很短的晨騎/爬坡路線，其實沒啥好記載的，
因為是首次從美麗華端全程抽車上單槓場，
所以就紀錄一下好了。
在路口時，一直猶豫，到底是要用大盤還是小盤抽車上去，
說實在，小盤也可以蠻重的，
只是上次從對向用大盤全程抽車的感覺頗累，
那...那就用小盤好了！
不同上次用單一齒比(53/17)，
今天則是39/16 - 15 - 14，一路降齒比。
沒有刻意計時，不過應該是不到八分鐘吧！
很累，但還好沒有喘到不行，
有幾個小段落，還是必須用到身體重量去壓，
這不是我想要的抽車，還得多加練習(嗯，抽車也有不小學問，需多加揣摩)。
下滑途中，碰到Sorry回程，
到底，阿三與另一位途中碰到的新車友在聊天，
他們已經從明德坡回來了，
想想，我還是放棄平等里甚至冷水坑好了，
雖然有點可惜(天氣真好)，
如果明天計劃成行，這些都可以補得回來。
=====================
有關坐墊調整之後的小小感想
到現在為止，
比較正式的爬坡，
走過大湖 - 五指山、風櫃嘴、中社、汐萬路、汐平加五分山...
基本上，與調整之前的差異似乎並不太大，
之前爬風櫃偶有出現的腰酸情形，變為剛好在要酸不酸的界線，
但是自己懷疑，這與練習次數、適應...等似乎關係更大。
長緩坡則OK，沒有任何不適。
在平緩的路面(或是較緩的坡路)，
調整後的騎姿，很自然的讓我有握下把的衝動，
不是為速度(當然因為物理因素，速度會加快)，
而是會更加舒適。
過一陣子，再來試試這個設定的高低調整。
(唉！Carbon坐管，調整要小心喔！)
Tagestour: 25.03KM
Tritt: 65/121
Total: 11,043KM
2009年5月5日 星期二
2009年5月3日 星期日
風櫃嘴 - 03.05.2009
風櫃、陽金 ===>風櫃嘴。
呵呵，太晚出門，結果就變成風櫃嘴排乳酸之行！
故宮小七之前，有不少人集結，
假日嘛！有點擔心等下上山的路會不會塞車，
結果也還好。
沿路有看到一些哥倫布成員(土雞、咖啡組)下滑，
原本是計劃去跟他們騎，
趕不及，看看以後的機緣了。
跟在一個車隊後方兩三百公尺，
以為經過昨天的趕路，今天應該會蠻痛苦的，
結果檔位在19-21-24之間變化，
中間的段落，騎起來反倒不怎麼吃力，
可能是有在練車，久了自然有差。
除了最後彎道抽車之外，
在終點之前五十公尺還有體力站起來抽車進終點，
自己也有點訝異，
我想這跟獨騎與跟著一票人騎車，也是有點關係。
上來之後，有哥倫布土雞組、裕進單車，還有我跟的那個團體，
聽他們聊天，第一個抵達者花了23'45"，真快！
難怪，我連影子都看不到，哈。
不過後面的就幾乎都慢了至少五分鐘以上。
今天山上很舒服，風不大，陽光適中，溫暖而不熾烈，
待了很久才下山，
沒想到，回到楓林橋頭，碰到久未曾得見的單車身影，
原來是阿賢全身山港車衣，跟一些朋友出來騎車，
很高興能看見在踏板上的阿賢，久違了！
雖然只是復健休閒騎(阿賢雙膝都有保護)，
也希望他能偶爾來騎騎車，
聊了許久，各自踏上自己的行程。
Tagestour: 41.42KM
風櫃嘴：27'49"
Tritt:58/106
均速：13.52KM
Total:11,018KM
呵呵，太晚出門，結果就變成風櫃嘴排乳酸之行！
故宮小七之前，有不少人集結，
假日嘛！有點擔心等下上山的路會不會塞車，
結果也還好。
沿路有看到一些哥倫布成員(土雞、咖啡組)下滑，
原本是計劃去跟他們騎，
趕不及，看看以後的機緣了。
跟在一個車隊後方兩三百公尺，
以為經過昨天的趕路，今天應該會蠻痛苦的，
結果檔位在19-21-24之間變化，
中間的段落，騎起來反倒不怎麼吃力，
可能是有在練車，久了自然有差。
除了最後彎道抽車之外，
在終點之前五十公尺還有體力站起來抽車進終點，
自己也有點訝異，
我想這跟獨騎與跟著一票人騎車，也是有點關係。
上來之後，有哥倫布土雞組、裕進單車，還有我跟的那個團體，
聽他們聊天，第一個抵達者花了23'45"，真快！
難怪，我連影子都看不到，哈。
不過後面的就幾乎都慢了至少五分鐘以上。
