風櫃嘴、汐萬路 - 30.05.2009

阿卿約騎大湖，
我們都忘了說時間，
結果就是，我又太晚了....
6點半才出門，小傅他們已經在大湖小七了！

嗯，
沒辦法，只好從至善路上去，
今天似乎有些車友，但也不至於車水馬龍。

今天隨便騎，所以就沒有刻意用那一個齒比，
只知道，應該沒有用到最輕檔吧！

到風櫃涼亭，停下來喝口水，又即刻轉往五指山，
滑到涼亭，看到一些汐萬車友，但卻不見小傅等人，
再到海輪咖啡，意外碰到Alex，
說，他們已經離開約半小時，
是喔，那我只好再回頭追。

往汐萬方向下滑約兩、三公里，
先是碰到精英組高手阿C，
不久就陸續看到小傅、小十，
嗯，那就繼續下滑看阿卿在那裡....
滑到天長地久(？)，喔，終於看到人了，哈哈！
我當然就偷懶不再下滑，轉向回爬。

阿卿要當硬漢，不屑大家陪騎，
所以我們都被趕跑了，呵呵....，
(下次要在旁邊繞圈，嘻嘻)

飛輪發出噪音問題解決之後，
騎車變得很安心，
也能比較盡性的騎車，
慢慢的龜上五指山涼亭，
找到小傅，還有巧遇汐萬車有小潘(？Vicent)，
聊著聊著，阿卿也到了，
看樣子，汐萬有不少人認識山港一姐，哈哈！

後來轉往Alex處聊天，
坐了很久，快要離開時，小光從大湖上來了，
老闆娘硬是想吃昨天沒吃到的海鮮飯，
小傅跟我就奉陪到底，
結果就是又是一次問路之旅，哈，
十點半就到了，
好不容易等到十一點半，
但等到訂的餐飲，實在太久了，
我是原始人，不懂欣賞餐飲好壞，
阿卿、小傅說以後不會再來了，所以......

回家時，走瑞光路，
意外經過陽光街，想想，來當一次不速之客吧，
只是苦了珠珠恕恕了，真不好意思！

Tagestour: 56.56KM

Total: 11,792KM

風櫃嘴：26'51"
Avg: 14.05KM

中正山 - 29.05.2009

中正山 --- 對我而言，或多或少也是有個些許遺憾的地方！

很久以前，恕恕即曾跟我大力推薦中正山山上的景觀，
無奈，總是提不起勁前往一探，
也許是心中隱隱約約的遺憾讓我緩步不前。

一個人去，總是會東想西想，
一群人嘻嘻哈哈，就不會想太多了。

===============

７點整在劍南路前的便利商店前集合，
時間上，這已經是夏天出門騎車最晚時刻了，
再晚一點，那就免不了日曬之苦。

小傅也在，可是不跟大夥一起去中正山，
因為有事，只能獨走劍南、風櫃嘴。

一小段河濱加平面道路，很快就到了新北投捷運站，
有點不是很清楚，怎麼在此停了不少時間，
或許是進洗手間吧...還真久。

出發之前，恕恕很盡責，告訴大家路線，
與沿途的坡度講解。
嗯，就７公里多，以登山小棧分界，
由此直行通往陽明山，左轉則是上中正山。
前段約3.8KM，在前面有一段據恕恕形容是最陡的坡，約三、四百公尺，
(我怎麼覺得還好，反而是後段比較累)
後段約3.3KM，恕恕說，這依段就一直是緩上坡，沿途有幾個點的眺望很不錯。
(最好是緩上坡，我覺得比前段要累很多)

差一點衝過登山小棧那個岔路，
還好有阿Len出聲提醒，否則要衝到陽明山了！呵呵
阿卿沒多久也到了，
看得出來，她進步很多，
常練大湖山莊，是很容易進步的(再加個平等里更好)！
多練練，一姐在等你囉，哈！

等後面的人到了之後，
我稍候出發，前面的人已經先出發，
為了趕上，衝得快了一點，
又用較重的齒比抽車，
所以有些段落騎得非常不順，不該犯的錯誤。

只剩最後一公里，稍微停下喘口氣，
嗯，覺得後面這段路比前面要難，
幾乎一直爬，沒有緩和，比起前面那一小陡坡，
這個還更考意志力。

到了涼亭，也正是看去年的照片所在，
先到的，在涼亭休息聊天乘涼，好不愜意，
阿Len也進步不少，車騎多了，就是你的！






聊著聊著，
很納悶，去年為什麼會一堆人在這裡牽車？
只能說，大家都進步了吧！

阿三又出現了，本以為他越嶺之後，陪騎一小段就要回家，
沒想到又出現在涼亭，
還一直要我們去山頂涼亭。

勉為其難往山上走去，
穿卡鞋走得很慢很小心，一不小心可是會抽筋拉傷的，
一小段之後，才想到可以脫鞋打赤腳走路，
算了，人懶就硬撐著慢慢走，
想當然是越走越火大，這五百公尺怎麼這麼長，
騎個陡坡，都比它來得輕鬆愉快！

總算到了山頂觀景台，
一股腦的不滿，頃刻之間消逝於無形，
好美的270度全景景觀！



清風徐徐，不時可見老鷹翱翔天際，
不禁令人心曠神怡！

回到下面的涼亭，碰到小傅這位騎機車前來的不速之客！
想當然又是被阿卿譏笑一番。





大家拍個照，就原路下山，
是有考慮直行轉往陽明山，
想想，還是算了，
應該沒人會跟我同行。

絕大部分人轉往雨農街85度C小憩喝咖啡，
我還是不想吃吃喝喝，不能再胖了！

一點多跟阿卿、小傅等人離開，
三人一起去老闆娘心心念念的一家海產批發店，
辛苦繞來繞去，找到了，小傅一看排隊要等，
掉頭就走(我也興趣缺缺)，
阿卿決定....明天一定要吃到！哈

