距上次比較正式的騎車，已經超過一星期了，
荒廢這麼久的結果在碧山路就吃到苦頭，
39/21只撐到碧山巖第一個牌樓，
轉速低到只有35，時速7-8，差點沒定干，喘到不行，
不得已之下，只好切到最輕檔騎完後面那一段，
還好沒接著走草莓園，否則一定死得很難看！
休息一會，時間來不及，就直接下滑跟阿卿、小蛇、Robert...等會合。
小蛇跟Robert要去永安漁港休閒騎，
我想了想，決定也去，
畢竟從來沒有走過西濱，就去晃晃不拉強度休閒騎好了。
他們開車到竹圍，再騎到永安，
我則是從台北出發騎到竹圍，等他們回程會合，
第一次走西濱，很新鮮，
不過騎得有點難過，
沒有順風，反而有點小逆風，加上一路肚子不時有劇痛情形，
速度只能維持在30左右，
也不是很在意，反正是休閒，
看海之餘，比較注意的反而左側幾條蜿蜒而上的山路。
十二點左右抵達竹圍，
跟羅蔔通了電話，就讀自一人在海港晃一晃，
有確定了兩條路可以通往永安：台15，台61，
但實在不知羅蔔他們會走哪一條路，
又不想在他們騎車時打擾，就此作罷，乖乖在漁港內觀光兼看些海景，
巧合的是也在這邊碰到羅蔔另約開車來的朋友，
聊著聊著，Robert等比預期還快就回來了。
用餐過後，搭他們便車回台北，結束了很頹廢的一天！
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有一些想法醞釀已久，倒也不是跟開會有關，
只是藉這個機會抒發一下而已。
實際上，這個開會內容跟晨騎組一點關係都沒有，
會中也沒有談及任何有關晨騎的事，
我算是出席人員中，有在晨騎的人，
但自己反而是以小組長（假日）的身份出席，
本意是想懇辭，
但開會也完全沒有提及，那也就算了。
（據alex告知，有簡短帶過）
很久以來，就已經覺得，
晨騎組跟其他（夜騎...等）幾乎好像是兩個世界，
我個人並不在意會議中或是會議記錄形式上是否有提及...
站在比較中性的角度而言，
說好聽一點，晨騎組比較獨立，能夠自立自強，自己安排路線...
往另一個方向來說，也就是就讓晨騎組放牛吃草，不顧死活...
會有哪一種感受，因人而異，
我自己感受很中性，不會因為別人的看法而影響自己晨騎的意願。
會中多半談及，夜騎小組長的分配問題、夜騎人數、路線與墾丁活動，
還有少數的假日路線（人數）...等。
關於組織方面，我沒有任何的意見，
其他的問題，
我真的很想回到幾個關鍵，
當初騎車的目的
很誠實問自己，是真的愛騎車嗎？
當然這有著定義上的問題，
要怎麼樣才算愛騎車？
多常、多遠、多操、多陡....
這並不是我想問的，
而是在不是義務的束縛（例如夜騎組長）之下，
主動想出來騎車的意願有多強？
人生有不同的階段，
騎車也有不同的動機，
進而導致主客觀因素不能順遂騎車是很正常，
但自己如果因為懶...不想出來騎，
又一方面希望有多一點人出來騎車，不覺得說服力稍嫌薄弱嗎？
平常少出來騎車練習，
自然而然會影響到假日甚至到中南部外地多日行程的安排。
假日路線安排的難易，並不是影響出席多寡的絕對主要因素，
難道對一般人來說，所謂經典路線：劍南加上大青蛙，
能夠算是簡單嗎？
就算是淡水八里路線，
捫心自問一下，出席人數又是多少呢？
還是回到原點，問一下自己騎車的意願如何吧！
真的想騎車，人數的多寡會是影響自己出外騎車的意願嗎？
至少對我來說，不是如此！
至於中南部外地多日行程，
表面上來看，是因為當初秒殺與某些人因為種種因素退出，
導致主辦人諸多困擾，而決定不在辦理類似活動。
然而，這真的是一切原因嗎？
參預秒殺者有無深思熟慮將來的變素，當然是主因之一，
除此之外，一年三次甚至更多活動所需要的時間、金額，
也並不是每個人（主客觀）都能負擔得起。
長久以往，當然會疲乏。
外地路線里程的安排，變化也是不小，
當然不是說，一定非要多遠不可，
但是如果平常有在練習，屆時外出路線安排就會有很多餘裕，而不會礙手礙腳。
把里程限縮成四、五十公里的逍遙遊，
當然不是不行，
但隨之而來的問題，
這種里程，去的又是知名景點，觸手可及的單車出租攤位，
有必要大費周章從台北運送自己的隨身單車南下嗎？
多花錢不說，還得花心力打包，多擔點心...
是的，我也知道騎自己車會比較順心如意，
但是這應該是以一定的里程為前提，
千里迢迢還花大錢把車運下去，結果只有四、五十公里的逍遙遊，
至少我不會這樣做。
唉，感慨真的很多，
也越來越少發言，
就算發言，也幾乎都在晨騎版，
偏偏偶爾發個言，又常常被說啥神人...等，
同是晨騎組的，比較了解，還無所謂，
沒啥相關的類似發言，就讓人很氣餒，
也許是言者無意，聽者有心吧，
為什麼不去想想當初小豪是怎樣慢慢退出，
阿賢現在也很少出現了....
為什麼山港不能留下一些真正想騎車的人呢？
唉....
以上都是個人的偏見！