今天山上很舒服，風不大，陽光適中，溫暖而不熾烈，
待了很久才下山，
沒想到，回到楓林橋頭，碰到久未曾得見的單車身影，
原來是阿賢全身山港車衣，跟一些朋友出來騎車，
很高興能看見在踏板上的阿賢，久違了！
雖然只是復健休閒騎(阿賢雙膝都有保護)，
也希望他能偶爾來騎騎車，
聊了許久，各自踏上自己的行程。
Tagestour: 41.42KM
風櫃嘴：27'49"
Tritt:58/106
均速：13.52KM
Total:11,018KM
2009年5月2日 星期六
汐平、五分山 - 02.05.2009
一直不能確定要走哪一條路線：羅馬+環湖還是汐平+五分山？
後來又想去給塔塔加團送行，
再看一下晨騎團出發時間，
我又猶豫了，兩者根本配合不起來嘛！
決定放棄晨騎團，自己再慢慢去騎就好，
6點多到五號水們，真多人，
互相寒喧之後，就看司機裝大家的愛車了，
還蠻細心的，希望大家付錢能覺得值得。
大家也忙著搬運補給，
JO的行程安排真的很用心，
一些小細節也都注意到了，
祝大家都能征服塔塔加。
７點十分左右，進入水門，
本來根本沒打算追的，差了一個多小時，怎麼追啊？
就打算一個人順順騎到平溪，
他們也應該下五分山了，
我再去堵人就好，不必辛苦爬五分山，哈！有夠墮落吧！
出一號水門，進入汐止前，
好死不死打了個電話給阿三，
他們剛到磐石嶺，
我哪追得到啊，還是慢慢騎，
路上碰到一位沒帶安全帽的RB騎士與另一台MTB，
打了招呼，慢慢前進，
因為路不熟，所以也不敢太快，還要找入口，
一直到入口，才知道那兩位車友也是互相不認識，
但也是想去平溪、菁桐，
那位RB騎士，就說了一下，那一起騎吧！
很不好意思，沒多久就沒看到他們，
直到山上涼亭，我才停下來等，
照理說，我應該是不用休息，
想想還是等吧！
十餘分之後，到了，他們喝水擦擦汗就先騎了，
整理一下也立即上路。
快到山下時，RB騎士追上來(唉！自己下坡還真是爛，怕死，呵呵)，
聊了一下，問我是不是常爬山，
有點奇怪，他怎麼知道，
原來是看我騎程的習慣。
分道揚鑣之後，
正在思慮到底要不要上五分山，
因為有很細很細的雨絲，
想乾脆在平溪吃芋圓，等他們下來算了，
沒想到，撥了電話，他們居然才剛從十分風景區出發，
再問了一下我所擔心的飄雨，
好吧！
硬著頭皮往五分山而去。
想到69K-72K那一段，就很不想騎，累啊！
39/19騎得頗累，只好轉到39/21，嗯，輕鬆許多，
兩個陡坡髮夾彎，看了一下，時速還能硬拉到12、13，
來到入口，
深怕他們已經到了，要又等太久，
根本不敢休息太久，
喝口水，擦汗，一分鐘之後又上路了，有夠操的！
上五分山的路上，雨絲變大了，但地並沒有濕，
繼續努力吧！
約兩公里，前方出現熟悉的車衣，
哈哈，追上了，原來是阿卿，
打過招呼，繼續追，2.5K處，看到小十在牽車，不會吧？
原來是風大，有心理障礙，
約3.5K處追到阿三，這時候也已經幾乎都沒雨了，
總算再繞過一個彎道就到氣象站大門了，
吼....累慘了！
今天上山車友並不多，
也許是天候，也可能是都跑去比巴拉卡了吧！
阿三、阿卿說，以後不來了，哈哈，我才不信哩！
討論一下要選哪條路線回家，
終於還是往回走，
在平溪老街補充一下豆花，
小十跟阿卿體力太好，又倒爬汐平回去，
阿三跟我兩隻肉雞，乖乖走原路下到石碇接106乙轉軍功路回家。
好操的趕路之旅！
Tagestour: 103.81KM
Tritt: 69/126
Max/Avg: 51.23KM/21.62KM
Fahrzeit: 4:48'03"
五分山：18'49"
Total: 10,977KM
後來又想去給塔塔加團送行，
再看一下晨騎團出發時間，
我又猶豫了，兩者根本配合不起來嘛！
決定放棄晨騎團，自己再慢慢去騎就好，
6點多到五號水們，真多人，
互相寒喧之後，就看司機裝大家的愛車了，
還蠻細心的，希望大家付錢能覺得值得。
大家也忙著搬運補給，
JO的行程安排真的很用心，
一些小細節也都注意到了，
祝大家都能征服塔塔加。
７點十分左右，進入水門，
