早上晨騎加碼之後，
很自然的晚上中社行，就自動的墮落成一趟就好，呵呵！
轉進至善路之後，沿路的單車真是不少，
經驗顯示，九成都是上中社，星期三中社上的單車夜市真是名聞遐邇啊！
在外雙溪橋上聚集一群穿哥倫布車衣的公路車騎士，
幾乎是各個看起來剽悍結實，實力高超，
剛好自己也在調整碼表，
就想等會和他們一起或是晚一點出發，看肉腳的我能不能跟上人家，呵呵。
晚了約二十秒鐘出發，大約在第一個轉角之後陸續追上，
大概在一半的地方，應該是雙溪國小大門左右，
五、六個從後面追上來，
免強跟了一、兩百公尺，還是不想讓自己爆心跳，
所以將速度降低，我想他們當時應該有均速十七甚至更快的水準吧！
後來又兩、三個追上我，
不過，因為我一直維持均速不變，所以在最後一個轉彎（公車總站前）又追過他們，
低頭看了一下碼表，咦，還不到十二分，
平常我到這裡，約在12-13分之間，
那....不就意味，今天自己有可能會改善過去的時間囉，
咬牙再往上衝吧！
到終點之後，
果然是自己到目前為止的最好成績：14'21"
破了十四分半，比之前快了近二十秒。
我想，自己要拼到十三分以內，或許是可以，
不過那真的要很拼，而且最好前面有個目標可以追，
騎個車，要這麼累嗎？呵呵
隨緣吧！
中社路
Tagestour: 3,98KM
Tritt: 73/100
Max. / Avg. 26,34KM/16,21KM
Zeit: 14'21"
2008年8月1日 星期五
2008年7月30日 星期三
晨騎 深南路 - 106 - 北47 - 北宜 -雙峰/翠峰路 - 竹林路 - 家 30.07.2008
上次晨騎南深路時，趕到時，大家已經下滑回家，
這次要雪恥！呵呵！
五點半出門，六點十幾到南深路高點，
哈，果然只有幾個勇腳先到...
等著等著...咦，MP與建宏也到了，
Karen、Carol一直沒上來，
UFO不放心，往下滑下去看看，
不久之後接到電話，我們就一起下去，
原來是兩人狀況不佳，一個膝蓋不適，一個胃部不舒服，
希望Karen聽得進勸，已經有傷就不要再逞強好勝，好好修養，要不就選河濱輕鬆路線慢慢復健。
Carol應該是沒經驗，騎強度較高的路線，是不能吃太多的，否則會很悽慘。
聊天時，突然聽到加碼，問我要不要去，
我聽得一臉茫然，還以為是北勢溪，
還在想加碼到北勢溪，那是要騎到哪？坪林、雙溪一帶嗎？
原來是北47，呵呵！
原本想說走崇德街，照些漂亮的岩壁，
MP、小剛、Albert已經出發，
後來想想，操一下也好，否則晨騎實在短了些，
走北47，然後呢？嘻嘻！
在106上找了家早餐店，因身上沒帶錢，不想用餐，
其餘三人都說那不是問題，真是不好意思！
一路上以低強度很舒適的速度走完北47（時速大概只有12-13）
稍事休息之後，那就下滑北宜，
不過哩....到17K處就轉入雙峰/翠峰路，
一開始就是陡下坡，
不久之後就慢慢的連續爬坡。
小剛一開始還說，坡度還好，
我笑笑沒說話，在四十份橋邊休息過後，
一路上爬，這一段就有點硬了，
本來應該慢一點等他們三個的，畢竟他們不認識路，
不過，我也有點吃力，一旦停下來，我就很難再上去，
所幸自己還有點力氣注意他們有無走錯岔路。
今天可能是前面真的是輕鬆騎，
所以到後面，都還有足夠的力氣騎完這一段，
齒比也沒落到最輕，而是用39/24，
是有進步，蠻高興的！
因為時間的關係，
就不切到翠峰路170巷，轉往廣興了，
直接下竹林路回到北宜上的青潭國小。
Tagestour: 65,23KM
Tritt: 55/240?（這個數值有點怪異）
Max. 45,79KM（排除南深路與出發至南深路）
Avg. 18,54KM（排除南深路與出發至南深路）
Fahrzeit: 2:48'45" 排除南深路與出發至南深路
深南路部份：
Tour: 2,91KM
Tritt: 68/98
Fahrzeit: 9'53"
這次要雪恥！呵呵！
五點半出門，六點十幾到南深路高點，
哈，果然只有幾個勇腳先到...
