夜騎 - 中社 26.02.2009

大概是昨天有認真一點在騎，
所以大腿稍感酸痛，
其後側也難得有點感覺，
所以今晚就舒緩一下。

上明德坡下滑轉進中社，
不時站起來抽車，
目的不在於要騎得更快（當然速度會比較快），
而是想要練習抽車時的穩定性。
畢竟我不是很習慣過度晃動的抽車，
不否認大幅度擺動抽車有其視覺上得效果，
但是，除非輸出力量（踩踏）非常強大，
否則晃動幅度太大會抵銷踩踏力量的。

休息十分鐘正想下山，
突然看到站人上來，
旁邊當然是另外一半，
原來是來試車練習。
蠻漂亮的車，
寒暄之後，問了騎乘感受，
還不至於踩不動，
有站人在，也不必外人擔心，
車子變速稍有不順，
調不好，決定稍後去車店調整。
我也順路回家囉。

Tagestour: 32.85KM
Tritt: 68/117
Max/Avg: 45.25/18.39KM
Fahrzeit: 1:47'08"

中社：ca. 16分

Total: 10,357KM

晨騎之風櫃X2 - 25.02.09

昨晚墮落之後，今天呢？
好久沒去風櫃嘴了，
去那裡走走好了！

六點半，路上已經是有不少人群，
一路到故宮，沒看到什麼車友，
天空霧霧的，
從至善路往對面山壁望去，
頗有山在虛無飄渺間的感覺。

楓林橋上稍做休息，喝口水，按下碼表就上路囉，
齒比則是39/21，三公里之後再昇一檔39/24，就一路上到涼亭。
還是保持盡量不抽車習慣，
但在終點前兩個路段，還是想試試看，所以就起身抽車。
不過並沒有降檔抽車（21還是24吧），
或許是抽車有差吧，到終點時間不到二十八分，
也不覺得喘不過氣，繞個兩圈，心跳就逐漸緩和，
好久沒踏入這個門檻囉，感覺不錯。

山上有兩三個個車友，
看到一台配備相當高級的車，
Look 595 ultra + Racing light，很吸引人的車！

休息十五分之後，下山囉，
一路滑道路標約1K左右，
沒想到久未見面的忠億迎面而來，
我停了下來，
忠億問：有無興趣再一趟。
本來想，如果忠億要衝，我就陪到土雞城就好，
沒想到忠億說，慢慢騎，
那...那就看要騎到哪囉，
忠億在中間陡坡練習抽車，抽了蠻長一段，
我很懶，就慢慢的拖，呵呵！
就這樣一路不快不慢又上了風櫃，
沒休息又一路滑向五指山、大湖山莊，
邊騎邊聊，一路休閒，
到了山下，忠億原路回頭，
我因為有點時間壓力，就走平面道路回家囉。




Tagestour: 55.45KM


1. 風櫃嘴： 27'39"
2. 風櫃嘴： 陪騎未計時

河濱輕鬆騎 - 24.02.09

晚上騎至北投焚化爐。

沿路不踩大盤，練一下迴轉速，
齒比放到39/24，
想踩快並不是問題，
又快身體又穩，那真的不容易，需多花時間練習。

Tagestour: ca.31.04KM

五分山 - 22.02.09

這幾天天氣有點讓人捉摸不定，
等到確定之後再出門，已經有點晚，
想要長途騎乘就不太方便。

跟昨天一樣，拖到九點才出門，
有點猶豫到底是否要去浪漫公路，
算了，一樣往106去，騎到哪算到哪吧！

石碇小七依舊有些許車友聚集，
但我想，比較有練車心態的人，可能早早就出發了吧，

一路順順的到了平溪，
突然覺得肚子有極輕微不適，
跑去吃芋圓補充點熱量，順便上廁所。

一路39/21，到70-71K還是覺得累，把齒比升高一檔，
就在努力爬坡時，
小十一路滑行而下，跟我打了聲招呼，
看樣子是去五分山的。
過了74K，下滑到五分山氣象站入口，停下來休息。