本來根本沒打算追的，差了一個多小時，怎麼追啊？
就打算一個人順順騎到平溪，
他們也應該下五分山了，
我再去堵人就好，不必辛苦爬五分山，哈！有夠墮落吧！
出一號水門，進入汐止前，
好死不死打了個電話給阿三，
他們剛到磐石嶺，
我哪追得到啊，還是慢慢騎，
路上碰到一位沒帶安全帽的RB騎士與另一台MTB，
打了招呼，慢慢前進，
因為路不熟，所以也不敢太快，還要找入口，
一直到入口，才知道那兩位車友也是互相不認識，
但也是想去平溪、菁桐，
那位RB騎士，就說了一下，那一起騎吧！
很不好意思，沒多久就沒看到他們，
直到山上涼亭，我才停下來等，
照理說，我應該是不用休息，
想想還是等吧！
十餘分之後，到了，他們喝水擦擦汗就先騎了，
整理一下也立即上路。
快到山下時，RB騎士追上來(唉！自己下坡還真是爛，怕死，呵呵)，
聊了一下，問我是不是常爬山，
有點奇怪，他怎麼知道，
原來是看我騎程的習慣。
分道揚鑣之後，
正在思慮到底要不要上五分山，
因為有很細很細的雨絲，
想乾脆在平溪吃芋圓，等他們下來算了，
沒想到，撥了電話，他們居然才剛從十分風景區出發，
再問了一下我所擔心的飄雨，
好吧！
硬著頭皮往五分山而去。
想到69K-72K那一段，就很不想騎，累啊！
39/19騎得頗累，只好轉到39/21，嗯，輕鬆許多，
兩個陡坡髮夾彎，看了一下，時速還能硬拉到12、13，
來到入口，
深怕他們已經到了，要又等太久，
根本不敢休息太久，
喝口水，擦汗，一分鐘之後又上路了，有夠操的！
上五分山的路上，雨絲變大了，但地並沒有濕，
繼續努力吧！
約兩公里，前方出現熟悉的車衣，
哈哈，追上了，原來是阿卿，
打過招呼，繼續追，2.5K處，看到小十在牽車，不會吧？
原來是風大，有心理障礙，
約3.5K處追到阿三，這時候也已經幾乎都沒雨了，
總算再繞過一個彎道就到氣象站大門了，
吼....累慘了！
今天上山車友並不多，
也許是天候，也可能是都跑去比巴拉卡了吧！
阿三、阿卿說，以後不來了，哈哈，我才不信哩！
討論一下要選哪條路線回家，
終於還是往回走，
在平溪老街補充一下豆花，
小十跟阿卿體力太好，又倒爬汐平回去，
阿三跟我兩隻肉雞，乖乖走原路下到石碇接106乙轉軍功路回家。
好操的趕路之旅！
Tagestour: 103.81KM
Tritt: 69/126
Max/Avg: 51.23KM/21.62KM
Fahrzeit: 4:48'03"
五分山：18'49"
Total: 10,977KM
2009年4月30日 星期四
汐萬路(北29) - 30.04.2009
心血來潮，都還沒去過汐萬路，
反正今天晨騎是我沒啥興趣的河濱路線，
那就隨便去探探路好了。
沒走過，記一下今天的路線：
河濱 - 一號水們 - 港東街 - 大同路 - 中興路 - 康寧街 - 汐萬路一段 - 北港國小 - 五指山
沿路的里程資料：
從家裡到康寧街與汐萬路路口剛好是二十公里左右，(路口右轉沒多久就是八連路入口)
由此到北港國小大約是1.7KM，
北港國小至五指山則是11.65KM，
其中前四公里，除了少數緩坡，幾為甚緩的平路，
剩餘的路段就是純緩上坡，
這十一公里半大概可以彩虹橋為中間點。
至於坡度，除了少數一、兩個坡有比中社稍陡一點，
其餘都很類似中社，甚至更緩一點點。
路況很不錯，只是沿路樹蔭極少。
心得，反正第一次騎，就是探探路，
一路慢慢騎，齒比也很墮落從39/16一路升到39/24，呵呵，
在前面平路，時速也沒超過25，哈！
今天騎車，到五指山之前，只碰到兩位騎MTB，
我在4KM處開始爬坡處，超過一個，
另一位則是在8、9K處牽車，
經過時，也都很禮貌的道了聲早安。
到涼亭，空無一人，時間在44分左右，蠻爛的，
啊，第一次嘛，就休閒探路囉，
在涼亭有想，其實要把時間拉到四十分之內，
應該也是做得到，
前面四公里，時速30以上應該不是難事，
後面爬坡，不要太墮落，
這樣時間應該會在四十左右或是破四十，
至於更快，到三十五以內的，那是菁英、高手的實力，
我就別做白日夢了，呵呵！
回程碰到兩次驚險意外，
雖然都沒事，但把我嚇出一身冷汗，
