最體身體違和，騎車總是間隔很久，
有時甚至因為劇烈咳嗽而提不起興致騎車，
拜託阿姨買了好吃的饅頭，
想說晚上拿過去給恕恕珠珠，
可惜沒趕在他們出門前拿過去，
沒關係，那我把東西拿去，也順便去騎騎車，稍微復健一下，騎哪都好。
在路上聯絡時，珠珠說，他們今晚打算翻過劍南路爬平等里，
喔，有點出乎意料之外，
沒關係，那我也慢慢喘上去好了，呵呵。
在劍南路口等，沒多久就一同出發，
有點擔心，久沒騎車，會有點吃力，
上明德坡也還好，並沒有多喘，
因為沒吃晚飯，所以先吃掉半條燕麥棒，
珠珠恕恕就先行上山，
我則過了兩分鐘之後才出發。
到3.6K法國農莊為止，
齒比維持在39/19-21之間，
看來我已經習慣這樣齒比上平等里，
可以不必再用更輕檔位，除非是要計時、衝刺...
碼表故障了，到這裡花了大約十七分，
到平等國小則大概是在二十分半，
身體沒完全好，能騎這樣，還算OK。
解決掉剩下的燕麥棒，
立刻下滑找珠珠恕恕，想說再陪他們騎上來，
他們也沒很慢，到3.6K轉彎處就碰到了，
珠珠恕恕也剛好不想騎了，
（覺得都沒人很恐怖 --- 啊，平等里都這樣啊，昨晚我還嫌車多了一點）
所以就在農莊門口稍事休息聊天，
然後一起下滑，
沿路只碰到兩三台登山車上山，
跟中社相比，的確是不可同日而語。
他們回家，我則到至善公園等山港人馬，
等了很久他們才到，
應該先再去爬一趟中社的說。
今天有點小意外，
在台北工專十字路口，
過紅綠燈，我速度有點快，
左側後方一台摩托車急切右轉，
我剛好到斑馬線上，右邊都是行人，
立刻靠向右側，脫卡煞車，稍微碰到行人（很輕微），
所以又滑倒摔車，真是氣人，
人、車衣、車褲都沒事，
車子騎了過馬路，也沒事，
只是覺得怪怪的，原來座墊歪了，
調整之後，上路試了變速，也都正常，
算是很幸運...
那台該死的摩托車，搶別人車道，
根本也不知發生何事，就揚長而去，
令人氣憤。
平等里：約二十分半
Total: ca. 11,035KM
2009年3月27日 星期五
2009年3月23日 星期一
浪漫公路 - 21.03.2009
身體尚未完全復原，行前有點擔心，
到時候自己爬不上去，
倒在路邊喘，那就很糗了！
到八堵之前的新台五線，自己很不熟，
所以就請小傅在前面帶路領騎，
八堵車站（？）、縣道106入口的便利商店稍做休息補給，
之後就經濱海公路到陰陽海要轉入金水、浪漫公路的路口。
對浪漫公路全長距離已經有點模糊，
但是之前兩公里（八百公尺 - 黃金瀑布 - 1200M）卻給我蠻深的印象。
後面的兩到三公里那就是很緩的之字型道路。
小傅在過了黃金瀑布之後，一直想走比賽路線（金水公路、時雨中學），
我想還是以後自己、或跟小傅等少數人再說吧！
帶一堆人畢竟跟少數人不太一樣。
沿路有小走錯一段，跑到黃金博物館，
結果再回爬，大家又唉聲嘆氣，
我可是爬得很高興哩，
畢竟今天爬坡短得可憐，大出乎我意料之外，
最多大概只有五公里多而已。
最後大家在九份涼亭休息、吃芋圓....
小Kevin...等人轉走102，
我真後悔沒有一起跟著走，不過小傅已經先下滑瑞芳，
唉！以後吧...
等身體好，要從106過去，來個繞行東北角區之旅。
Tagestour: 93.39KM
Total: 10,999KM
到時候自己爬不上去，
倒在路邊喘，那就很糗了！
到八堵之前的新台五線，自己很不熟，
所以就請小傅在前面帶路領騎，
八堵車站（？）、縣道106入口的便利商店稍做休息補給，
之後就經濱海公路到陰陽海要轉入金水、浪漫公路的路口。
對浪漫公路全長距離已經有點模糊，
但是之前兩公里（八百公尺 - 黃金瀑布 - 1200M）卻給我蠻深的印象。
後面的兩到三公里那就是很緩的之字型道路。
小傅在過了黃金瀑布之後，一直想走比賽路線（金水公路、時雨中學），
我想還是以後自己、或跟小傅等少數人再說吧！
帶一堆人畢竟跟少數人不太一樣。
沿路有小走錯一段，跑到黃金博物館，
結果再回爬，大家又唉聲嘆氣，
我可是爬得很高興哩，
畢竟今天爬坡短得可憐，大出乎我意料之外，
最多大概只有五公里多而已。
最後大家在九份涼亭休息、吃芋圓....