此時氣候非常良好，遠方山景海域一覽無遺，
是難得的天氣，
開始猶豫了，到底是下滑瑞芳再爬浪漫公路，還是直上五分山？
想了半天，浪漫公路、茶壺山曾經在天氣良好時上去，
五分山上次來，天氣不佳，
算了放棄浪漫公路，上五分山吧！

景色真的很美，基隆嶼、甚至更遠的茶壺山都一覽無遺，
騎得有點累，上到雷達站還是有19-20分，有點意外。




由於是正中午上山，所以單車騎士少了許多，
山上倒是有不少轎車，
原來大多是上山來玩遙控滑翔翼，
第一次這麼近距離觀賞上下翱翔的飛行器具，非常有趣。





在山上待了許久，天氣非常理想，
溫暖的陽光讓人覺得非常舒適，兩點多才依依不捨的離開五分山，
一路不停回到家，還不到四點。

雖然沒有去成浪漫公路，
不過臨時成行的五分山之旅，也有不虛此行之感。

Tagestour: 97.31KM
Tritt: 79/129
Max/Avg: 54.90/24.81KM
Fahrzeit: 4:39'01"

五分山：ca. 19-20分

Total: 10,238KM

冷水坑 - 花鐘 21.02.09

原本計畫是走平等里至冷水坑轉中湖戰備道經小油坑，
然後開始探險之旅 - 北七（三芝大湖路）。

沒想到，小油坑對面的路被鐵柵門給封鎖，
事後Eddie在Msn上跟我閒聊，
談及那條路可能是通往竹子湖雷達站（軍事用地），
所以沒開放，真是可惜了。

到平等里途中一如往常，
只是一星期沒練車（星期三的騎車算不上是練車吧！），
人馬上變虛了，已經用24齒（騎得算很輕鬆），
到國小居然超過二十一分半，出乎自己意料之外。

休息片刻，突然有人叫我，
原來是阿三與其同事，
阿...台北騎車路線就那幾條喔，走來走去都會碰到熟人，呵呵！

不久後各自上路，
逃玩、菁山小鎮之前陡坡，還是以24齒上去，
到菁山自然中心之前，不想太冒險，退到最輕27，
真是陡，騎得喘吁吁，
好不容易撐到遊客中心，本以為可以在55左右，卻掉到57，唉！

冷水坑遊客出奇的少，也許都去賞花了吧（人真的很多），
單車騎士也不甚多，不過，我到的也晚（十一點）。

待到很晚才出發（想說要去哪），
一上路，咦，前輪沒風（很徹底），
還好有內胎（有點怕怕的，因為新內胎用完了，帶的是補過的），
打氣筒（好死不死，今天沒帶背包，所以只有沒胎壓計的打氣筒），
開始補吧！
都很順利，花了半小時裝好（忘了檢查外胎啦，不管啦！），
打打打，估計只有打到八十左右，不想再打了，
反正是前輪，我小心一點就好。
爬過中湖戰備道（此時已然放棄探路念頭），續走陽金，
想說走陽明書屋順道去花鐘看看，
哇，人真多，
至於櫻花，覺得普普而已，
前一陣在北47、台七丙所見遠勝此地。
只是擺了許多花，倒也是花團錦簇。

沒多久，就下滑北投而去，
到了山下，心血來潮，想去文科看看，
可是不知地址耶，
不管了，一定在附近，選一條大馬路就直直走，
騎得很慢，邊騎邊找，一直快道路盡頭，
問了一下，附近有無單車行，說有，
哈哈，就在附近，往回走一點，轉進另一條路，
不久看到了，果然是文科！

有看到我知道的一些百客車友，不過他們並不認識我，
畢竟我出現的次數太少了！
文科老闆人很客氣，也很好，
借了打氣筒之後，就逛了一下店里，也有不錯的車、輪組...

