騎得很累、很喘，但時間卻是其差無比！
平常如果騎得這麼喘，
應該會有自己平常練習中上的時間，
不過自己倒是平常心看待，
畢竟主要的目的是觀察抽車對自己騎車的影響。
前一陣子，自己在練習過成中偶然的抽車，
導致在時間上有可感受到的些許進步，
所以此次的練習，就很刻意加重抽車的比例，
看看會有怎樣的結果。
原則上，是遇到稍陡的坡就起身抽車，
所以在上風櫃嘴之前一公里有兩個坡，
然後過土雞城之後，3-3.2K、3.4-3.6K、3.8-4K，
最後5.6K與最後數百公尺是自己主要抽車路段。
除了最後兩個段落有降檔之外，其餘維持一樣檔位。
一開始還可明顯得感受到抽車帶來的加速（或者說，速度不因坡陡而變慢），
到後來卻完全不是這麼一回事。
自己所遭遇到的問題，
可以很簡單以幾句話來形容：
體力（肌力）不足、節奏被破壞！
特別是最後一點有很深刻的體會，
體力充沛可以一路抽車到最後真正較緩的坡，
問題可以迎刃而解。
對於我這種肌力差無法長程抽車的人而言，
抽車與坐姿騎車兩者之間的轉換，
特別是爬陡坡時，會是很大的困擾。
或許在風櫃嘴中段，自己抽車能免強拉到10以上，
坐姿視情況可能在8-10之間，
表面上看起來，抽車快得多，
但一旦恢復坐姿，兩者銜接之間，立刻覺得疲累異常，
往往需要更多力氣，
當然，這可以升檔減輕踩踏負擔，
不過一而在、在而三，
自己的節奏亂成一團不說，肌力也不足以承受，
最後下場就是爆心跳，喘得要死。
到了山頂比上次上風櫃嘴的時間慢了一分多不說，
還更喘，真是無言！
因為忘了帶前燈，只好迅速趕回家，
整理之後再出門到中社練習，
晚上不死心，又想再試試看，
結果一樣死得很慘。
也不排除，我在這一段路齒比基本上重得多，所以會比較累，
在某些路段降檔抽車，還連降兩三檔，
節奏大亂，與坐姿騎車間的連接更是差到不行，
到終點喘到不行，
按平常，這麼喘，應該會有14分多，
沒想到差一點掉到16分。
表面上來看，好像很在乎時間快慢，
其實並非如此，
而只是拿來衡量一些改變之後，比較上的客觀標準，
至少可以讓我知道，自己不足與在維持必要騎車節奏中再加入適度的抽車，
而不是亂抽一通，呵呵！
風櫃嘴：28'51"
Tritt: 58/102
Avg.: 13.11KM
中社： 15'49"
Tagestour: 80.97KM
Total: 10,519KM
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