小Kevin...等人轉走102，
我真後悔沒有一起跟著走，不過小傅已經先下滑瑞芳，
唉！以後吧...
等身體好，要從106過去，來個繞行東北角區之旅。
Tagestour: 93.39KM
Total: 10,999KM
2009年3月19日 星期四
病後騎車（中社） - 累 - 19.03.2009
上星期就有些許感冒徵兆，
一直不以為意，
沒想到北宜、濱海行之後，終於爆發。
星期一晚上睡得極不安穩，
發燒又畏寒...
放棄掙扎，翌日早上乖乖去健保二診報到，
量了一下體溫，換醫生嚇一跳...39.5度，
怎麼了，原來是蠻久沒有人流行性感冒燒到這麼高溫，
還問近來有無出國...
其實我也覺得還好，一點不像是有燒到那麼高的感覺，
肌肉酸痛現象也不明顯（我一直以為是近來騎車爬坡的良性影響）。
不管怎麼說，醫生還是有點慎重，
先退燒，如果天再沒退燒，或是一直有反覆，就必須掛急診（39.5度已符合），
還好一天之後，體溫降至38、37度，
當然這時已經有點按耐不住想出去騎車，
不過，還沒成行就被一些人"懇切"叮嚀....只好作罷！
又隔一天，體溫已降至36度多，總算是正常了，
所以就在中午過後，偷偷溜去騎車。
本以為，就只是爬一點小小的中社，不足為奇，
沒想到騎到快斷氣....
到外雙溪橋頭都還OK，
不過，至善路上，已經有點不太穩定的跡象，
只是沒有察覺嚴重性，還妄想要TT...
開始爬坡時，看了下時間，13:02'，
不知死活就衝出去，
沒心肺又沒體力的我居然連警察局的影都看不到，
就已經是喘到不行，只好一再升檔，
最後一直升到21齒比....還好沒繼續墮落下去，撐到中社頂。
從警局之後，速度就降到13-14之間，
幸運的是，在後面較陡的路段還是這個速度，
肌力跟心肺狀況完全不協調，
喘到不行，腿部卻是沒啥感覺。
算是浪漫公路之前一個小測試吧！
可以騎，
但只能慢慢龜行，
強度提昇太多，會讓自己目前心肺負擔過重，慎之。
中社：16'59"
一直不以為意，
沒想到北宜、濱海行之後，終於爆發。
星期一晚上睡得極不安穩，
發燒又畏寒...
放棄掙扎，翌日早上乖乖去健保二診報到，
量了一下體溫，換醫生嚇一跳...39.5度，
怎麼了，原來是蠻久沒有人流行性感冒燒到這麼高溫，
還問近來有無出國...
其實我也覺得還好，一點不像是有燒到那麼高的感覺，
肌肉酸痛現象也不明顯（我一直以為是近來騎車爬坡的良性影響）。
不管怎麼說，醫生還是有點慎重，
先退燒，如果天再沒退燒，或是一直有反覆，就必須掛急診（39.5度已符合），
還好一天之後，體溫降至38、37度，
當然這時已經有點按耐不住想出去騎車，
不過，還沒成行就被一些人"懇切"叮嚀....只好作罷！
又隔一天，體溫已降至36度多，總算是正常了，
所以就在中午過後，偷偷溜去騎車。
本以為，就只是爬一點小小的中社，不足為奇，
沒想到騎到快斷氣....
到外雙溪橋頭都還OK，
不過，至善路上，已經有點不太穩定的跡象，
只是沒有察覺嚴重性，還妄想要TT...