最後請他看了我的飛輪（是真的跑了滿多里程數，還多是山路），
第五、六片飛輪有幾牙已經磨尖了，
破萬公里數，還好四千以後改變踩踏習慣，否則更慘。
店里剛好有Dura Ace的飛輪，
價格也還平實，只是一來身上沒帶錢，二來還不想那麼早換飛輪，
過一陣子再看看（或許也可以先買）。

老闆是有說，如果會跳齒，在抽車時有摔車風險，
不過，車子目前不常有跳齒現象，而且自己抽車次數屈指可數，
所以再過一陣子囉。

回程又經過自己很討厭河濱，
沒想到有一段河濱封路，改走我喜歡那一條與河濱平行的田園小徑，
霎時間這一條田園小徑都是車，簡直快昏倒！
連這一點安寧都被剝奪，真是無言。
至於今天在河濱，除了車多，秩序倒是還OK，
只是有些坡路（橋），還是有些人因腳力不佳，而有較大的歪斜，
對後方經過的車頗有威脅性，只能自求多福了。

Tagestour: ca. 65.20KM
Tritt: 65/129
Max/avg: 43.26/17.21KM
Fahrzeit: 3:43'41"

明德坡-冷水坑：ca. 57'43"

Total: 10,141KM

至善路 - 18.02.209

太晚出門，
到故宮小七都已經是九點十分，
再上平等里晚了一點，
中社，不想去人擠人，隨便騎到至善路底好了。
騎完之後，沒啥感覺，就好像是熱身一樣。
看來以後練車都要重一點的口味了！

碰到山港一群，講幾句話，就下滑，
經劍南，沒往豆花店，就走大直橋回家，
途經源將，心血來潮想進去問一下鏈條價格，
有注意到有車友在，但沒看清楚，
結果一個人對我直望，我才發現那原來不是...（Stehmann）
另一位還著山港車衣...咦，是誰啊，我怎麼沒印象，
跟Stehmann聊天，也不好意思問另一人是誰，
直到Stehmann半羞赧承認....我也看到車衣上名字，這才知道是誰。
只能說，真巧！
替他們高興.....

看似一天無聊的夜騎，
卻有些溫馨的經過，
呵呵，我是不會八卦啦，
就看他們自己囉（尤其是Stehmann）。

Tagestour: 33.62KM



Total: 10,072KM

熊空越嶺 - 14.02.09

數天前小傅發文週末櫻悅北宜陪騎團，
考慮再三，終究捨棄這一條路線。
但對於週末要去哪？一直到星期五晚上都沒有定見，
一度還想，那也去坪林好了（畢竟東北角天氣不穩），
只是挑四分子上下坪林，
再逆走106乙回石碇、台北。

星期六醒得很早，拖到六點半打電話吵小Kevin起床，呵呵，
問問他有無想去哪騎車？
兩人對北宜的興趣都不高，
後來小Kevin想去熊空，兩人一拍即合，
畢竟也是想去很久了，而一直苦無機會成行。

兩人都沒去過，有的只是對網路分享文章的印象，
路徑不是問題，怎麼走都知道，只是坡度、里程不是很清楚。

從家中到北109入口，共約22KM，
北109路口 - 熊空農場則約十一公里多，
（告示牌是註明八公里 - 起點不同，不過這最後一公里可真是長啊！）

天空陰沉，溫度卻涼爽怡人適合騎車，
一開始爬坡，這....也太像日前才走過的北橫（百韜橋-明池）吧！
當然長度跟坡度都小輸一點，
但是道路寬度跟數之不盡的髮夾彎（風櫃下萬里的髮夾彎數目哪能比），
都讓肉腳的我立刻想到很累的北橫爬坡！

沿路的告示牌不斷的提醒汽機車人士注意單車，
事實上，當天騎車也遠比開車上山的人要來得多。
很安靜的一條路，人潮比起萬溪產業道路少了許多，
路幅也窄了一點，有汽車通過時，的確跟北橫一樣，要稍微注意一下。