後來就回小傅家附近大樹下越南店吃飯，
也是我第一次去小傅家的用餐地點。

結束後，過去小傅家中，看看我的飛輪噪音毛病，
沒有專門工具，我的飛輪又緊，
小傅說，只能去車店看看了！

實在受不了振動所產生的異常噪音，感覺車架都要散了！
所以就去松山色彩小胖那檢查，
原來是飛輪靠棘輪座那少了一個墊片，
(我有被人拆過飛輪嗎？印象中似乎沒有，那不就是一年前購車時，換飛輪時，老闆忘了裝)
可是小傅說，那裡墊片本來就只有一片，
有用到兩片嗎？
不管怎麼說，加上之後現在過減速條、小坑洞都不再有大到嚇人的噪音，
騎來真是舒適享受！
這麼久的時間，我神經還真大條！

花了一點小錢，還真是值得！

接下來就看明天下坡過減速條與坑洞的情況如何了！

Tagestour: 72.12KM
Max/Avg: 47.43/19.39KM
Fahrzeit: 3:43'05"

Total: 11,736KM

竹林路、烏來 - 23.05.2009

山港今天排定的活動是烏來，
兩年前初騎烏來的辛勞仍舊歷歷在目，
而今卻視之為大概只是休閒、暖身(不拉強度而言)，
差距真的很大，端視有沒有心練習罷了！

沒有跟大家一起出發，
不練一點車，還真是覺得很奇怪哩！
於是選擇了從竹林路上山，
再轉往湖興切至新烏路。
如果順利，想至福山，
回程接環山路再爬保慶宮，然後去吃冰。

當然這只是理想，事後還是只爬了竹林路。

很久沒走竹林路了，
今天也比較詳細記載里程，
爬坡路段雖不長，
但卻有相當的坡度，讓我流了滿身大汗。

從山下土地公廟開始爬坡算起，
一直到翠峰路七十巷切往湖興的路口為止(當然也可以直上到下切北宜的路口，或是直上四十份公墓區)，
大概只有3.2KM蜿蜒曲折小徑，
路況良好，坑洞極少。
但是這三點二公里的路卻頗硬，
一路直上，幾無緩和路段，
坡度應該都在9%左右，
七、八成力氣來騎，也花了我17-18分，
均速更只有10.65KM，最高在16，可見不是很容易的路段。

轉進翠峰路七十巷，約有兩百公尺較緩的路面至一處民宅(觀景台)，
之後就是連續三百公尺的急陡坡(約略如助航站、翡翠水庫)，
這段路，走過兩三次了，並不是不能騎，
而是今後，如非必要，不是很想走，
不是因為難度(這還好)，而是路況越來越差，
這次騎，坑洞極多不說，還夾帶許多碎石，
坡陡，不是不能騎，
但又加上碎石，那就極端危險，
就在上坡時，我滑了一下，無法再出力，緊急脫卡，差點摔向一邊，只好下來牽車。




過了高點下滑，雖然不再有太多細石，
但還是有不少坑洞，必須騎得很謹慎，
總之這段爛路應該有兩公里左右吧！
然後路況才慢慢好轉，經由一個道教廟宇轉往湖興土雞城，
然後左轉切到往金興路口而去。

這條算是花園新城後山的路，
其實走的人不多，路況也還OK，
甚為幽靜，後半段更是林蔭遮天，
據說還是少為人知的桐花步道，
沿路走來，有極多已枯萎的殘枝落葉，看來以後應該趁花開時節來看一看。

看了一下時間，
想說，那一大群也該到了文山農場左右吧！
畢竟，我已經騎很慢了，
沒想到，還是太樂觀，
我到下龜山橋，打完電話，他們才剛進新烏路沒多久，
原來是拖到9點才離開捷運站，難怪！

不得不說一下，辦活動的人沒經驗，
是很容易低估從五號水們到新店捷運站的時間！
阿三與我都是有經驗了，有在版上點過這個問題，
何況還有紅綠燈，又是一大群人，
被切成兩段時，前方難到不需等後面的人嗎，
最後就是會變很長很長的一群，
就算前面先到捷運站，也無法先出發，唉！
勸告責任以盡，聽不聽得進去，就不是我們的事了。

何況，現在已經是初夏了，
如果這個活動是定位成輕鬆休閒，
那就必須考慮到溫度與日曬問題，
為了輕鬆休閒，想晚一點出門，
可以，
但很抱歉，太陽不會等人，
就是必須要忍受高溫曝曬。
早出門，很累，但至少可以避開炙熱陽光，
事情沒有兩全其美的，
除非是低溫的陰天！

還是照原定計劃，往烏來方向前進，
沿途有碰到內洞團先回來的人，
跟一位不認識的車友簡短交談之後，繼續騎，
過了第二高點，下滑沒多久，
就碰到阿三，兩人就在路邊聊了起來，
從集合時間、與他這一團發生的一些意外事件，
唉！真是有點難為他，弄得氣氛也怪怪的！
我該慶幸，是我一個人獨自出門騎車嗎？

這一聊，福山、爬刀爾山都免談了，
只好跟他們先去桂山冰廠吃冰，
是很多人，但也很多是我不認識的。
跟老謝聊一下，他想怎麼去太平山，
沒多久，就聽到，要出發前往烏來，
有點訝異，因為跟一般騎車習性不太相同，
通常都是把吃冰放在回程，也就是說，吃完就準備回家了。