開始爬坡時，看了下時間，13:02'，
不知死活就衝出去，
沒心肺又沒體力的我居然連警察局的影都看不到，
就已經是喘到不行，只好一再升檔，
最後一直升到21齒比....還好沒繼續墮落下去，撐到中社頂。
從警局之後，速度就降到13-14之間，
幸運的是，在後面較陡的路段還是這個速度，
肌力跟心肺狀況完全不協調，
喘到不行，腿部卻是沒啥感覺。
算是浪漫公路之前一個小測試吧！
可以騎，
但只能慢慢龜行，
強度提昇太多，會讓自己目前心肺負擔過重，慎之。
中社：16'59"
2009年3月16日 星期一
南深、小格頭、北宜、福隆、瑞芳、台北 - 15.03.2009
蠻普通的行程，
不過從沒走過大溪 - 福隆這一段，
也是蠻不錯的經驗，
良好的天氣加上美麗的東北角海岸風光，很愉快的一次單車旅遊。
只不過真的沒有想到，
今天竟然成了自己練習握下把騎車的機會。
換了公路車一年多來，
除了少數急陡下坡，為了行車安全，
從下方握煞變把之外，幾乎沒有用過下把騎車。
潛意識中或多或少有點排斥（可能因為手小，一直恐懼抓不到煞變把），
主觀上的認為，這樣騎車一定很不舒服，
搞得腰酸背痛又何必呢！
結果一路下來，握下把騎車居然佔了今天百分之七十以上的時間，
而且可以長時間維持相同姿勢，
絲毫不感疲倦，
也難怪小Kevin訝異，還問我不是一直不用下把騎車嗎？
我也不知道耶，呵呵！
我想，一開始只是潛意識想變更騎乘姿勢避免疲勞，
從縣界之後就間歇使用下把，
這一段路實在很熟，以前下滑九彎十八拐，幾乎不太踩踏，
這次不知道那一跟筋不對進，評估狀況許可就加速，
有時甚至在壓車過彎，一樣畫圓踩踏，我一定是頭殼有問題，呵呵！
也因為一路下來並沒有腰酸背痛的情況發生，
很自然在頭城之後路段都用下把騎車。
自己當然知道，握下把可以減低風阻，
只是一來沒確實做過，也不是很重視，所以一直沒有機會去體驗，
等到實際操作，
才知道真的蠻爽的，
均速大概可以在快個三公里以上（依每人程度不同而定），
其實自己也沒有很快，而且也不是很重視競速這個要素，
整個過程讓自己驚豔的是騎乘的舒適性。
因為自己之前從沒長途使用過下把騎車，
所以當小Kevin告訴我，
有不少人並不能長時間握下把騎乘，
自己還蠻驚訝的，
如果沒有錯誤，
自己應該可以至少半小時到一小時幾乎不變動，
還以為大家都可以這樣。
下頭城一直到回到家為止，
全程都是掛39/15，
一些緩上坡（龍洞、瑞八）時速都還可以維持在20以上，
這一定不是真的！這一定不是真的！這一定不是真的！
要不然就是坡很緩，才有這樣的數字。
可是這樣的騎車，
還是有一點潛在的風險，
畢竟對我而言，把手放在下把末端，
就必須犧牲同時抓住煞變把，
這意味有緊急狀況，想拉煞車時，
必須很快將手再移至較上方，才能抓到煞車，
多這一道手續，讓自己不是那麼的心安，
特別是在市區騎車，總是覺得風險不少，
不過，對我來說，握下把，還真的像磕嗎啡一般，欲罷不能啊！
Tagestour: 187.56KM
Tritt: 81/218(?)
Max/Avg: 56.45/25.50KM
Fahrzeit: 7:21'14"
Total: 10,872KM
不過從沒走過大溪 - 福隆這一段，
也是蠻不錯的經驗，
良好的天氣加上美麗的東北角海岸風光，很愉快的一次單車旅遊。
只不過真的沒有想到，
今天竟然成了自己練習握下把騎車的機會。
換了公路車一年多來，
除了少數急陡下坡，為了行車安全，
從下方握煞變把之外，幾乎沒有用過下把騎車。
潛意識中或多或少有點排斥（可能因為手小，一直恐懼抓不到煞變把），
主觀上的認為，這樣騎車一定很不舒服，
搞得腰酸背痛又何必呢！
結果一路下來，握下把騎車居然佔了今天百分之七十以上的時間，
而且可以長時間維持相同姿勢，
絲毫不感疲倦，
也難怪小Kevin訝異，還問我不是一直不用下把騎車嗎？
我也不知道耶，呵呵！
我想，一開始只是潛意識想變更騎乘姿勢避免疲勞，
從縣界之後就間歇使用下把，
這一段路實在很熟，以前下滑九彎十八拐，幾乎不太踩踏，
這次不知道那一跟筋不對進，評估狀況許可就加速，
有時甚至在壓車過彎，一樣畫圓踩踏，我一定是頭殼有問題，呵呵！
也因為一路下來並沒有腰酸背痛的情況發生，
很自然在頭城之後路段都用下把騎車。
自己當然知道，握下把可以減低風阻，
只是一來沒確實做過，也不是很重視，所以一直沒有機會去體驗，
等到實際操作，
才知道真的蠻爽的，
均速大概可以在快個三公里以上（依每人程度不同而定），
其實自己也沒有很快，而且也不是很重視競速這個要素，
整個過程讓自己驚豔的是騎乘的舒適性。
因為自己之前從沒長途使用過下把騎車，
所以當小Kevin告訴我，
有不少人並不能長時間握下把騎乘，
自己還蠻驚訝的，
如果沒有錯誤，
自己應該可以至少半小時到一小時幾乎不變動，
還以為大家都可以這樣。
下頭城一直到回到家為止，
全程都是掛39/15，
一些緩上坡（龍洞、瑞八）時速都還可以維持在20以上，
這一定不是真的！這一定不是真的！這一定不是真的！
要不然就是坡很緩，才有這樣的數字。
可是這樣的騎車，
還是有一點潛在的風險，
畢竟對我而言，把手放在下把末端，
就必須犧牲同時抓住煞變把，
這意味有緊急狀況，想拉煞車時，
必須很快將手再移至較上方，才能抓到煞車，
多這一道手續，讓自己不是那麼的心安，
特別是在市區騎車，總是覺得風險不少，
不過，對我來說，握下把，還真的像磕嗎啡一般，欲罷不能啊！
Tagestour: 187.56KM
Tritt: 81/218(?)
