趁著之前台北老是下雨，
想搭車往台中去走走，
沒想到拖到昨天（01.11），
台北卻也是不錯的天氣，
沒關係啦，難得專程到台中騎車，
也是難得的經驗。
做了很久的功課，
搭上星期一第一班的城市快捷（只有星期一有05:20這一班次），直奔台中。
至於路線，
很早就選定去程走136，
不過卻沒有想到下到國姓，還有不短的長緩坡（台14）才會到埔里，
平常是無妨，今天爬武界就吃到不小的苦頭。
八點整到台中車站，
沿路邊問邊騎，
計程車司機還問，我去一江橋幹嘛，
笑著回答，當然是騎車啊！
八點半來到太平一江橋，
也是136縣道練車的起點。
雖然事先有研究過，
但實際騎起來，又是另一回事，
所幸是知道大約里程數，該爬多少，哪裡又開始變陡，
總是比較踏實點。
當然實際坡度，沒有騎過，光看數字，意義並不大，
網路常看到的兩公里9%，
我也有拍，
在騎的時候，老實說，沒啥感覺，
不知道是否在北部一些類似坡度爬慣了的關係，
但是接下來的告示牌12%，
呃...騎起來，就真的很有痛苦的感受。
但最痛苦的是路標41、42K左右開始到赤崁頂的連續陡坡，
真的是爬到痛苦不堪！
這一段四公里的坡路最大的特色就是連續髮夾彎與坡度，
論數量，遠不及棲蘭的九彎十八拐，
論坡度與密集，可能還差馬里光上宇老一點（四個，其中三個緊密連接）。
大概從42K開始，髮夾彎就以平均一公里兩個的型態出現，
連續四、五個（還是六個？），之後，有一點稍長一點距離沒有髮夾彎，
在45K之前，又是兩個。
以數量來說，或許會覺得還好嘛，
但是，請相信我，這幾個絕對會讓人爬到慾仙慾死，回味無窮！
關鍵之處，就是在於坡度！
棲蘭的九彎十八拐，數量雖然超過二十個，
但是坡度不會超過9%，
反之，這邊後面的坡，每個最起碼都是10%以上，
看資料，有的甚至高達19%，
可想而知，騎了前段的坡，再來爬後段四公里的陡坡會是怎樣的情形！
我記得，過了41K，我大概就是絕大部分時間維持在最輕檔位，
一路慢慢龜，
快到赤崁頂之前的髮夾彎，
累到很想放棄，
要不是聽到前方似乎有車友在聊天，
我真的想要下馬休息了！
136真不愧是中部著名的練車路線，
路況佳，難度也有相當水準，
遺憾的就是沿路遮蔭的地方並不多，
炎炎夏日騎起來真的累。
這裡並不是136縣道高點，
但景色開闊，風景也不錯，
可惜那個石碑附近，有點髒亂，
休息五分鐘，因為還有接下來行程要跑，
早早上路。
印象中，好像是再兩下兩上就來到縣界交會之處，
再來就是連續八公里的下滑，
感覺上，這邊上來好像也並不是太輕鬆，
有打算回程再爬一次，
不過，我看是沒啥時間了（我太肉腳了！）。
136出口左側有間大型便利商店（小七還是全家，我忘了），
出來就是國姓鄉了！
136縣道坡度表（出自二人組）
台14線上，現在的車流量很少了，
一路到埔里是緩緩的長坡，
伴隨路邊偶見的溪流，相當美麗。
目前的天候，騎起來是很舒服，
炎炎夏天那就完全是兩回事，
百分之一百沒遮蔭，一定曬死人！
從來沒有走過這邊，
所以不知道有外環道可以切，
還是從愛蘭橋進入市區，
好不容易才弄清中正路的方向，
唉，我很怕騎不完啦！
看到中正路圓環了，
歐，原來是這裡，
有點親切感，
當初三橫一豎時，也是在這附近繞了好久，還在這附近用餐，
只不過後來是走131縣道經車程繞過日月潭到水里，
環顧四周，抬頭一看，
哈哈，131跟投71一開始是共線，
問一下武界路怎麼走，
沒錯，就順著投71直直走就是。
騎著騎著，咦，越來越眼熟，
居然騎到前一陣子我們大夥參加武嶺時的住宿點...水田衣！
實在太巧了，
就在水田衣前面的三叉路，
一往131，一往武界，另一條就是往埔里市區。
因為趕時間，都沒照相很可惜，
沒多做思索就往武界方向走，
一路都相當平緩，
先經過知名景點靈巖山寺，
正好天空藍得不像話，加上Donny也在這邊拍照過，
我也拍了一張，果真很美。
沒多久經過麒麟國小，相當典雅秀氣的小學。
根據資料，從這邊開始就開始正式的爬坡了，
46說，這邊上去，等於爬一個風櫃嘴就到高點卓社隧道，
唉！
我真是太天真，結果就是吃盡苦頭....