唉，如果大家不怕日照辛苦，
我也無所謂，反正自己也常常在大熱天底下騎車，
這種情況對我來說，只能說是還好！




到烏來停車場，大家車停好就去覓食，
我沒啥胃口，也不想吃什麼小東西，
就邊顧車邊聊天。

近十二點，踏上回程，
對大家是比較辛苦一點，
慢慢騎，還是都回到了捷運站，
小Kevin跟我等了一陣，也踏上歸途，
後來，我想去吃冰，
兩人就到忠孝東路一家冰店，又碰到下雨，
就這樣一路墮落到5點多才回到家。

迷你晨騎 - 劍南、至善路來回 21.05.2009

星期三晚上預計的金龍、平等因為意外的破胎放棄，
只好來跑跑這小小晨騎，讓自己暖暖身。
塔塔加之後至今，都還沒騎過，會不會太墮落啊！呵呵....

因為短，所以就讓自己一路抽車上劍南。(下次可以把齒比加重一點)
然後順順的上到至善路底，
阿卿很高興的說，今天有帶出迴轉速，
嗯，練習久了，成果就是自己的囉！




本來還想從萬溪上大青蛙、接金龍回家，
阿卿說，大家一起走劍南路回家吧。

奇怪耶，
煞車在下劍南路時，不時發出嘰磯叫聲，要檢查一下。

Tagestour: 34.58KM

劍南路：約七分多吧

NS塔塔加 - 17.05.2009

近5千人的單車自我挑戰賽！
要感謝的人、事、物...很多，
也有不少的感觸與感想，
至於對自己呢？
是完賽了，
低標準也有達成，
但是很明顯可以更好一點，
這就留待後續的檢討吧！

=================

星期六凌晨接到小Kevin傳來的簡訊，
說準備要出門搭客運了，
嗯，看來應該是選擇我跟他說過的首都末班開往羅東的全程車。
只是，有些意料之外的事讓小Kevin的太平山之旅變得多彩多姿。

接近6點，小Kevin又傳來簡訊，已到土場，準備開始騎太平山。

７點二十左右，我也到小傅家樓下，
沒多久他也下樓，邊聊邊等阿卿與何先生開車過來接我們。
試圖撥了幾通電話給小Kevin，可惜有發出，但不能通話，只好作罷。

把車裝好之後，又到汐止接了小十朋友的登山車，就開上高速公路往南投水里而去，
路上接到小Kevin傳來的簡訊，
說是座管斷了，
一時鄂然，不過小Kevin用詞幽默，
所以我們幾個人都很想笑，沒想到之後小Kevin還真是上、下山都辛苦，
這裡就不多談了。

約十一點半到達玉管處，
離十二點約定時間還有一點時間，所以我們先去用餐，
之後，電話連絡，就約在二坪冰店集合。

住宿的地方原來是台電宿舍，
真的是非常非常便宜，非常符合我的口味，
這裡要特別感謝JO與Mars的費心安排。

比較特別的是，要到二坪冰店之前，
有幾個頗陡的髮夾彎，
很有平等里的味道(稍長一點的段落)，
小傅看的是躍躍欲試(還真的去騎咧)。

為了明天參賽者能夠不再辛苦的下滑水里，
所以今天下午就必須將一定數量的車開上山，
再統一由何先生開車載司機下山，
小傅跟我當然是愛哭愛跟路厚臉皮的硬擠上車，呵呵，
小傅也就算了(沒來過，坐車探探路)，
我在三橫一豎之旅時，
因為負重物沿途休息數次，所以對此算熟悉，
還是硬要跟，去看風景，哈
結果就是一台車塞了九個人下山，
中間不得不下車休息，還更換座位，
否則真得有人會吐！

回到水里，小七前與其他人會合，
結果還是分成幾個小團體去用餐，
小傅、我與小十朋友就散步去市區找吃的，
走著走著，結果還是在一處路邊攤與大多數人會合，
這個時候，在水里街上已經可以看到不少單車客，
內心中有種說不出的感覺，
不是亢奮，但總有遇見同好的一種喜悅，
雖說單車運動一種相當自我的運動，
但是看到這麼多車友明天將聚在一起出發，
想到的不是擁擠塞車，而是一種吾道不孤的感受，很奇妙。

晚餐之後，決定散步回宿舍，
與UFO兩人一路很悠閒走過參天的林木回到住宿地點。

領了一些贈品與最重要的號碼晶片，
處理完後，時間也不早了，
淋浴之後，就趕緊設法入眠，
結果當然是不出意料之外的又只淺睡一、兩個小時，
算了，也已經習慣了！

3點起床、4點集合，
兩天半以來，第一次碰(騎)車。
到水里國中操場，大約已經過了4點半，
放眼所及，到處都是車友與其愛車，數量驚人，
我們到的算早，就已經有這樣場面，
就不要提稍候，有更多人車湧入時的壯闊畫面。





出發前，一個疏忽，沒把贈品丟到支援車上，
讓我傷透腦筋，
最後，只好把那個蛙鏡送給在拱門附近圍觀的一位老太太，
Energie-IN，我嫌它太大包，當時又吃不下，
就讓給賴董當場解決。
只是沒想到，我雖然對氣候狀況與自身對飲水的需求，掌握還算不差，
還是忽略了，心理上雖然不需要，生理上的反應還是相當忠實，
導致有些扼腕的情形，雖然終究是騎完了！