Max/Avg: 56.45/25.50KM
Fahrzeit: 7:21'14"
Total: 10,872KM
2009年3月13日 星期五
風櫃嘴 - 12.03.2009
計畫趕不上變化，變化又趕不上大嘴巴，呵呵！
原計畫是上風櫃下大湖山莊再回爬，然後回程加個平等里小菜；
結果時間不夠，放棄平等里，
後來時間上還是不行，只好不去大湖山莊，
又不甘心，想想來個替代路線，
那下滑到香員林橋，再回爬風櫃嘴。
沒想到，在風櫃嘴遇到哥倫布蘇董，
考慮良久，上前打個招呼，
一聊，香員林橋就不見了，唉！
我真是大嘴吧！
從他口中，也知道一堆北體的也來練風櫃嘴，
聊著，楊嘉宏、陳立維下滑回到楓林橋，
陳立維又立即爬第二趟，
楊嘉宏則有事要拜託蘇董，
後來楊嘉宏跟我打了聲招呼就下山，而我則是往風櫃嘴，
離陳立維上去也有五分鐘，想也知道根本追不到，
果然在我離涼亭二十公尺，就看到他休息完畢下滑。
不過今天還是有點小開心，
好久不見的26分又回來了，雖然相當逼近27分，
不過已經是相當滿意了，
而且自己今天並沒有像上次喘到不行，成績還相當不理想。
一路齒比維持在39/19-21-24之間跳動，平路偶有降至17，
只有中間是在39/24，而且這段也沒有抽車，
就慢慢的龜上去。
抽車放在最後的轉彎之後的小陡坡還有過了"佛"字一段距離後的小坡，
這次因為抽車用得很節制，
所以都沒有爆心跳。
累跟喘是必然，但很幸運沒有逼到極限。
看了碼表，有點訝異，
睽違已久的二十六分開頭居然又回來了，呵呵！
回程去大豐看一下忠億，再到阿卿處，已是七點，
所以稍事休息之後，又去至善公園，
再慢慢騎劍南路回家。
Tagestour: 59.54KM
Tritt: 68
Max/Avg: 55.34/19.95KM
Fahrzeit: 2:58'59"
Total: 10,684KM
風櫃嘴： 26'55"
原計畫是上風櫃下大湖山莊再回爬，然後回程加個平等里小菜；
結果時間不夠，放棄平等里，
後來時間上還是不行，只好不去大湖山莊，
又不甘心，想想來個替代路線，
那下滑到香員林橋，再回爬風櫃嘴。
沒想到，在風櫃嘴遇到哥倫布蘇董，
考慮良久，上前打個招呼，
一聊，香員林橋就不見了，唉！
我真是大嘴吧！
從他口中，也知道一堆北體的也來練風櫃嘴，
聊著，楊嘉宏、陳立維下滑回到楓林橋，
陳立維又立即爬第二趟，
楊嘉宏則有事要拜託蘇董，
後來楊嘉宏跟我打了聲招呼就下山，而我則是往風櫃嘴，
離陳立維上去也有五分鐘，想也知道根本追不到，
果然在我離涼亭二十公尺，就看到他休息完畢下滑。
不過今天還是有點小開心，
好久不見的26分又回來了，雖然相當逼近27分，
不過已經是相當滿意了，
而且自己今天並沒有像上次喘到不行，成績還相當不理想。
一路齒比維持在39/19-21-24之間跳動，平路偶有降至17，
只有中間是在39/24，而且這段也沒有抽車，
就慢慢的龜上去。
抽車放在最後的轉彎之後的小陡坡還有過了"佛"字一段距離後的小坡，
這次因為抽車用得很節制，
所以都沒有爆心跳。
累跟喘是必然，但很幸運沒有逼到極限。
看了碼表，有點訝異，
睽違已久的二十六分開頭居然又回來了，呵呵！
回程去大豐看一下忠億，再到阿卿處，已是七點，
所以稍事休息之後，又去至善公園，
再慢慢騎劍南路回家。
Tagestour: 59.54KM
Tritt: 68
Max/Avg: 55.34/19.95KM
Fahrzeit: 2:58'59"
Total: 10,684KM
風櫃嘴： 26'55"
2009年3月10日 星期二
李山神宮 - 10.03.2009
路線：北110 - 北109 - 北109乙 - 北114 - 北111 - 北108 - 北110
看得頭都暈了，其實很簡單，
就是往竹崙里（熊空）路上，切往李山神宮（109乙），
再下滑到大阪根直直走到添福路再右轉走白雞行修宮（北108）接回北110。
北110轉入北109入口到109乙（牛角坑路？）高點整整九公里，
（至109乙入口約在2.3-2.5KM）
下切到大阪根（北114），也就是上次小Kevin與我猶豫許久，
放棄回爬109的入口，則有3.5KM左右的陡下坡，