尤以第一次為甚。
往風櫃的路上，
在一處彎道，對向一台腳踏車很守規矩在路旁前進，
我也很安份在自己的一邊(離中間貓眼石所延伸出的中現有一段距離)行進，
突然對向車道後方出現一台轎車以頗快的速度超越那台單車，
理所當然越過中線，朝我直衝而來，
急煞情況下，愛車馬上很不穩的連彆兩、三次，
還差點衝往路邊小水溝，
我簡直嚇壞了，還好有把不穩定的車身拉回來，
雖然那台爛爛的私家車已經揚長而去，
還是讓我氣到破口大罵，氣！
下風櫃，在一個彎道之前，
我行進方向的前方出現兩位老婦人，
並排散步而行(嚴格的說，她們是逆向)，
我當然往左側騎，
突然又從彎道出現一台休旅車，
他開得並不算快，也沒錯，
只是我又被嚇到了，後輪又滑了一、兩次，
很無奈，又不想回頭去唸那兩位歐巴桑，唉！
本來還在考慮要不要續上平等里，
這下，都變得興趣缺缺了。
走劍南，
那...來練一下肌力好了。
轉大盤，掛53/19(17?)，
從坡路開始，全程抽車上單槓場，
不知有沒有兩公里，
雖然不很重的齒比，有些坡度還是抽的頗吃力，
而且到單槓場之前都沒坐下，還真是有點累。
總算到了，以後再慢慢練習，加重齒比、坡度、距離....
要練的，還多得很哩！
Tagestour: 57.58
汐萬路：
里程：11.65KM(自北港國小)
時間：約44分多
Total: 10,873KM
反正今天晨騎是我沒啥興趣的河濱路線，
那就隨便去探探路好了。
沒走過，記一下今天的路線：
河濱 - 一號水們 - 港東街 - 大同路 - 中興路 - 康寧街 - 汐萬路一段 - 北港國小 - 五指山
沿路的里程資料：
從家裡到康寧街與汐萬路路口剛好是二十公里左右，(路口右轉沒多久就是八連路入口)
由此到北港國小大約是1.7KM，
北港國小至五指山則是11.65KM，
其中前四公里，除了少數緩坡，幾為甚緩的平路，
剩餘的路段就是純緩上坡，
這十一公里半大概可以彩虹橋為中間點。
至於坡度，除了少數一、兩個坡有比中社稍陡一點，
其餘都很類似中社，甚至更緩一點點。
路況很不錯，只是沿路樹蔭極少。
心得，反正第一次騎，就是探探路，
一路慢慢騎，齒比也很墮落從39/16一路升到39/24，呵呵，
在前面平路，時速也沒超過25，哈！
今天騎車，到五指山之前，只碰到兩位騎MTB，
我在4KM處開始爬坡處，超過一個，
另一位則是在8、9K處牽車，
經過時，也都很禮貌的道了聲早安。
到涼亭，空無一人，時間在44分左右，蠻爛的，
啊，第一次嘛，就休閒探路囉，
在涼亭有想，其實要把時間拉到四十分之內，
應該也是做得到，
前面四公里，時速30以上應該不是難事，
後面爬坡，不要太墮落，
這樣時間應該會在四十左右或是破四十，
至於更快，到三十五以內的，那是菁英、高手的實力，
我就別做白日夢了，呵呵！
回程碰到兩次驚險意外，
雖然都沒事，但把我嚇出一身冷汗，
尤以第一次為甚。
往風櫃的路上，
在一處彎道，對向一台腳踏車很守規矩在路旁前進，
我也很安份在自己的一邊(離中間貓眼石所延伸出的中現有一段距離)行進，
突然對向車道後方出現一台轎車以頗快的速度超越那台單車，
理所當然越過中線，朝我直衝而來，
急煞情況下，愛車馬上很不穩的連彆兩、三次，
還差點衝往路邊小水溝，
我簡直嚇壞了，還好有把不穩定的車身拉回來，
雖然那台爛爛的私家車已經揚長而去，
還是讓我氣到破口大罵，氣！
下風櫃，在一個彎道之前，
我行進方向的前方出現兩位老婦人，
並排散步而行(嚴格的說，她們是逆向)，
我當然往左側騎，
突然又從彎道出現一台休旅車，
他開得並不算快，也沒錯，
只是我又被嚇到了，後輪又滑了一、兩次，
很無奈，又不想回頭去唸那兩位歐巴桑，唉！
本來還在考慮要不要續上平等里，
這下，都變得興趣缺缺了。
走劍南，
那...來練一下肌力好了。
轉大盤，掛53/19(17?)，
從坡路開始，全程抽車上單槓場，
不知有沒有兩公里，
雖然不很重的齒比，有些坡度還是抽的頗吃力，
而且到單槓場之前都沒坐下，還真是有點累。
總算到了，以後再慢慢練習，加重齒比、坡度、距離....