扣除競賽組的參賽者之外，
我們離起點很近，不會超過五十公尺。
果然5點十五分放行之後，
山港的車友大部份應該都在5點二十分左右出感應拱門。

如果有人在賽前問，我爬塔塔加有什麼策略？
老實說，沒有！
一直到出拱門之前，我是連想都沒有想個這個問題，
畢竟以前走過，對路況還算清楚，
前面保留一些體力，後面十二公里再盡全力即可。

一開始的蛇窯段，大家都很亢奮，衝得頗快，
我為了追上小傅，也開始加速超車，
追到之後，看了一下他臉色不太好，就問狀況如何？
當然是不好，說了聲注意保重，也只能繼續前進。

後來碰到台北小惡魔車友，
因為知道裏面有我認識的車友，但沒看到，就問了一下，
喔，在前面，那繼續追....
沒多久，看到認識車友背影，問個好，又繼續埋頭苦騎。

此後也看到藍色Jay跟小十，
兩個人都用Racing Zero的輪組，
有一段路，兩人與我互有先後，
後來Jay體力不繼掉開，
在一段爬坡，我還在小十前面，
但似乎是在神木村岔路(還是第一補給點)之後，我就沒有再看到小十了。

不得不承認，他們用RZ0跟我真的有差別，
光是下長坡，都不用踩踏，
從開始到結束，幾乎就可以比我快十五秒，
加上自己下坡一向保守怕死、技術又爛，
每次都是下坡，就看一堆人從我旁邊呼嘯而過，
然後自己再很辛苦爬坡時一點一滴追回來。
如果是爬坡實力相距不遠的，有輪組的幫助，那根本是追都追不到，呵呵。

到神木村岔路前一段路，把速度降低一點，緩和一下，
就在這一段路上，旁邊有熟悉身影靠近，原來是叭噗鳥。
問了一下他受傷的腳趾覺得如何，
我想如果不是受傷，他應該可以騎得更出色。
兩人一前一後併騎了數公里，
他問了一下補給站位置，
結果我記錯位置，以為是109.5K左右(也就是神木村岔路過去約一公里)，
沒想到是119K，真是不好意思。

過了神木村岔路，算是比較正式的進入爬坡，
也從這裡開始，逐漸拉開與叭噗鳥的距離，
慢慢逼近第一補給點位置，
心中有點猶豫不決，到底是否應該進入？
以當時的體能狀況，老實說，是不用進入，
水，我也才喝掉不到100cc。
沒有經驗的結果，我還是進去了，
吃了半跟香蕉，與我隨身攜帶的一顆饅頭。
說來好笑，我居然是為了這個饅頭而進休息點的。
因為它很乾，比餐包還乾，我又沒用塑膠袋包，導致已經有點硬，
必須一邊喝水，一邊吃，所以就耗掉五、六分鐘。

其實，從神木村之後，
如果不是有太大的意外，
在自己周遭附近剩餘的車友，
大概也是會跟自己差不多時間(最多不會差超過十分)抵達終點的一群。
這一段路，對我自己而言，
最常發生的景象，就是上坡路段，一點一滴辛苦的超越別人，
然後再被人於下坡路段追回來，
所幸，這裡開始以後，下坡段落減少，
我被超越的情形也逐漸減少，
超越我的，都有很強實力，我也不敢去追，而讓自己節奏亂掉。
只是一點上坡的優勢，因為自己經驗不足而在138K之後就完全破功了！

第一補給點到第二補給點之間約有十七公里，
為了維持一定的強度，
在進入休息站時，
右大腿的內側有較緊的感覺，
雖然還沒有抽筋，我卻有點擔心是否是抽筋前症狀，
於是在吃完半條香蕉、饅頭之後(我依舊沒有補水)，
看到旁邊有醫護組正在替參賽選手噴沙隆巴斯，
我也過去問是否可以替我噴一下。
就這樣一來一回，兩個休息站就花掉我至少十五分以上的時間，
而我水壺的水，還足足有一半以上！
換言之，這兩站，應該是可以不必停留的！

為什麼會這樣說，
因為噴劑並沒有對我產生舒緩作用，
一出補幾點，左腿同一部位反而感覺更為緊繃，
根本沒辦法把強度提高，
偏偏從這裡開始又是決勝點開始，
踩踏姿勢變得不是很順，
好不容易過了幾百公尺，左大腿內側肌肉比解緩解，
到137K左右，右大腿內側肌肉卻突然抽筋緊繃。
不是筋脈跳動，而是完全無預警的緊繃，
頭尾兩端同時繃緊，疼痛異常。

雖然這與高手所說的抽筋，抽到痛不欲生，還有一段差距，
但以足使我畫圓踩踏的動作受到極大影響，
每當右腳踩到下死點，就努力讓腳多停留這個姿勢一會，藉機拉筋。
當然旁邊的車友就看著我很奇怪的騎車動作。

想當然爾，這種情況之下，
齒比變成最輕的27，均速就只能從13以上掉到10-12km。
努力一陣子之後，覺得情況好轉，
又開始拉強度，坐、站兼用，
沒想到撐不到一公里，
同樣的地方又開始緊縮，
雖然沒有更加嚴重，但已經使我徹底放棄再拉強度的想法，
只能用10-12Km的速度慢慢前進。

就是在這個時候，
之前超越的一些熟悉身影(從神木村開始)，一個一個超前。
那種感覺，只能說....很遺憾！
沒有詳細計算，不過最後這一段大概有四、五十個超過我，真的是......