距離從標示牌開始算起是大約八公里，
不過，最後一公里有點唬爛，大約多了數百公尺，有騎不完的感覺，呵呵。
不能說這條路線很簡單，坡度約等同於中社，長度則是其兩倍半到三倍，
農場高度約在海拔650M，過越嶺點會再爬到七、八百公尺。

沿路有經過一個岔路通往李山神宮，
這是北109乙支線，下次不走佛山越嶺，從這裡越嶺，看看路況會不會路況較佳。



到熊空農場木造觀景平台，已有不少車友三三兩兩抵達享用點心，
看了一下，只有極少數公路車。
往右手邊望去，遠眺臺北盆地，
左側似乎有道路繼續爬升，
小Kevin跟我胡亂猜測，那是不是等下我們要走的路......結果是，還夭壽陡！





離開農場，小Kevin跟我想都沒想就往左下側水泥路面陡下坡滑下去，
這段八百公尺對MTB來說，是很正常的路，對RB則是Off-Road，比鶯子嶺的路爛多了！
過了這一段，就是一公里多的陡上坡，
其實還可以爬得上去（比大屯山陡一點吧！），
只不過，沒走過沒有心理準備，齒比依舊在24，
而且好死不死，最燦爛的櫻花都開在這一段，
只要一停，著卡踏騎RB的我，為了安全，只好下馬牽車。
過了高點下滑，我的天啊！路更爛，又陡！！！
煞車拉到手痛，我討厭水泥路面的陡下坡啦，有時還連路面都破碎不見了！！！





好不容易脫離這一段道路煉獄，來到較為平整的水泥路面（依舊陡），
兩旁的杉木林極為迷人，如同黑森林一般，兩人留影誌念！
再下滑不久之後，接到柏油路面，右轉可爬到佛山（據相遇車友說，很平緩，景色優美），
從這邊右再滑行三公里多（還是陡，髮夾彎也多）就到往滿月圓的北114。





北114往回走，就可以接到湊合橋出三峽，
沿途看到一個岔路，上寫著109乙往新店，
這裡就是從李山神宮過來的出口，
本來想爬爬看，後來小Kevin怕沒吃飯體力不濟，那就下次再來吧！
直行而去，哈，又看到可以爬東眼山的入口，
好多路，以後再來慢慢一一探索。



到了三峽，已是用餐時間，到處都是人，
小Kevin找了間賣香菇肉粽、鳥蛋肉圓小店，
再吃了冰豆花，我們就上路回家，
不過，我們對這一段路並不熟悉，
走縣道114到山佳、樹林之後，就亂鑽，好像在走縱貫線，
天啊，迴龍、新莊...三重車真是多啊！

Tagestour: ca. 85.04KM
Tritt: 72/163(?)
Max/Avg: 46.50/18.50KM
Fahrzeit: 4:26'

Total: 10,039KM

隨便騎之羅東 - 台七丙 - 台七 - 台七乙 - 台三 - 北110 - 12.02.09

很久沒有騎長程了，
趁著今天天氣還不錯，出去走走，
只是沒想到，大概還不到170KM的里程，
回來之後，居然有點勞累的感覺！

順時針雙北之後，
雖說睡眠不足，更重要的是北宜段與礁溪到百韜橋也耗掉一些體力，
但從百韜橋上到明池沿途的慘狀，
不僅是刻苦銘心記憶深刻，簡直是奇恥大辱。

所以就想了個偷吃步，搭客運，從宜蘭或羅東出發，
這也是我第一次出門搭客運，目的地則是羅東，
因為怕河床便道上的路況，原先是打算繞路走宜51線。

七點半開始騎車，回到家中，還不到五點，
騎程時間大約在八小時以內。

在羅東迷路一陣之後，路人帶我到中山路，
告知一直前行就可以到羅東。
出市區之後，台七丙給我的感覺，還真像上次花東兩百K之行。
沿路經三星、天送埤、清水湖而至大同牛鬥。
比較意外的是，一直以為台七丙全線是平坦的康莊大道，
只是10K後進入山區道路（10K-8K，之後下坡居多），
沒有心理準備，所以騎來有點吃力，
所幸這一帶櫻花開得很美，分散了一點騎車的注意力。