要練的，還多得很哩！
Tagestour: 57.58
汐萬路：
里程：11.65KM(自北港國小)
時間：約44分多
Total: 10,873KM
2009年4月28日 星期二
中社、大青蛙、金龍產業道路 - 28.04.2009
昨晚睡得很差，
睡眼惺忪之下趕到故宮小七，
該死的自強隧道，又是一堆積水，
車子、風衣噴了一堆泥水，氣死我了！
我又是最後一個，真不好意思。
至善路上邊抽邊坐著騎，練習一下抽車，
外雙溪橋頭稍停一下，大家很快就到了，
UFO沒停就一路上山，
我在抵達外雙溪橋之前就換到大盤，
打算試試看另外一種騎法。
53/16，這大概是我上中社以來所用的最重齒比了，
吼...有夠吃力的，
一開始就站起來狂抽，
沒多久就追上UFO，
不過，過彎之後，沒有壓榨出更大的力量(或說轉輕一點的檔位)，
馬上嘗到苦果，時速馬上降到12不說，還差點抽不動，
這裡又不能變檔，勉強撐到較平緩路面，
馬上轉為小盤，才恢復比較正常的速度，
不過，因為不熟悉的關係，已經浪費不少時間。
之後跟往常都差不多，
雖然都會提醒自己，不要放鬆，要撐住，
雙腳總是不由自主的軟了下來，唉！只能說，欠操！
公車總站前，再次降檔抽車，
不過實在無力持續太久，給別人看到，
一定會想，哈，只是做做樣子而已，呵呵！
很佩服那些後面還有力氣降檔衝刺的高手，
我都已經騎到沒力，只能慢慢滑過去，
拔表，看一下時間，嗯，還可以，
但離自己巔峰的時間，還是差了一分多，多多加油吧！
沿途中，看到Sorry下滑.....又沒帶安全帽...真是的！
轉了幾圈，下滑去照相跟陪人再騎上來，
不過大家都蠻快的，不久就都到了。
下滑時，看到阿卿跟羅伯特一起騎上來，
看了一下大約時間，
咦，並不算慢喔！
後來在聊天時，
才得知，昨天msn聊天建議之後，
阿卿果然在今天降了兩檔，
騎完很高興的告知，今天時間進步了一分多，
嗯，果然幅度不小。
如果，老闆娘上五指山、風櫃跟騎中社都一樣用到27，
那上中社絕對是有降檔的實力。
我記得，不知在哪裡看到的Blog，
輕踩追求迴轉速不是不好，
但是也要留意年齡的問題，
對已經超過四十的人而言，
除了極少數例外，心肺功能都已經比不上年輕人，
如果一味再追求高迴轉速，是否會有事倍功半的現象？
當然，也不是說就此放棄迴轉速的練習，
肌力與迴轉速兩者間的相關與練習，網路上許多高手多少都有涉獵，這裡就不再贅言。
調降齒比，累，是必然，
所以一開始不必在意速度，
重點在堅持這樣的齒比完成之前所練習的路線，
先注意，會不會對自己膝蓋造成極度不適，
然後再繼續練習，能拉高轉速就慢慢拉抬，
在自己能夠負擔的情況之下，
對自己不要太好，這樣才能進步快一點。
下滑前，阿三起鬨說要叫阿卿一起去風櫃嘴，
我沒在意，因為阿三喜歡開玩笑，
等到回到雙溪橋頭，
咦，玩真的喔，
所以就變cabu、阿三跟我右轉上山而去，
因為自己精神不濟，騎得很差，
到楓林橋頭，實在不是很想上風櫃嘴，
真的要去，也是可以，只是會很累很累，時間一定很難看，
cabu意願也不高，
所以阿三就說，那轉去大青蛙好了！
原本這條路沒走過，還很擔心阿三會詐騙我們，
還好沒有，很悠靜又美，人車也少的一條路，
下山走金龍產業道路，
也是第一次走，
印象也很好，
清新而安靜，而且也有一定難度，是好路線，
改天拉小Kevin帶我來騎，呵呵！
Tagestour: 43.75KM(實際不止，有一段不短的路，碼表沒反應，應該在45以上)
中社：14'47"
Total: 10,805KM
Warte!