換言之，整條北109乙全長約在12.5-13公里，
全程為柏油路面，不似熊空越嶺，有一段Off-Road。
李山神宮則是在過了高點之後，
前行約兩至三百公尺後，看路標右轉而上，
從路標到李山神宮約有八百公尺，
前三百公尺為緩上坡，後五百則是很陡的陡坡。
轉入北109乙後，第一個印象是.....沒里程數路標！
景觀略遜往熊空路段，但人更少，
有趣的是，坡度分佈與109剛好相反，
這條路是前後稍陡，中間緩，往熊空則是中間較陡。
李山神宮，外觀看起來怪怪的，
好像還沒有完全完工似的，
我也實在不太會欣賞外觀的顏色，
呵呵，各人口味不同吧！
休息半小時候，下滑離開，
沒有想到只有不到四公里的距離，
這三公里辦的坡一樣是前後陡，中間一小段稍微平緩，
是比原路上來難一點，不過是柏油路面，應該不會太難騎，
下次拐個人跟我從這邊上去，呵呵！
下來之後，本想繼續爬個東眼山（北縣端），
沒想到一時疏忽，下來之後就自然而然的右轉往三峽方向而去，
騎到一半，咦！到了湊合橋（北114起點），唉！算了。
就這樣到了北108，
想想，以前都從白雞那邊滑下來，
今天就不要切到台三，爬個白雞看看，
喔，開始還好，要上行修宮之前一公里那個坡，
真是累，又讓我想起風櫃嘴中間那一段！
不過哩，之後就幾乎是一路下滑到北110，好爽！
北108正在重新舖柏油，已經完成五分之四，
騎載上面，一路滑行真的舒服，
只是後面一小段，害我輪胎黏了許多碎石，清半天。
北110也有一小段在舖柏油，不過對我就沒影響了，
好幾天沒騎車了，
難得一天可以騎個七十多公里，很幸福！
回家途中，從北110開始，掛39/15，
到平路一時心血來潮，稍微用了一點力加速，
很輕易的把速度拉到43KM，
身體也沒有晃動，
可惜的是紅綠燈過多，無法持續很久。
Tagestour: 74.27KM
Tritt: 73/141
Max/Avg: 50.66/20.73KM
Fahrzeit: 3:34'52"
Total: 10,593KM
Sorry晚上想騎車，
我說好，
不過因為早上騎過了，
實在沒半法做TT，
不然也是有在想，找個時間跟Sorry練一下間歇，
太久沒有做了！
所以我們就隨便騎了，
因為要拿花去給三伯母，
所以晚到了十五分，真是不好意思！
根本沒想到要去哪，
我是都可以，只要慢慢騎就行，
結果Sorry就騎到至善路底，
我跟Sorry說，沿路我有碰到小B，
據稱站人一夥去平等里，稍後會去忠億那，
所以我們休息一會也過去大豐（好墮落，呵呵），
碰到久聞其名的Tony，
Tony走了之後，沒多久站人黑娃也到了，
很愉快的一個晚上，
只是害Sorry沒騎到多少車就是！
Total: 10,624KM
看得頭都暈了，其實很簡單，
就是往竹崙里（熊空）路上，切往李山神宮（109乙），
再下滑到大阪根直直走到添福路再右轉走白雞行修宮（北108）接回北110。
北110轉入北109入口到109乙（牛角坑路？）高點整整九公里，
（至109乙入口約在2.3-2.5KM）
下切到大阪根（北114），也就是上次小Kevin與我猶豫許久，
放棄回爬109的入口，則有3.5KM左右的陡下坡，
換言之，整條北109乙全長約在12.5-13公里，
全程為柏油路面，不似熊空越嶺，有一段Off-Road。
李山神宮則是在過了高點之後，
前行約兩至三百公尺後，看路標右轉而上，
從路標到李山神宮約有八百公尺，
前三百公尺為緩上坡，後五百則是很陡的陡坡。
轉入北109乙後，第一個印象是.....沒里程數路標！
景觀略遜往熊空路段，但人更少，
有趣的是，坡度分佈與109剛好相反，
這條路是前後稍陡，中間緩，往熊空則是中間較陡。
李山神宮，外觀看起來怪怪的，
好像還沒有完全完工似的，
我也實在不太會欣賞外觀的顏色，
呵呵，各人口味不同吧！
休息半小時候，下滑離開，
沒有想到只有不到四公里的距離，
這三公里辦的坡一樣是前後陡，中間一小段稍微平緩，
是比原路上來難一點，不過是柏油路面，應該不會太難騎，
下次拐個人跟我從這邊上去，呵呵！
下來之後，本想繼續爬個東眼山（北縣端），
沒想到一時疏忽，下來之後就自然而然的右轉往三峽方向而去，