感覺上，台七丙進入山區之後，遠比對岸台七要安靜許多，
車少路寬，是條品質優良的道路，
不知會不會到很多人在假日從這邊到太平山啊！
以後若是去太平山騎車，就選這條接宜51、宜專一！



一路悠閒地晃到一條岔路口（左方），
上頭寫著通往樂水、太平山（宜51），
呃，這不是我原本要走的路嗎？
不是說，在牛鬥派出所旁邊，那派出所哩？
繞半天找不到，原來派出所在進去一點的地方。



出發前幾天，在01上看到一則不起眼訊息，
大意是說，台七線89K的河床便道已鋪上柏油，
但因沒有相片，我有點半信半疑（實在拖太久了），
所以還是坐車到羅東，然後到牛鬥派出所訊問，
一問之下，果然舖好了，
哈哈，我不用繞遠路，還得再爬一座小山囉，
宜51的爬坡，就歸納到以後要去太平山的路線。

過牛鬥橋，還得上上下下六、七公里才到河床便道，真是折磨，
嗯，路面品質比之以往是好得多了，雖然柏油舖得有點薄，
總比沒有好！

九點五十左右到百韜橋入口，休息、補給之後，十點整上路，
心中有點忐忑不安，
畢竟上次的經驗記憶猶新，到明池居然快一點（十點半出發），太痛苦了！

車子比上次來多了一些，陸陸續續還有好幾輛預伴混凝土車，
這些車對我來說，並不算危險，
因為大老遠就聽到聲音，我早已閃到路邊，威脅性不大，
反而較怕一路安靜無聲的車輛，
在一個髮夾彎就被一台很安靜由上方而下的小貨車嚇到（我也有不對，剛好從內線切到外線），
還好我們速度都很慢，所以平安無事。

老實說，我很喜歡從東邊上明池的感覺，
雖然我聽到的，多數較喜歡巴陵到明池的景色，
並不是因為他的難度較高，
而是那種在森林中騎車的感覺，很安靜祥和，
很像我當年經常在德國黑森林漫步的感覺。
類似的感受也出現在北宜56K、北47-1的5K左右。
如果說，從巴陵那邊過來，從明池下棲蘭，
一路的髮夾彎下滑，是不太容易去感受那一份森林中的寧靜。



一直到明池為止，不管是同向或逆向，都沒遇到半個車友，
跟上次相比，令人詫異。

20KM爬坡，真的累，
雖然不像上回，先走過一百公里（這次少了六十），
等開始爬，才覺得累(全程39/21-24, 以24齒為主)，
不像上次(全程39/27)那麼悽慘，

但一路上到明池也有兩次下來短暫喝水補給休息。
想做到不休息，看來只有靠比賽，或是多多練習囉！

約11:40抵達明池，雖說還不餓，
不過不想再背個佔體積的泡麵，
乾脆吃掉，也順便喝個熱湯。


今天真的很怪異，平時這個時間左右，多少會遇到車友從西邊上山，
到我十二點十分離開明池，卻是不見半個車友，更遑論公路車。
直到我離大漢守衛站不遠之處，才好不容易碰到三台MTB，
他們顯然是被我嚇了一跳，
可能沒料到這個時間，有人從反方向下滑吧！
因為在下滑，只能點頭示意，
再一次碰到車友，居然是到巴陵，也是MTB，
還是沒停，打算到北橫之星再休息，
這段途中，遇到較多MTB，
在北橫之星休息半小時，快出發之際，
總算讓我碰到一台RB，可惜等我上路，已經走得不見人影，
到羅浮途中，碰到的車友（皆為MTB）更多了。
接下來就是北橫上最後一段長坡了，
很累，咬牙撐過滑到三民，嗯，還不到三點。