如果說，抽筋是拉強度造成，那也沒話說，
自己覺得，是自己補給失誤所造成。
以強度來說，騎完，根本沒有疲累的感覺，
山上天氣涼爽，
我車衣拉鍊全程連動都沒動，汗也流得不多，
(也許是這樣，才忽略水份加鹽與補給)
跟上風櫃相比，差得太多(當然長度不同，指的是最後一段)。

單就騎車這件事來說，
塔塔加讓我知道，自己還有很多經驗不足的地方，
也很敬重那些忍著抽筋劇痛依舊高強度完成賽事的選手，
那真的是高度意志力的展現。


終究是完賽了，
雖然很不滿意四小時十九分的成績，
最起碼也是低標準之內的成績，唉！

進入終點時，人還不算多，
一切事都可以匆容完成，
倒是沿路拍照、補給的人很多，
比早到的車友要多得多了，好熱鬧！

領完證書獎牌，往第三停車場走去，
看到何先生迎面走來，正在講電話，
約略聽到提及小十與我已經到了，
不覺莞爾，
他不怕被唸喔，呵呵！

到了停車場，先跟小十恭喜有不錯的成績，
沒多久，山港車友Cabu....等人就陸續到了！

我突然想起攸和也有來，
撥了通電話，要他過來聊聊天，
沒多久也到了，
聽他說著競賽組的事情，
我跟他說，如果想進步的快，
參加較正式的車隊是不二法門，
那絕對要比自己埋頭苦練要來得有效率！
攸和也點頭，而他在300K認識的e-Ma車友也是這樣勸他。

等人同時，也四處晃，
碰到了麗萍，聊了一會，可惜Jay還沒到，
最後也碰到Star，要他過去跟大家聊聊天。

賴董、JO、Cash終於到了，
而且都在關門之前抵達。
我想他們應該特別高興吧！

大家在停車場吃泡麵....呃，國家公園內不是不能生火嗎？呵呵！
喝著小啾家屬準備的雞湯、蓮藕茶，
很幸福的感覺...

天下無不散的宴席，
與塔塔加玉山國家公園美麗的邂垢，終究還是得劃下句點。
拍完團體照，單車裝上補給車，大家也離開了塔塔加，
不知何時能夠再回來？



回到水里市區，
吃了好吃的肉圓、貢丸湯(真便宜！)
就一路回到台北。
謝謝阿卿、何先生把我送回家，
結束了這一次愉快的行程。


Tagestour: 73.41KM
Max/Avg: 55.34/17.43KM
Fahrzeit: 4:12'18"

Total: 11,557KM

中社 - 14.05.2009

沒跟上晨騎組一起出發，
那就一個人慢慢騎吧！

不拉強度，
只想維持有在動的狀態，
不過今天還是比前幾天有流一點汗。

離公車站不遠，一群人下來了，
反正從這邊上去，花不了我三分鐘，
乾脆就放棄，跟大家一起下滑。

回程再走劍南回去，
有點懶、有點軟腳，
不曉得是否是昨天影響？

今天以後應該讓自己休息了！
反正膝蓋也有點酸，
就讓自己放鬆一下好了。

Tagestour: 31.20KM
MAx/Avg: 47.43/20.15KM

Total: 11,473KM

金龍產業道路 - 13.05.2009

之前阿三晨騎活動中，
有次曾經走過金龍產業道路，
當時就對其幽靜的環境甚感興趣，
就暗自盤算，有機會要請小Kevin帶我來一探究竟。

結果就是這個夜騎囉！

老實說，夜騎幾乎看不道任何景色，
殊為可惜，總是寥勝於無，下次有機會白天再來吧！

跟小Kevin約好時間地點，
到了就一起出發了。

不知怎麼回事，總是覺得最近狀況不太好，
所以一開始就跟小Kevin說：我們今天休閒騎就好。

沿途小Kevin說：啊，就兩個坡，其他的不算陡啦！

最好是啦，我爬得累的要死，
齒比從19一直退到24，
到最後面那個陡坡，
因為沒有心理準備，
爬到東倒西歪，一點都不誇張，
還差一點定竿，
就在這個陡坡，被一台公路車車友超車海放。
唉！出來騎的，被海放很正常！

只不過，這個坡騎成這樣真是很不像話。

過了這個陡坡，就一路下滑，
滑到一個停車場，
左轉上去大青蛙，
前行似乎是碧山巖。

等小Kevin到了之後，
兩人聊天，四處看看，
才發現，牌子上有記載，
金龍產業道路也才4點三公里。

真的假的？
我怎麼覺得騎了好久，真是太虛了！

兩人決定往下一點到碧山嚴去看夜景，
景觀不錯，但小Kevin嫌有霧。
在這裡也碰到一位認識山港、知道小Kevin的車友，
三人就聊了很久，末了就各自下山，
小Kevin又帶我走另一條路下滑，
啊....這邊的路怎麼都那麼陡啊！
滑得小心翼翼，
好不容易回到平路，
決定去豆花店坐一坐，
沿路，小Kevin一路狂飆，
逼得我不得不也掛大盤，
上一座橋時，沒準備好，好重喔，差點踩不動！

結果在豆花店，並沒有看到大群山港車友過來，
十一點，我們也各自回家囉。

Tagestour: 35.32KM
Max/Avg: 43.42/18KM

Total: 11,442KM







Warte!