睡眼惺忪之下趕到故宮小七，
該死的自強隧道，又是一堆積水，
車子、風衣噴了一堆泥水，氣死我了！
我又是最後一個，真不好意思。
至善路上邊抽邊坐著騎，練習一下抽車，
外雙溪橋頭稍停一下，大家很快就到了，
UFO沒停就一路上山，
我在抵達外雙溪橋之前就換到大盤，
打算試試看另外一種騎法。
53/16，這大概是我上中社以來所用的最重齒比了，
吼...有夠吃力的，
一開始就站起來狂抽，
沒多久就追上UFO，
不過，過彎之後，沒有壓榨出更大的力量(或說轉輕一點的檔位)，
馬上嘗到苦果，時速馬上降到12不說，還差點抽不動，
這裡又不能變檔，勉強撐到較平緩路面，
馬上轉為小盤，才恢復比較正常的速度，
不過，因為不熟悉的關係，已經浪費不少時間。
之後跟往常都差不多，
雖然都會提醒自己，不要放鬆，要撐住，
雙腳總是不由自主的軟了下來，唉！只能說，欠操！
公車總站前，再次降檔抽車，
不過實在無力持續太久，給別人看到，
一定會想，哈，只是做做樣子而已，呵呵！
很佩服那些後面還有力氣降檔衝刺的高手，
我都已經騎到沒力，只能慢慢滑過去，
拔表，看一下時間，嗯，還可以，
但離自己巔峰的時間，還是差了一分多，多多加油吧！
沿途中，看到Sorry下滑.....又沒帶安全帽...真是的！
轉了幾圈，下滑去照相跟陪人再騎上來，
不過大家都蠻快的，不久就都到了。
下滑時，看到阿卿跟羅伯特一起騎上來，
看了一下大約時間，
咦，並不算慢喔！
後來在聊天時，
才得知，昨天msn聊天建議之後，
阿卿果然在今天降了兩檔，
騎完很高興的告知，今天時間進步了一分多，
嗯，果然幅度不小。
如果，老闆娘上五指山、風櫃跟騎中社都一樣用到27，
那上中社絕對是有降檔的實力。
我記得，不知在哪裡看到的Blog，
輕踩追求迴轉速不是不好，
但是也要留意年齡的問題，
對已經超過四十的人而言，
除了極少數例外，心肺功能都已經比不上年輕人，
如果一味再追求高迴轉速，是否會有事倍功半的現象？
當然，也不是說就此放棄迴轉速的練習，
肌力與迴轉速兩者間的相關與練習，網路上許多高手多少都有涉獵，這裡就不再贅言。
調降齒比，累，是必然，
所以一開始不必在意速度，
重點在堅持這樣的齒比完成之前所練習的路線，
先注意，會不會對自己膝蓋造成極度不適，
然後再繼續練習，能拉高轉速就慢慢拉抬，
在自己能夠負擔的情況之下，
對自己不要太好，這樣才能進步快一點。
下滑前，阿三起鬨說要叫阿卿一起去風櫃嘴，
我沒在意，因為阿三喜歡開玩笑，
等到回到雙溪橋頭，
咦，玩真的喔，
所以就變cabu、阿三跟我右轉上山而去，
因為自己精神不濟，騎得很差，
到楓林橋頭，實在不是很想上風櫃嘴，
真的要去，也是可以，只是會很累很累，時間一定很難看，
cabu意願也不高，
所以阿三就說，那轉去大青蛙好了！
原本這條路沒走過，還很擔心阿三會詐騙我們，
還好沒有，很悠靜又美，人車也少的一條路，
下山走金龍產業道路，
也是第一次走，
印象也很好，
清新而安靜，而且也有一定難度，是好路線，
改天拉小Kevin帶我來騎，呵呵！
Tagestour: 43.75KM(實際不止，有一段不短的路，碼表沒反應，應該在45以上)
中社：14'47"
Total: 10,805KM
Warte!