直接轉入台七乙，碰到一位在練車似乎還嚼著檳榔的RB騎士，
照自己節奏慢慢超越之後，說了聲午安，
他似乎很不服氣，立刻一路降檔抽車而去，
真是誤會了，騎了這麼遠，我也沒啥力氣了。

回家改走北11，實在不想走烏煙瘴氣的台三線，
緩緩的坡，很輕鬆，以後可能都要走這一條路了！

又花了約兩小時回到家，
不過碼表發射器突然沒電了，
里程停在135.58KM，時間則是6:18'左右
這是在台三與北110共線起點左右的資料
我想應該再加個30KM，一個半小時吧！

Tagestour: ca. 165.85 - 170KM
Tritt: 71/121
Max/Avg: 55.56/ca.22KM
Fahrzeit: ca. 7:56'

Total: 9,990

中社、劍南 - 11.02.09

今天主要是想去跟Elsa、Jakyou說聲恭喜！
既然順道，就去爬爬坡吧！
出門太晚所以就放棄平等里，直上中社。

從故宮一路直上，也沒有在外雙溪橋頭停留，
把齒比調得稍為重一點39/17，就這樣一路上山。
騎了一小段，沿途人並不算太多，
想了想，順便來練抽車好了。

到終點為止，大致抽了四段車，每段都有一點距離，
感覺蠻好，只是離自己要求的標準還很遠，
不是那麼穩定，有時幌動還是太大，會偏離直線行進軌跡，
需要再苦練。

本來以為時間不會太好看，
沒想到拜抽車之故，
以這種齒比，能有15'34"，還算可以。
Max/Avg: 20.52/15.01KM
平均踏頻落在54，是很低，也在意料之中，
等過一陣子，看會不會進步。

回程下滑到至善公園，山港大隊已經到了，
很久沒有看到大家，很高興，
短暫聊天之後，回程走劍南，
跟大家回到豆花店，
結下來就是今天的只要目的了 - 跟Elsa、Jakyou說恭喜囉！
晚上就在愉月的聊天恭喜聲中結束了!

平等里、至善路 - 09.02.09

意外的好天氣！

平等里：4.8KM
Tritt: 48/82
Max/Avg: 38.52KM/13.11KM
Fahrzeit: 20'56"

很吃力的平等里之行，
齒比39/19（17？），沿途有注意回轉速，
低到不行，到平路之前，全程幾乎都在50以下，
有三個地方還掉到38-33。

右膝後方似乎有點小拉傷，
很確定不是重踩的緣故，
而是在市區內平面道路上輕齒比拉高轉速不慎。

*****

回到故宮小七，還不到七點，
將近八點，Loupe出現了，真是難得，
小豪、小禎也到了（今天明明天氣很好，出來騎車怎麼這麼少？），
小禎先去忠億那吃湯圓了，
我們則陪小豪去買果凍筆（我真是鄉下土包子，一枝筆要一千二，看成一百二還嫌貴）。
小豪很體貼Loupe久沒騎車，所以就沒上中社，直接到楓林橋。
不過哩，沒多久，本性難移又開始衝了，
只有Loupe跟我兩人在後面龜速爬行。

意外在大豐碰到阿慶、站人、黑娃，
原來是早就約好的，我們才是不速之客，呵呵！
聽他們互相爆料很有趣。

結束了拜訪，
小禎、小豪又往至善路底衝，Loupe也跟在後面，
追到Loupe後，就放慢速度慢慢騎，
小廟前有一群車友聚集，
我們沒停，就馬上下山轉劍南路回家囉！

