子嶺的路爛多了！
過了這一段，就是一公里多的陡上坡，
其實還可以爬得上去（比大屯山陡一點吧！），
只不過，沒走過沒有心理準備，齒比依舊在24，
而且好死不死，最燦爛的櫻花都開在這一段，
只要一停，著卡踏騎RB的我，為了安全，只好下馬牽車。
過了高點下滑，我的天啊！路更爛，又陡！！！
煞車拉到手痛，我討厭水泥路面的陡下坡啦，有時還連路面都破碎不見了！！！
好不容易脫離這一段道路煉獄，來到較為平整的水泥路面（依舊陡），
兩旁的杉木林極為迷人，如同黑森林一般，兩人留影誌念！
再下滑不久之後，接到柏油路面，右轉可爬到佛山（據相遇車友說，很平緩，景色優美），
從這邊右再滑行三公里多（還是陡，髮夾彎也多）就到往滿月圓的北114。
北114往回走，就可以接到湊合橋出三峽，
沿途看到一個岔路，上寫著109乙往新店，
這裡就是從李山神宮過來的出口，
本來想爬爬看，後來小Kevin怕沒吃飯體力不濟，那就下次再來吧！
直行而去，哈，又看到可以爬東眼山的入口，
好多路，以後再來慢慢一一探索。
到了三峽，已是用餐時間，到處都是人，
小Kevin找了間賣香菇肉粽、鳥蛋肉圓小店，
再吃了冰豆花，我們就上路回家，
不過，我們對這一段路並不熟悉，
走縣道114到山佳、樹林之後，就亂鑽，好像在走縱貫線，
天啊，迴龍、新莊...三重車真是多啊！
Tagestour: ca. 85.04KM
Tritt: 72/163(?)
Max/Avg: 46.50/18.50KM
Fahrzeit: 4:26'
Total: 10,039KM
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