北海岸之旅的前一天，將坐管高度往上拉了約0.5公分，
晚上試騎之後，發現座墊的角度尚須調整，就將其改為較明顯的前傾。
會這樣調整，是覺得這樣還不至於讓膝蓋的伸展到完全打直的地步，
言外之意，也就是膝蓋尚有保持微彎的空間。
北海岸幾乎是平路，基本上感受不太到有太大的差異，
坐姿稍微趴了一點，雙手虎口壓力大一點點，
但握下把稍微能觸及煞把（龍頭水平可能要再調整），
老實說，習慣了以前的設定，
這樣並沒有變得更舒適。
北101並不算是真正的爬坡，
騎完之後，並沒有感受到設定改變之後所帶來的差異。
也因為如此，所以決定走一趟風櫃嘴測試一下。
一早到了故宮之前的小七，
雖然不算太早（ca.06:40），
但拜今天台北無車日之賜，比起往日，人數是少了許多。
到楓林橋之前，維持39/19-21，
開始爬坡之後，齒比即在21-24-27之間變化，
按理說，前一天約120KM的行程，
對我而言，應該不是負擔很重，乳酸也不至於有太多的堆積，
（回家還是有累到，並小睡一陣 --- 太久沒騎長程？）
然而今天的爬坡，沿途的檔位變化跟以前並無太大的差異，
但大腿卻是感受到更多的壓力。
也因為這樣，中段陡坡有點辛苦，本以為會抽筋也幸好沒有發生，
爬完全程之後，最擔心的腰酸背痛現象並沒有出現，
時間也回復到自己平時的一般水準，
只是不清楚，這是設定變更的結果，還是有一點點練車的結果（好像沒有練吧！），
畢竟，今天並沒有騎得特別用力。
山上，人真的不多，
到是有一群慢跑協會的人，
休息太久，真的就墮落下去，
沒有忠億的毅力，原本想再騎一次大湖山莊上五指山，
就在陸續碰到熟識車友聊天時光中，自然而然的放棄了。
到海倫咖啡跟Alex打聲招呼，
順道下滑去看一下保養維修課，然後就打道回府了。
Tagestour: 49.22KM
Tritt: 70/113
Max./Avg.: 45.03KM/13.98KM
Fahrzeit: 1:46'27"
風櫃嘴：26'43"
Total: 5969KM
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