騎到一半，咦！到了湊合橋（北114起點），唉！算了。
就這樣到了北108，
想想，以前都從白雞那邊滑下來，
今天就不要切到台三，爬個白雞看看，
喔，開始還好，要上行修宮之前一公里那個坡，
真是累，又讓我想起風櫃嘴中間那一段！
不過哩，之後就幾乎是一路下滑到北110，好爽！
北108正在重新舖柏油，已經完成五分之四，
騎載上面，一路滑行真的舒服，
只是後面一小段，害我輪胎黏了許多碎石，清半天。
北110也有一小段在舖柏油，不過對我就沒影響了，
好幾天沒騎車了，
難得一天可以騎個七十多公里，很幸福！
回家途中，從北110開始，掛39/15，
到平路一時心血來潮，稍微用了一點力加速，
很輕易的把速度拉到43KM，
身體也沒有晃動，
可惜的是紅綠燈過多，無法持續很久。
Tagestour: 74.27KM
Tritt: 73/141
Max/Avg: 50.66/20.73KM
Fahrzeit: 3:34'52"
Total: 10,593KM
Sorry晚上想騎車，
我說好，
不過因為早上騎過了，
實在沒半法做TT，
不然也是有在想，找個時間跟Sorry練一下間歇，
太久沒有做了！
所以我們就隨便騎了，
因為要拿花去給三伯母，
所以晚到了十五分，真是不好意思！
根本沒想到要去哪，
我是都可以，只要慢慢騎就行，
結果Sorry就騎到至善路底，
我跟Sorry說，沿路我有碰到小B，
據稱站人一夥去平等里，稍後會去忠億那，
所以我們休息一會也過去大豐（好墮落，呵呵），
碰到久聞其名的Tony，
Tony走了之後，沒多久站人黑娃也到了，
很愉快的一個晚上，
只是害Sorry沒騎到多少車就是！
Total: 10,624KM
2009年3月5日 星期四
風櫃嘴、中社 - 04.03.2009
騎得很累、很喘，但時間卻是其差無比！
平常如果騎得這麼喘，
應該會有自己平常練習中上的時間，
不過自己倒是平常心看待，
畢竟主要的目的是觀察抽車對自己騎車的影響。
前一陣子，自己在練習過成中偶然的抽車，
導致在時間上有可感受到的些許進步，
所以此次的練習，就很刻意加重抽車的比例，
看看會有怎樣的結果。
原則上，是遇到稍陡的坡就起身抽車，
所以在上風櫃嘴之前一公里有兩個坡，
然後過土雞城之後，3-3.2K、3.4-3.6K、3.8-4K，
最後5.6K與最後數百公尺是自己主要抽車路段。
除了最後兩個段落有降檔之外，其餘維持一樣檔位。
一開始還可明顯得感受到抽車帶來的加速（或者說，速度不因坡陡而變慢），
到後來卻完全不是這麼一回事。
自己所遭遇到的問題，
可以很簡單以幾句話來形容：
體力（肌力）不足、節奏被破壞！
特別是最後一點有很深刻的體會，
體力充沛可以一路抽車到最後真正較緩的坡，
問題可以迎刃而解。
對於我這種肌力差無法長程抽車的人而言，
抽車與坐姿騎車兩者之間的轉換，
特別是爬陡坡時，會是很大的困擾。
或許在風櫃嘴中段，自己抽車能免強拉到10以上，
坐姿視情況可能在8-10之間，
表面上看起來，抽車快得多，
但一旦恢復坐姿，兩者銜接之間，立刻覺得疲累異常，
往往需要更多力氣，
當然，這可以升檔減輕踩踏負擔，
不過一而在、在而三，
自己的節奏亂成一團不說，肌力也不足以承受，
最後下場就是爆心跳，喘得要死。
到了山頂比上次上風櫃嘴的時間慢了一分多不說，
還更喘，真是無言！
因為忘了帶前燈，只好迅速趕回家，
整理之後再出門到中社練習，
晚上不死心，又想再試試看，
結果一樣死得很慘。
也不排除，我在這一段路齒比基本上重得多，所以會比較累，
在某些路段降檔抽車，還連降兩三檔，
節奏大亂，與坐姿騎車間的連接更是差到不行，
到終點喘到不行，
按平常，這麼喘，應該會有14分多，
沒想到差一點掉到16分。
表面上來看，好像很在乎時間快慢，
其實並非如此，
而只是拿來衡量一些改變之後，比較上的客觀標準，
至少可以讓我知道，自己不足與在維持必要騎車節奏中再加入適度的抽車，
而不是亂抽一通，呵呵！
風櫃嘴：28'51"
Tritt: 58/102
Avg.: 13.11KM
中社： 15'49"
Tagestour: 80.97KM
Total: 10,519KM
平常如果騎得這麼喘，