2009年4月27日 星期一
烏來 - 環山路x2 - 27.04.2009
雖然有點遺憾，星期天沒能騎車，
但與大家在一起共同去懷念兩位遠去的好友，更加值得。
所以囉，今天就來補課了，呵呵！
上星期都沒什麼練習，不敢太操，挑個輕鬆路線好了！
啊，好久沒往南邊走，那...烏來，就是你囉！
事後證明，我又是騎完幾乎沒啥感覺。
新烏路口，調了一下齒比，全程用39/15，
在較陡的路段稍微注意一下，
時速還可以維持在17，偶有掉到16、15，也馬上警覺，再把速度拉上來。
不知是否天氣涼爽，還是騎得太輕鬆，
反正沒流很多汗，也不算太喘，
十分鐘後，想想，那去繞一下環山路好了！
兩年了，第二次走上環山路，
沿路景色並無多大差別，
只是如今走來算是相當輕鬆懈意，
想當初，用MTB，還爬個要死不活，沿路不停的休息，
兩相比較之下，差距不能說不大。
太久沒來了，心態有點保守，
連忙把齒比調為39/19，
慢慢的騎上環山路，
邊騎邊欣賞沿路風光，
嗯，喜歡從高處俯視老街方向、烏來瀑布的感覺，
有著截然不同的感受。
環山路全長約四公里吧，
從觀光大橋這邊上去，大約有連續2.5KM的上坡，
坡度呢？大約是中社路中較陡的段落吧，並不算難，
1.8KM之後坡度就變得較為平緩，2.5KM之後就轉為下坡，
而烏來瀑布赫然出現在眼前，還不錯的觀景角度。
轉至下方的觀景步道，這裡也整修的差不多了，
晃一晃之後，正在思索，要怎麼回去，
走情人步道一路下滑嗎？
好像頗為無趣，而且到現在為止，似乎沒啥操到耶，
那...那...再爬環山路回去吧！
掉頭往回走，開始爬山之前，再降了一檔齒比，
還好，一樣順順的龜了上去，並不算吃力，
這邊比較緩一點。
回到觀光大橋之前，轉入從來沒走過的溫泉路，
一路走到烏來海倫咖啡，再穿過老街。
到停車場，忽然動念，試試看掛大盤回去吧！
很少這樣嘗試，不知是否變速不順，還是一開始飛輪掛的位置不對，
沒想到，一直到觀光大橋前，才順利轉入大盤。
不同於來程，掛小盤、固定齒比，
回程則是用大盤，視路段稍微變換飛輪，
爬坡維持在53/21-17(並有少許抽車)，下坡則再降至15。
嗯，還承受的住，不算太累。
Tagestour: 60.10KM
烏來去程：約32-33分，齒比39/15，平均迴轉速約在68
環山路 1：齒比39/19、環山路2：齒比39/17
烏來回程：約31分，齒比53/21-17,15，平均迴轉速約在65
Total: 10,761KM
但與大家在一起共同去懷念兩位遠去的好友，更加值得。
所以囉，今天就來補課了，呵呵！
上星期都沒什麼練習，不敢太操，挑個輕鬆路線好了！
啊，好久沒往南邊走，那...烏來，就是你囉！
事後證明，我又是騎完幾乎沒啥感覺。
新烏路口，調了一下齒比，全程用39/15，
在較陡的路段稍微注意一下，
時速還可以維持在17，偶有掉到16、15，也馬上警覺，再把速度拉上來。
不知是否天氣涼爽，還是騎得太輕鬆，
反正沒流很多汗，也不算太喘，
十分鐘後，想想，那去繞一下環山路好了！
兩年了，第二次走上環山路，
沿路景色並無多大差別，
只是如今走來算是相當輕鬆懈意，
想當初，用MTB，還爬個要死不活，沿路不停的休息，
兩相比較之下，差距不能說不大。
太久沒來了，心態有點保守，
連忙把齒比調為39/19，
慢慢的騎上環山路，
邊騎邊欣賞沿路風光，
嗯，喜歡從高處俯視老街方向、烏來瀑布的感覺，
有著截然不同的感受。
環山路全長約四公里吧，
從觀光大橋這邊上去，大約有連續2.5KM的上坡，
坡度呢？大約是中社路中較陡的段落吧，並不算難，
1.8KM之後坡度就變得較為平緩，2.5KM之後就轉為下坡，
而烏來瀑布赫然出現在眼前，還不錯的觀景角度。
轉至下方的觀景步道，這裡也整修的差不多了，
晃一晃之後，正在思索，要怎麼回去，
走情人步道一路下滑嗎？
好像頗為無趣，而且到現在為止，似乎沒啥操到耶，
那...那...再爬環山路回去吧！
掉頭往回走，開始爬山之前，再降了一檔齒比，
還好，一樣順順的龜了上去，並不算吃力，
這邊比較緩一點。