Tagestour: 57.67KM

Total: 9,781KM

隨便騎（崇德街） - 08.02.09

這幾天，因天氣之故，都沒能騎車，
下午天氣還免強可以，午睡之後，東摸西摸出門時也都快五點了，
也不知道還能騎甚麼車！

往北騎，還不到大直橋，已感受到些微雨絲，
當機立斷往南折返，
沒爬一點坡，心有不甘，時間也不早了，
那去看看崇德街這個小土坡好了！

前一陣子，看了一些練習的討論串，
乾脆在今天隨便亂騎的路線試試好了，

回轉速練習：23齒、轉速120（時速約在25）、三分鐘

一開始，將齒比放到最輕的27，
一試之下，想把時速拉到25，
實在有點難度，難在維持順暢（畫圓）與持續三分鐘以上。
自己覺得做得很難看又難過也做不到。
所以又降到24齒，
免強可以達到要求，
踩到115轉時，還可維持身體一定穩定，
120已經有不穩跡象，再高一點的轉速，身體的穩定就立即崩潰。
由此可見，自己畫圓的動作還差得很遠，要多多練習。

重踩練習（肌力）

雖然自己不是使用CT盤，但12-27的飛輪卻也有異曲同工之感，
車友說得好，CT不是罪惡，但一再的使用卻有如嗎啡一般，
相形之下，爬坡時對12-27的依賴，似乎就如車友所說：
多了一分享受，少了一絲自我練習、追求進步的自我期許（雖然我很少用到27）。

回顧這一段較為認真騎車的時間，
在騎乘途中，肌肉酸痛到難以忍受的機會似乎遠少於爆心跳時機，
也許是練車路程不夠長、強度也不高，
但已目前狀態來說，自己的肌力應該優於心肺功能。

崇德街對我來說，算是很緩的坡，所以拿來試試看重踩好了。
平常用39/21，今天用39/17好了，用七、八成的力量，
還不至於到喘不過氣的地步，途中，大腿也感受到些許酸痛，
到高點約12'05"，平均回轉速則是68，也還在能接受範圍，
平常真的是騎得太墮落了。
看看下次是要用相同齒比再拉高一點轉速，
還是要再降齒比。

結論：要心肺沒心肺，要肌力沒肌力，唉！

Tagestour: 25.55KM

崇德街：3.98KM
Tritt: 68/111
Max/Avg: 32.81KM/19.60KM
Fahrzeit: 12'05"


Total: 9,724KM

翡翠水庫、中社 - 04.02.2009

今天並沒有騎單車前往翡翠水庫，
而是三舅想去，並帶同友人夫婦前往，
而我就自然而然擔任起嚮導的責任了。

也因為開車前往之故，
所以也一併順遊鷺鷥潭（竹坑）、鯉魚潭（大湖、潭腰），
再回爬北宜到獅子頭坑回爬永安（直潭）。

想要用單車在一天之內走過這些路線，
非得有超人的體力不行，我還是乖乖的認命吧！






很久沒有到鷺鷥潭這一個區域了，
還是喜歡這裡的幽靜，雖然此地景觀略遜獅子頭坑，
但卻遠較其親水，兩地各有千秋。
相形之下，我一直以為鯉魚潭附近較為遜色，
雖然從獅子頭坑遠眺，
鯉魚潭那深入潭水的半島型彎角很迷人，
我總覺得少了些甚麼，
也許是那邊有較多住家蜷聚，也比較嘈雜，
同樣的情形也發生在永安社區。




習慣上，單車下翡翠，
自己都是從塗潭進、繞經獅子頭坑、下滑永安、出直潭道路，
一大圈約十公里的路程。
上一次陪阿同阿三與其友人從八卦茶園上切回塗潭之後，
免強算是都爬（上）過翡翠水庫這三個入口處，
今天在車上，不禁突發奇想，
不知從直潭下，再從塗潭上會是怎樣的一個情形？
一定會死得很慘，呵呵！