應該會有自己平常練習中上的時間，
不過自己倒是平常心看待，
畢竟主要的目的是觀察抽車對自己騎車的影響。
前一陣子，自己在練習過成中偶然的抽車，
導致在時間上有可感受到的些許進步，
所以此次的練習，就很刻意加重抽車的比例，
看看會有怎樣的結果。
原則上，是遇到稍陡的坡就起身抽車，
所以在上風櫃嘴之前一公里有兩個坡，
然後過土雞城之後，3-3.2K、3.4-3.6K、3.8-4K，
最後5.6K與最後數百公尺是自己主要抽車路段。
除了最後兩個段落有降檔之外，其餘維持一樣檔位。
一開始還可明顯得感受到抽車帶來的加速（或者說，速度不因坡陡而變慢），
到後來卻完全不是這麼一回事。
自己所遭遇到的問題，
可以很簡單以幾句話來形容：
體力（肌力）不足、節奏被破壞！
特別是最後一點有很深刻的體會，
體力充沛可以一路抽車到最後真正較緩的坡，
問題可以迎刃而解。
對於我這種肌力差無法長程抽車的人而言，
抽車與坐姿騎車兩者之間的轉換，
特別是爬陡坡時，會是很大的困擾。
或許在風櫃嘴中段，自己抽車能免強拉到10以上，
坐姿視情況可能在8-10之間，
表面上看起來，抽車快得多，
但一旦恢復坐姿，兩者銜接之間，立刻覺得疲累異常，
往往需要更多力氣，
當然，這可以升檔減輕踩踏負擔，
不過一而在、在而三，
自己的節奏亂成一團不說，肌力也不足以承受，
最後下場就是爆心跳，喘得要死。
到了山頂比上次上風櫃嘴的時間慢了一分多不說，
還更喘，真是無言！
因為忘了帶前燈，只好迅速趕回家，
整理之後再出門到中社練習，
晚上不死心，又想再試試看，
結果一樣死得很慘。
也不排除，我在這一段路齒比基本上重得多，所以會比較累，
在某些路段降檔抽車，還連降兩三檔，
節奏大亂，與坐姿騎車間的連接更是差到不行，
到終點喘到不行，
按平常，這麼喘，應該會有14分多，
沒想到差一點掉到16分。
表面上來看，好像很在乎時間快慢，
其實並非如此，
而只是拿來衡量一些改變之後，比較上的客觀標準，
至少可以讓我知道，自己不足與在維持必要騎車節奏中再加入適度的抽車，
而不是亂抽一通，呵呵！
風櫃嘴：28'51"
Tritt: 58/102
Avg.: 13.11KM
中社： 15'49"
Tagestour: 80.97KM
Total: 10,519KM
2009年3月2日 星期一
Amaryllis im Feb. 2009
一月的孤挺大概就只有Giraffe在開，就不用貼了！
二月比較多一點，來貼一貼
Ice Queen
papilio 鳳蝶（開得真醜）
Little Star
Apple Blossom
mix （可能是Blossom Peacock x Faro）
Pasadena
Jewel
二月比較多一點，來貼一貼
Ice Queen
papilio 鳳蝶（開得真醜）
Little Star
Apple Blossom
mix （可能是Blossom Peacock x Faro）
Pasadena
Jewel
2009年3月1日 星期日
三芝春酒行 - 28.02.2009
今天是山港一年一度大型山港單車郊遊 - 三芝春酒行，
對於不方便參與其他外地過夜活動的我而言，
難得一次可以看到這麼多人，聊聊天，欣賞風景，
是值得開心的一件事！
可惜天氣不怎麼賞臉，
一半的里程飄著毛毛細雨，
淺水灣之後到三芝牧蜂農場都是如此。
不耐河濱路況的我，
一段路之後，改走市區平面道路先到紅樹林捷運站等候，
久候不至，只好先到北新庄前的7-11找小傅聊天。
大隊人馬陸續通過之後，我們也上路，
Robert帶隊很穩健，
到淺水灣之前，幾個速度較快的人停下來等大家，
也在這裡稍事休息上洗手間，
雨勢從此也較為明顯。
再過去不遠就到牧蜂農場的入口，
去年的記憶彷彿就在眼前。
因天雨不能在庭園中的石桌椅用餐聊天很可惜，
沒多久，Ranny與夫人開車到了，
都在用餐了，迷路的阿三一家人總算到了，
大家開心的用餐，
老實說，菜色比去年豐富（去年好像只有四道菜，今年有八種），
環顧四周，七十幾人，
其實去年來過，而今年又出現的，好像只有三分之一，
年紀漸增總是多愁善感，
看到明宜一家人，立刻想到去年的場景，