回到觀光大橋之前，轉入從來沒走過的溫泉路，
一路走到烏來海倫咖啡，再穿過老街。
到停車場，忽然動念，試試看掛大盤回去吧！
很少這樣嘗試，不知是否變速不順，還是一開始飛輪掛的位置不對，
沒想到，一直到觀光大橋前，才順利轉入大盤。
不同於來程，掛小盤、固定齒比，
回程則是用大盤，視路段稍微變換飛輪，
爬坡維持在53/21-17(並有少許抽車)，下坡則再降至15。
嗯，還承受的住，不算太累。
Tagestour: 60.10KM
烏來去程：約32-33分，齒比39/15，平均迴轉速約在68
環山路 1：齒比39/19、環山路2：齒比39/17
烏來回程：約31分，齒比53/21-17,15，平均迴轉速約在65
Total: 10,761KM
2009年4月24日 星期五
風櫃嘴 - 23.04.2009
難得好天氣，趕緊趁機利用，否則又不知道何時才能騎車了。
很早動念想調整一下坐墊位置，
總算今天將坐墊往後調了一公分，
順便測試一下騎乘感覺。
一出門在市區的平面路段，就讓我大為訝異，
這麼舒適的感覺，是我換RB一年多來，從來不曾有過的感覺。
不是說，過去的騎乘方式讓我感到不適，
而是今天穩穩的貼在坐墊上方，
身體自然彎曲前傾，全身也較為舒緩展開，
今天也才體會到，我過去做的有點前傾，
臀部根本沒有完全坐在坐墊上，
本來這樣應該是不會太舒服，照理說，不利於長途行程，
但因為自己較特殊的坐姿習慣 - "靠"在坐墊上的時間頗多，
導致長途時不會有很強烈不舒服感，
而稍微有點壓縮的騎姿，我也沒有強烈的不適。
今天短短的平路，給我蠻大的震憾，
原來公路車可以騎得這麼舒服喔，
不是親身體驗，很難體會。
來到楓林橋頭，就要看看這樣的設定，對爬坡有啥影響，
今天爬坡爬的頗爛，飛輪從19 - 27都用到了，
雖然大部份時間是用19跟24，還是亂得可以。
雖然騎的不理想，
但是一個月前出現的現象 - 最後一個左轉上坡開始經常出現的些許腰部酸痛，
(我一直不清楚這個現象，是肇因於練習不足、欠操，還是設定調整問題)
今天不見了。
當然這只有今天一次，是否定論，言之過早，
還要多騎幾次，多試試看別地方的爬坡才能確定。
但是今天更改設定的結果，還令我蠻開心的。
Tagestour: 52.04KM
風櫃
Zeit: 27'46"
Tritt: 58/100
Avg.: 13.52KM
Total: 10,689KM
很早動念想調整一下坐墊位置，
總算今天將坐墊往後調了一公分，
順便測試一下騎乘感覺。
一出門在市區的平面路段，就讓我大為訝異，
這麼舒適的感覺，是我換RB一年多來，從來不曾有過的感覺。
不是說，過去的騎乘方式讓我感到不適，
而是今天穩穩的貼在坐墊上方，
身體自然彎曲前傾，全身也較為舒緩展開，
今天也才體會到，我過去做的有點前傾，
臀部根本沒有完全坐在坐墊上，
本來這樣應該是不會太舒服，照理說，不利於長途行程，
但因為自己較特殊的坐姿習慣 - "靠"在坐墊上的時間頗多，
導致長途時不會有很強烈不舒服感，
而稍微有點壓縮的騎姿，我也沒有強烈的不適。
今天短短的平路，給我蠻大的震憾，
原來公路車可以騎得這麼舒服喔，
不是親身體驗，很難體會。
來到楓林橋頭，就要看看這樣的設定，對爬坡有啥影響，
今天爬坡爬的頗爛，飛輪從19 - 27都用到了，
雖然大部份時間是用19跟24，還是亂得可以。
雖然騎的不理想，
但是一個月前出現的現象 - 最後一個左轉上坡開始經常出現的些許腰部酸痛，
(我一直不清楚這個現象，是肇因於練習不足、欠操，還是設定調整問題)
今天不見了。
當然這只有今天一次，是否定論，言之過早，
還要多騎幾次，多試試看別地方的爬坡才能確定。
但是今天更改設定的結果，還令我蠻開心的。
Tagestour: 52.04KM
風櫃
Zeit: 27'46"
Tritt: 58/100
Avg.: 13.52KM
Total: 10,689KM
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