回來之後，
仔細看了二人組的路線資料；
埔 里（H475m ）—投71—麒麟國小（5.6K，H520m ）—卓社隧道入口（11.9K，H1005m ）—武界（19K，H755m ）—武界壩水庫（21.2K，H810m ）—往曲冰入口處（23.2K，H750m ）—投83—曲冰舊部落（27K，H820m ）—曲冰（30.6K，H830m ）—曲冰遺址（33.7K，H940m ）—親愛村松林部落（37K，H845m ）—親愛部落（38.8K，H925m ）—萬大部落（42.4K，H940m ）—霧社（51K，H1155m ）—台14線—埔里，共73公里 ，總累計上升高度1,440公尺。
武界曲冰坡度表
以上圖片資料出自二人組：
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!YgijfA2AER59NXzUJfJUycGN8g--/article?mid=15128&prev=15189&next=14953&l=f&fid=24
是沒錯啦，麒麟國小到卓社隧道口的距離幾乎等同楓林橋至風櫃嘴，
爬升高度則略勝（大約多80m），
可是前面約五分之三的距離，真的是很陡，
幾乎是直上，髮夾彎很少，非常的累人，
再加上爬了136與二十多公里的緩坡到埔里，
真的沒辦法再應付這一段陡坡，（可能也是沒適時補給）
結果就是牽車牽到天長地久（已經盡量休息不牽車），
好不容易到上面平緩路段，死拖活拖，才給我看到隧道口，
總算是暫時解脫了！
武界路至卓社隧道口坡度表
過了隧道後，就是一連串的下滑，
沒多久看到遠方的武界水庫輸水到日月潭的管線，
凌空而過，煞是壯觀，
如果從下方觀看，一定更加雄偉，
可惜這58公路，公路車不宜（頂多只有前面一小段吧！），
否則真想問個路，給他衝下去，呵呵！
繼續滑，可以看到遠方寧靜的武界部落，
好個安靜的部落，感覺上就像來到世外桃源一樣，
可惜要趕路（沒跑過的路線，里程...等一概不知，還是保守一點好，）
否則真想問問怎麼去思源橋、水管吊橋....等，
過門而不入，太可惜了！
在這邊補給了一瓶運動飲料，跟原住民小聊一會，繼續上路，
本來擔心還要爬很久，
還好沒多久就到了第二個隧道口（沒有名稱），
出來之後，就是Donny說的第一個感動囉，
哇，真是美麗的湖泊（武界水庫），
但是繼之而來，卻是不住的嘆息，
淤積實在太嚴重了，
水庫可說是幾近壽終正寢，
真的不太忍心拍照，以免破壞他給我的美麗印象，唉！
第二隧道至萬豐隧道只有短短數百公尺，
萬豐隧道本身也僅只361公尺，
卻是免除武界、曲冰兩地長久以來需繞路七十公里重要通道，
這條隧道自去年開通，
就是促使我來此地一遊的最重要動機。
不知為何，高山原住民的居住環境對我總是有著致命的吸引力，
是那份安祥與寧靜、樂天知命...等在吸引著我嗎？
過了隧道，一小段的爬坡之後，
過了高點，繼之而來，就是陡下的土石路面，
路面是沒差到不能騎啦，
不過，一旦雨天泥濘，
單車是會被噴到相當悽慘。
這種兩、三百公尺的間接爛泥土路面，
到曲冰部落為止，
如果沒有記錯，應該有四段，小心一點就好，
其中還有兩處大型正在正在整修邊坡坍方（不影響通行）。
曲冰（萬豐村）這一邊給我的感覺，跟武界那邊不太一樣，
我個人是比較喜歡武界那一邊，
曲冰這一邊似乎比較嘈雜一點點（相對而言），
到霧社的一段約24公里（路標是到23K），
其實不太好騎，上上下下，很是折磨，
尤其是過了曲冰部落，還在爬坡，
邊騎邊想，咦，曲冰遺址在哪，到底是不是錯過了，
雖然心裡知道不可能，因為知道在幾K處，
但就是一路騎得很不耐煩。
唉，我居然沒注意到曲冰遺址是在區段的高點，
難怪邊騎邊抱怨，到底在哪啊，呵呵！
不知不覺來到萬大，
那做虹橋真美，
伴隨遠方的山景，真讓人陶醉！
萬大過後，有幾段小陡坡，好陡，
騎到沒力了，
根本就不想硬拼，直接下馬牽車，
還好都是只有一二十公尺。
過高點，又來到一個景觀賞景小平台，
碧坡萬頃的碧湖出現在眼前，
也是美的讓人心悸，
但是，一路沿湖騎過去，卻也令人心碎，
淤積到不行，
讓我都不忍拍照。
沿路經過奧萬大岔路，
再過去四、五公里就到霧社了（看圖，好像記錯了，是八公里），
這一小段就很平緩了，一路輕鬆慢慢騎，
到了出口，再往前騎個數百公尺就到霧社市區中心了，
嗯，四點整，代表著不用摸黑下滑了！
警察局裝個水，
發個簡訊給一堆人，
快四點半了，趕緊下滑，
這一滑，滑到不知天高地遠，
滑到台14線與136縣道交叉口（約是台14線37K的地方），
四十三公里，休息一下，
這個時候，天色已暗，
不能爬136回去，都沒燈，太危險了，
只能經草屯，繼續往台中騎
回家之後，才知道還有一半，四十幾公里要騎，呼！
雖然幾乎都是下坡，還是相當累人的！
在草屯的南開大學附近吃了點晚餐，
就一路轉舊省道往台中騎，
真喜歡舊省道，車都跑到快速道路去了，
這邊就變成很好騎，
沒多久就進入台中市南區，
剛好要搭的客運站，位於中興大學，也在附近，
很快的就抵達搭車處，
等個半小時，就搭上車回家囉，
結束了一天的旅程！
里程：約200KM