只是少了一根支柱，另我不勝唏噓。
飯後當然是例行的抽獎，
不是很重視這些的我，也不能免俗準備一下，
結果讓小啾抽到貓咪的化毛膏，
我則是拿到小傑準被的急救包，
呵呵，是相準我常摔車嗎？
回程一些趕時間、速度又較快的人先跑了，
我則是陪其餘人慢慢騎，
後來下滑路段還是先到紅樹林等候，
沒想到小郭在後面經歷很離譜的爆胎事件，
等到進入河濱都已經是五點半之後了，
河濱秩序依舊，是磨練耐性的好地方！
北投焚化爐之前，兩個小鬼騎著三輪腳踏車無預警在我前方不到一米轉彎，
還好我速度慢，脫卡煞車滑行閃過，
罵人？唉！算了，趕時間要緊，我可沒帶大燈。
沒大燈一路騎得很心虛，好不容易到三角渡，
碰到先行的四個人，
沒多久到圓山，上橋脫離河濱苦海。
我的卡踏底板是該換了，
一些緩坡路段，都會脫離卡踏，
日後在陡坡路段會有危險。
回家路上，經過車店詢問，可惜沒有
（近長安東路捷安特一位小弟居然跟我說，那不是跟卡踏連在一起賣，
聽了真是無言，枉費店開那麼大！）
今天騎車並不累，累在雨天的折磨，
近來隱隱覺得，
自己騎車越來越想拉高一點強度（但又不是那種極度的無氧、間歇）
否則騎完車，好像沒騎到車的感覺，
也不是很想跑去哥倫布（都多老了！），
忠億說得很對，一旦對一個車隊有認同感，那種感覺....
Tagestour: 80.75KM
Tritt: 76/138
Max/Avg: 51.04/19.08KM
Fahrzeit: 4:13'51"
Total: 10,438KM
對於不方便參與其他外地過夜活動的我而言，
難得一次可以看到這麼多人，聊聊天，欣賞風景，
是值得開心的一件事！
可惜天氣不怎麼賞臉，
一半的里程飄著毛毛細雨，
淺水灣之後到三芝牧蜂農場都是如此。
不耐河濱路況的我，
一段路之後，改走市區平面道路先到紅樹林捷運站等候，
久候不至，只好先到北新庄前的7-11找小傅聊天。
大隊人馬陸續通過之後，我們也上路，
Robert帶隊很穩健，
到淺水灣之前，幾個速度較快的人停下來等大家，
也在這裡稍事休息上洗手間，
雨勢從此也較為明顯。
再過去不遠就到牧蜂農場的入口，
去年的記憶彷彿就在眼前。
因天雨不能在庭園中的石桌椅用餐聊天很可惜，
沒多久，Ranny與夫人開車到了，
都在用餐了，迷路的阿三一家人總算到了，
大家開心的用餐，
老實說，菜色比去年豐富（去年好像只有四道菜，今年有八種），
環顧四周，七十幾人，
其實去年來過，而今年又出現的，好像只有三分之一，
年紀漸增總是多愁善感，
看到明宜一家人，立刻想到去年的場景，
只是少了一根支柱，另我不勝唏噓。
飯後當然是例行的抽獎，
不是很重視這些的我，也不能免俗準備一下，
結果讓小啾抽到貓咪的化毛膏，
我則是拿到小傑準被的急救包，
呵呵，是相準我常摔車嗎？
回程一些趕時間、速度又較快的人先跑了，
我則是陪其餘人慢慢騎，
後來下滑路段還是先到紅樹林等候，
沒想到小郭在後面經歷很離譜的爆胎事件，
等到進入河濱都已經是五點半之後了，
河濱秩序依舊，是磨練耐性的好地方！
北投焚化爐之前，兩個小鬼騎著三輪腳踏車無預警在我前方不到一米轉彎，
還好我速度慢，脫卡煞車滑行閃過，
罵人？唉！算了，趕時間要緊，我可沒帶大燈。
沒大燈一路騎得很心虛，好不容易到三角渡，
碰到先行的四個人，
沒多久到圓山，上橋脫離河濱苦海。
我的卡踏底板是該換了，
一些緩坡路段，都會脫離卡踏，
日後在陡坡路段會有危險。
回家路上，經過車店詢問，可惜沒有
（近長安東路捷安特一位小弟居然跟我說，那不是跟卡踏連在一起賣，
聽了真是無言，枉費店開那麼大！）
今天騎車並不累，累在雨天的折磨，
近來隱隱覺得，
自己騎車越來越想拉高一點強度（但又不是那種極度的無氧、間歇）
否則騎完車，好像沒騎到車的感覺，
也不是很想跑去哥倫布（都多老了！），
忠億說得很對，一旦對一個車隊有認同感，那種感覺....
Tagestour: 80.75KM
Tritt: 76/138
Max/Avg: 51.04/19.08KM
Fahrzeit: 4:13'51"
Total: 10,438KM
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