劍南.中社輕鬆騎 - 12.05.2009

很平常的晨騎，
因為７點才出門，
所以就隨便休閒騎囉。

昨晚把坐墊調高0.2cm，
今天順便來試試看騎程的感覺吧！

平路上，感覺依舊很好，
弓背前伸似乎變得更自然一點(感覺上)，
至於上次調高坐墊(記得也是2mm)所造成爬坡時股四頭肌壓力大增的現象，
就要看等等爬劍南路之後的感受了。

為了要測試，
所以沿途儘量不用抽車，
到單槓場，我並沒感覺有什麼異樣，
不曉得是距離是否過短？
還是另一個因素(這比較可能吧)。

就是最近練車時，比較刻意在練習股四頭肌的肌力，
也許是這個原因，導致自己的腿肌能承受較大的壓力(阻力)吧！

下滑之後，續往中社而去，
不想刻意衝刺練間歇，也不想以重齒比抽車，
就很偷懶用輕的固定齒比(39/21)順順騎上去，
一路很悠閒的晃啊晃(連碼表都沒按)的騎到終點，
不過還是有稍微喵一下起訖時間啦，
16分....都沒流汗，真休閒！

有關於調整，
小傅雖然是堅持坐墊位置前後移動之後，
高度最好不要去動它。

我是覺得，應該還有2-5mm的空間可以試試看，
但是切記，調整的幅度要很小，慢慢調。

Tagestour: 34.59KM

Total: 11,408KM

仰德、竹子湖、中正山產業道路 - 09.05.2009

星期四的行程之後，
除了因為當天睡眠較少，
這幾天比較疲累，一直想睡覺之外，
雙腿倒是都很正常，
沒有不適的現象，
反而隔天(星期五)完全休息的效果似乎沒有預期中的好，
應該去去緩和休閒騎的。

所以就去陪騎星期六早上的晨騎吧！

星期六的晨騎，雖然里程一般來說不會太長，
不過有時總是會有些意外的驚喜。

至於強度，對休閒組來說，是高了點，
對晨騎組的成員來說，應該是還好。

我今天又晚了一點出門，
到至善公園時，已是不見大家蹤跡，
打了電話，據聞才剛出發沒多久，
是嗎，怎麼從我這邊望向仰德大道都沒看到人？
算了，只要確定他們上去了，
我慢慢追總算可以吧！

所幸時間還不算太晚，車潮比上一次少一點。

追追追....國安局前...沒看到人，
再追...快到陽明山國小前，總算看到阿三、阿卿、小連身影，
阿三叫我再追前面三隻，
並不是刻意要追，
而是按著自己的節奏騎，
結果也沒追到，
在文化前，UFO、Allen、老謝已經翹腳在休息囉！

按計劃應該是在中山樓前休息，
所以稍等後面的人，到了馬上就出發了。

沿路有抽一些車，
不過節奏不是很好，
太懶了，沒有適當把齒比加重，
抽得歪七扭八，自己都覺得彆扭，呵呵。

往竹子湖沿路還有一兩個陡坡，
慢慢龜過去，就在往竹子湖的路口等大家。




竹子湖，上次是跟百客來，可惜只走一次，
阿三說，往左邊走，
原來....是有玄機的！
等下有個很陡的陡上坡，
幸好我有注意阿三的動作，
看他騎到一邊停車，我就知道....嗯...果然...
還好有心理準備，沒有刻意調整齒比，
就很順抽上去，阿三說，我騎的行雲流水，
老實說，那一小段極陡坡，自己也覺得騎得還不錯。










之後就往中正山產業道路而去，
這一段路，我完全沒聽過，
不過真的很棒，遺憾的是，它是一條死路，
如果他有通路，那這會是一條不輸巴拉卡的路線。



Tagestour: ca. 55KM

Total: 11,373KM

一日三變的順時針宇老滿貫行 - 07.05.2009

最初的行程計劃是想從北橫這邊上玉峰、宇老，夜宿鎮西堡(新光)，
隔天折返至宇老下錦屏道路再接梅花、天湖道路轉往清泉，
夜宿清泉天主堂。

隔天視情況，看能不能上觀霧，
回程再走大山背(橫山)通內灣接羅馬公路回台北。

這條路線，我肖想很久很久了！

想了很久，決定放棄鎮西堡，
一天直攻清泉(爬三座山)。

等到了宇老，雖然時間上，還在自己預定時間內的最低標準，
沒想到的是，一位台電工作人員一直跟我聊天，
時間拖得很晚，
再則低估宇老下滑到錦屏大橋梅花道路的入口時間，
所以離開宇老之前，就取消往清泉的計劃，
當天走羅馬回台北，
意外的完成宇老大滿貫。

只不過，我一直很懷疑，
這樣有比爬兩座山(比上宇老緩耶)到清泉輕鬆嗎？

如果到清泉，不過再走頂多80KM，
爬玉山、錦山接羅馬回台北，則要130KM左右耶，
光想就頭暈了。

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因為我的碼表最近工作很不正常，
一下好一下罷工，
所以詳細的里程、均速、迴轉速...等，都付之闕如。

還好重要的一段，三光->宇老->玉山、錦山->羅馬公路出口，
有記載里程(也僅僅有公里數)，
其他部份，因為大都是在北橫、台七乙...等，
自己很熟，所以可以計算大約里程。

其他就只好用起訖時間紀錄。

5:05' 自家中出發
6:41' 大埔(台七乙入口)
7:22' 三民
7:39'-51' 復興/出發(休息、擦防曬乳液、半份飯團)
8:01' 通過羅浮雙橋
8:21'-38' 羅馬之星/出發(補水、洗手間、磕完剩下飯團)
9:37'-46' 蘇樂/出發往三光(桃113，照相)
11:06'-20' 竹60-1約5.5K處休息、點心/出發(剛過連續四個陡坡髮夾彎不久)
13:02' 抵宇老(途中還有數次10-15分的休息)
14:10' 離開宇老
17:10'-17' 抵達羅馬公路錦山(馬武督，路標約32K處)/出發 --- 走生態產業道路，接竹30往玉山，再走竹30-1抵羅馬公路。
19:00' 出羅馬公路。
19:40' 抵三民(晚餐)
20:03' 出發
21:40' 抵新店