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下午看到久未見面的Loupe居然想騎車了，
這...當然要去捧場囉（當然是真心真意去陪騎，而且只跟不超車！），
還在想先去一趟平等里，
沒想到七點多要出門時，後輪沒氣了！
唉！昨天裝不小心，夾到了！
我換內胎又慢，換好，平等里也飛掉了，
只好乖乖的騎中社就好。

本來就沒打算拉強度，只想墮落兜風，
所以就21齒慢慢騎，
嗯，比起星期二，人多了些，但是跟夏日相比還是差很多，
沿路碰到Sorry、多多..等，
到頂，由於沒有強度可言，所以也不喘，繞過兩圈就再下滑回頭去找Sorry，
然後就一起陪他們再慢慢爬回中社路路底。

也看到久未謀面的阿山（大稻）...
再過一陣，山港的人也陸續到達，
回程走劍南，我直接走大直，
沿途看到一家沒見過車店（源將）還開著，
就進去參觀，沒多久也告辭回家囉。

Tagestour: ca. 38.5KM

中社： 17'23"


Total: 9,698KM

平等里、中社、社子島 - 03.02.2009

忍耐兩天，胸口已經比較不痛，
也想看看車子變速是否正常，
所以不顧大家勸自己多休息，還是抓了車子就往外跑。
嗯，能騎車的感覺真好！

不出所料，來運已經沒有我買的那件車褲了，
唉！該買一件更貴的連身車褲嗎？讓我想一想吧！

既然出來了，還是忍不住去爬爬山，
平等里爬到一半，因沒有吃晚飯，血糖明顯降低，
第一次騎到頭暈眼花幾乎沒辦法控制車子，
歪歪斜斜，努力撐了一陣，
到平路前（3.6K）最後四百公尺，調到最輕的27齒，
（本來想說，爬坡都用21，也可能是因為這樣太過出力，讓自己提早頭暈眼花吧）
果然頭暈眼花情形好轉，
嗯，21齒對自己還是有點重（可接受），但時間上並沒有進步，
21'07"

趕緊補充一條燕麥棒，休息十分，下滑，
回到外雙溪橋，再左轉上中社路，
齒比依舊是21，不過，只想休閒舒緩騎了！
時間還早，七點半，所以幾乎沒啥人，
一路緩慢爬升，留一點點汗水，到頂18'58"，
再吃了一塊羊羹，時間差不多了，準備前往社子島了，
下滑途中，車友也陸陸續續上山了，不過應該是沒有看到認識的朋友。

很久沒有到社子島，
沿途的道路整治，讓我有點迷惘，
導致還沒到海專之前，讓我以為走錯路，來回跑了兩趟，
後來問人，才繼續往前騎，真是有點不好意思！

果然一群人已經在涼亭，
阿三哥也在，過來問我狀況，
老人也在，我只能含糊其詞匆匆帶過，
還是都怕我有內傷....

一路騎回豆花店，又跟小Kevin閒聊，
雨停不久後就匆忙返家囉。

今天爬坡，身體上似乎還承受的住，
胸口重擊部位並無大礙（倒是打氣時，用力，會有點疼痛），
有感覺並稍有不適，反而是右下肋骨的地方，
是還好，需要一點時間。

Tagestour: 73.06KM
Fahrzeit: 3:50'01"

Total: 9,650

P.S. 在家換了後輪的外胎，也檢查那一處長達半年的大傷口，
（話說有這個傷口，居然完全沒爆胎過，真可以說是奇蹟）
隱約看到傷口內似乎有細小雜物，
拿了很小的起子去挖一挖，
沒想到，就把內胎給挖破了，
也因此知道那個外胎傷口有多深，
乾脆就把外胎也一併換了，
說真的，這樣的傷口，在外沒破（加上我走的路線），算是檄天之幸囉！
呵呵，如同小Kevin所說，
寧願在家整理時，讓他先破，也不要出門在外時再來手忙腳亂。