之後轉往古早味豆花吃冰與豆花，
按平常時間估計，應該在10:10'-15'返抵家門。

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大約里程數：

家 - 大埔(北110、台三)： 27KM
大埔 - 三民： 14.5KM
三民 - 蘇樂(下三光？)： 35.2KM
蘇樂(桃113北橫端入口) - 上宇老： 約27.16KM(如果碼表ok)，竹60-1部份(14.5KM-據路標)
上宇老 - (生態產業道路) - 玉山 - 錦山(馬武督) - 羅浮(羅馬公路出口)： 約 72.34KM
羅浮 - 三民： 約13.5KM
三民 - 大埔 - 家：41.5KM

總計：約231.2KM

小感想：里程數相似於單日雙北，走完卻比雙北要累很多很多！(陡的地方太陡，下坡路又比北橫差太多)

************

受去年單車熱潮影響，
可想而知，今年與單車相關的活動、賽事一定會比以往更多、更加密集。

說自己完全不受影響，是自欺欺人之詞，
尤其是看過一些頂尖好手部落格中所寫練習過程、心態、心得...等等，
除了震憾，只能說汗顏。
雖然說，自己去比賽的機率很低，
但不與人比，也應該對自己有個起碼的期許 - 能不斷的進步！

在較規律的練習過程中，也許會斤斤計較於速度快慢、時間多少...等，
但內心深處卻有一個聲音不斷的提醒自己，
莫忘當時增購公路車的原始初衷 - 騎得更遠，看得更多。

當然要達到這個理想，不是只有空口白話而已，
要靠努力的練習，
這個過程，自然而然會在時間上的變化顯示出來，
這也是評估自己是否進步的客觀數據之一。

進步與否的過程，對許多人而言，目標在於站上頒獎台，
對自己而言，是能騎得更遠、體會更多的一個重要關鍵過程。

這次會重新走一次宇老大滿貫，
也算是重回當初買車的初衷，
讓自己暫時脫離不斷練車的輪迴模式，
體會自己熱愛的山區。

***********

會選擇這個路線、這個方向，
理由其實很簡單，我太久沒來這裡了！

自從去年首次雙北之後，
這一年來，雙北(含正反方向)，至少走過三次，
而北橫(山路段)前前後後，大概有六次之多，
也應該是時候，挑些其他路線來走了。

宇老大滿貫，如果沒有記錯，
應該是去年3月走過的，
現在回想起來，只能說，當時實在是不知天高地厚，
雖說之前登山車騎得還算可以，但公路車也才剛騎一個月左右，
就不知死活跑去這極其艱辛的路線(台北出發)，而且還是一個人，真是太大膽了。

當然，自己也吃足苦頭，
嚴格來說，只是走過一遍而已，並不能算是真正完成，
因為在錦山到內灣、尖石這一段山路，
右膝韌帶不慎拉傷，
導致尖石上宇老這一段最重要段落，是半牽半騎上去的，
而且為了保護右膝，牽的部份遠多於騎程。

所以說，跟別人提起去年的宇老之行，
是有點心虛的！

再次選擇宇老之旅，
想也沒想很自然就決定從從北橫這邊攻頂，
因為並不喜歡重走老路(雖說，自己並不算"真正"騎過內灣上宇老這一段)。

對玉峰上宇老這一段的難度，略有耳聞，
9%的連續長坡，加上之前近百公里的路程(坡路為主)，
對我來說，算是很嚴苛的考驗，
但是自己想想，這一年多來，好歹也應該有點長進吧！
最差的情況，反正出發時間算早，真的不行，那就用時間來換吧！

前一晚睡得不是很好，3點就醒了，
整理一下背包 - 這三公斤重的行李，後來簡直讓我痛不欲生、後悔莫及。
5點五分出門，天色已經大亮，
絲毫沒有夜半孤寂的感覺。

一路往新店、三峽、大埔、三民而行，
直到復興萊爾富才稍事整理、休息，
北橫之星，洗手間、補水，吃掉剩餘的早點，
跟一年多不見的老闆小聊一會，也連忙趕路去了。

北橫來回走過很多次了，也不用多拍像片了。
沿途湛藍的天空、溫度舒適宜人，
惟獨今天砂石車不少，
還不到8點，就已經有相當多的砂石車馳騁於北橫路上，
沒想到的是，三光、玉峰、宇老之間也有。








進入桃113之後，路面頗為平緩，路況亦佳，
不料到1.4K左右，網路上常見的畫面 - 右側山崖大崩壁橫亙眼前，
當然要騎是可以啦，
為了預防爆胎，不假思索立刻下馬牽車，
還好不長，一兩百公尺的上下坡，很快就結束了。
這也是全部行程中，最差的路面情況。










進入入口之後約2.2KM之後，
赫然發現左側出現美麗的巴陵雙橋，
從這個角度往下眺望，
山谷、雙橋、蜿蜒的溪水構成美麗的圖案。












佇足良久之後，續往前行，
沒多久，又發現對岸著名的爺亨梯田景觀。


過了爺亨景點，一路上上下下來到標記7K的桃113終點(實際上應該再長一點)，
彎過完工的道路邊坡整治工程，銜接竹60-1玉峰道路，
這一段道路，坡度明顯提昇(8K之前，並不算陡)，
路況也變得較差，
有些邊坡僅插竹竿示警，並無護欄，
9K-8K之間有道路整治工程。




進入玉峰道路不久，就會碰到泰平隧道，
這是隧道對面的道路景觀。

沿路高度緩緩下降，

到馬里光部落算是玉峰道路的低點。

這裡也是轉往著名"丹尼爾之路"(石磊抬耀部落)岔路起點，

到此為止，似乎一切都很順利，

不過，我實在是高興的太早了一點，

殊不知地獄一般的道路就在前面等著我!

玉峰道路8K馬里光部落。

玉峰天主堂

過了馬里光部落，

幾個頗有難度的陡坡就出現在眼前(沒力氣心情拍照了!)

好不容易爬完，變得稍微平緩，一路通往玉峰

過玉峰之後又開始爬坡。

咦，髮夾彎出現，對喜歡爬坡的我來說，蠻正常的也不算什麼

通過之後，馬上又出現一個，接著又一個，

我開始嘀咕了 --- 哪有這種髮夾彎啦！

都還沒抱怨完，眼前又出現一個，我幾乎快不相信自己的眼睛，

四個！連續四個不間斷的陡髮夾彎耶！

跑過以髮夾彎數量聞名的棲蘭九彎十八拐也沒有這種這麼密集又陡的髮夾彎，

以坐姿通過第一個，一坐下，看到又一個髮夾彎，馬上就站起來抽車，

到最後乾脆抽車直上，簡直快把體力榨光，快翻臉了！

而且更離譜的是，一般髮夾彎(北橫、風櫃、平等里...等)都是過了之後有較緩和路段，

這裡過了四個密集髮夾彎之後，還給我陡坡直上一大段路，

對體能及爬坡能力的考驗真的很嚴苛。

陡很大的髮夾彎，兩個而已嗎?

三個嗎?不對，最下面還有一個照不到的髮夾彎

8K-5K這一段大概是最陡的一段，

之後就變得"比較"和緩一點。

過了這一段天堂路(e-MA用語) ，

因為自己一個獨騎，

所以囉，就賴皮偷懶休息(有同伴一起騎還是比較不一樣)。

陡坡之後，雖然比較平緩，

不過要到玉峰到路(竹60-1)岔路還是有一段距離，

只能慢慢的前進。

看得到上宇老囉，那個白色的建築物就是了。

很近吧！

才怪哩，騎得我要死不活的。

玉峰道路(竹60-1)終點，右彎往宇老，左轉往秀巒、司馬庫斯...
真的是失算，以為很快就到宇老，
一年多了，記憶已經模糊，結果就是...還得爬個2-3公里。
平常是小意思啦，今天.....我又賴皮了，呵呵。








途中經過宇老相當有名的魯璧民宿


終於...終於給我向烏龜般的辛苦爬到宇老了，
當然馬上飛奔至小吃店，
買了平時幾乎沒有在吃的臭豆腐，犒賞一下自己。

都吃了一半，才想到要拍，剛看到真的感動莫名，我好餓喔...

嗯，邊吃邊拍風景吧！
在涼亭的一個多小時，
居然有七、八台砂石車通過，
這....未免也太煞風景了吧！
去年來的時候，幾乎沒看到半台耶。















下山囉，被一位台電工作人員問東問西，
等到離開時，已經太晚，
所以決定放棄梅花、天湖道路。
後來還蠻後悔的，
我猜，往清泉去，可能比回到羅浮還快。

在山上制高點附近的山景

下內灣途中，看到很漂亮的陵線。
滑得真是辛苦，
路面坑洞之多的，
沿路水壺跳車三次，就可以知道路況如何！

內灣到宇老這一段路況跟另外一邊比，
是比較平均，但...是平均的爛，
而另外一半的路，則是好壞差別較大。

5K左右的青蛙石

梅花道路入口

錦屏教會與泰雅勇士雕像

回到內灣之前，
因不喜歡喧囂市區，
所以就轉入生態產業道路接玉山、錦山(竹30)到羅馬公路。
意外發現這一條路線上，好多油桐花盛開，
滿山遍野，真美！

夕陽餘暉下的石門水庫

到羅馬公路出口，剛好是７點整，
接下來要面對的就是那上復興之前的大陡坡，
都已經做好心理準備，大概要牽一段車，
還好，這一路來堅持不用的最後一個檔位(連馬里光上宇老那一段也沒用)，
終於解救筋疲力盡的我。
一路輕踩而上，
反而是從馬武督開始的肩痛逐漸加劇。

７點四十到三民小吃店，
那個年輕老闆娘似乎認識我，
很訝異我怎麼這麼晚還在這裡，
解釋一下里程，她一附不可思議眼神，
點了滷肉飯、貢丸湯，補充了一下體力，真舒服！

8點多一點離開，
其實出羅馬公路之後，我就心情大定，
這裡實在太常來了，
天黑，對我也不算什麼。

在台七乙上，遇到四、五台單車，
應該是在練車吧，
天黑看不清楚，
這是我今天一路來僅見的車友，
有夠誇張的。

可能正如小Kevin所說，
我走的也不是主要道路，
否則北橫就算不是假日，也是碰得到單車客的。

接下來的路程、時間都跟我預計差不了多少，
到新店之後，沒直接回家，轉去吃冰、豆花，
估算一下，我應該在晚上十點十分、十五分之間回到家吧！


估計的里程：約231.2KM
時間：5:05' - 22'10'
騎程時間：約在13-14小時之間。


Total: 11,318KM