等著等著...咦，MP與建宏也到了，
Karen、Carol一直沒上來，
UFO不放心，往下滑下去看看，
不久之後接到電話，我們就一起下去，
原來是兩人狀況不佳，一個膝蓋不適，一個胃部不舒服，
希望Karen聽得進勸，已經有傷就不要再逞強好勝，好好修養，要不就選河濱輕鬆路線慢慢復健。
Carol應該是沒經驗，騎強度較高的路線，是不能吃太多的，否則會很悽慘。
聊天時，突然聽到加碼，問我要不要去，
我聽得一臉茫然，還以為是北勢溪，
還在想加碼到北勢溪，那是要騎到哪？坪林、雙溪一帶嗎？
原來是北47，呵呵！
原本想說走崇德街，照些漂亮的岩壁，
MP、小剛、Albert已經出發，
後來想想，操一下也好，否則晨騎實在短了些，
走北47，然後呢？嘻嘻！
在106上找了家早餐店，因身上沒帶錢，不想用餐，
其餘三人都說那不是問題，真是不好意思！
一路上以低強度很舒適的速度走完北47（時速大概只有12-13）
稍事休息之後，那就下滑北宜，
不過哩....到17K處就轉入雙峰/翠峰路，
一開始就是陡下坡，
不久之後就慢慢的連續爬坡。
小剛一開始還說，坡度還好，
我笑笑沒說話，在四十份橋邊休息過後，
一路上爬，這一段就有點硬了，
本來應該慢一點等他們三個的，畢竟他們不認識路，
不過，我也有點吃力，一旦停下來，我就很難再上去，
所幸自己還有點力氣注意他們有無走錯岔路。
今天可能是前面真的是輕鬆騎，
所以到後面，都還有足夠的力氣騎完這一段，
齒比也沒落到最輕，而是用39/24，
是有進步，蠻高興的！
因為時間的關係，
就不切到翠峰路170巷，轉往廣興了，
直接下竹林路回到北宜上的青潭國小。
Tagestour: 65,23KM
Tritt: 55/240?（這個數值有點怪異）
Max. 45,79KM（排除南深路與出發至南深路）
Avg. 18,54KM（排除南深路與出發至南深路）
Fahrzeit: 2:48'45" 排除南深路與出發至南深路
深南路部份：
Tour: 2,91KM
Tritt: 68/98
Fahrzeit: 9'53"
2008年7月29日 星期二
一些感慨
珠珠騎單車發生意外事件了，
（詳見珠珠單車事件）
詳閱恕恕的紀錄之後，不禁嘆了一口氣，
就算自己再怎麼小心，還是有太多不可預測因素以致意外的發生；
運動之際有必要提高專注力，否則輕則皮肉之傷，重則導致不可挽回之遺憾。
意外事件的發生，明顯肇因於跳落的水壺，再加上前後兩車於下坡時距離過近。
前後兩車行車距離過近，的確容易發生意外，這個我自己也有經驗，
但是，私心以為，車速快慢、專注與本身的反應能力更會使這一種情況減緩或是加劇。
單車有所謂輪車的技巧，特別常見於公路車，
當然跟車也不是筆直的跟在前車身後，
而是在後方稍偏向左右兩側，
一旦有狀況，也容易閃避。
但不知為何，我總是對這種技術或多或少有點保留，
不是它不好，而是對自身的應變能力太沒自信，
導致寧可保持一點距離，以策安全。
最近較為忙碌，所以不及到恕恕的Blog問候致意與祝福，
只能在這裡獻上自己默默的祝福，
也希望珠珠早日康復，
不要過於在意自己所失去，而是珍惜手邊（身邊）所擁有的！
*************************
亭嘉因車禍而辭世轉眼已近三個月，
肇事者刑責即將於七月三十一日宣判！
24.06. / 22.07. 2008也已經分別開過庭，
聽過亭嘉父母的簡單敘述之後，
不禁很想問：果真是人善被人欺嗎？
生命固然不能以金錢來衡量，
在不得已的情況之下，也只好量化。
但兩百萬一條命！（父母各一百）
這........這.....這又是何其離譜的一個數字！！！
唉！法官似乎也不是很認真嚴肅看待這一個事關人命的案子，
連最初訴狀的內容都看錯（誤以為當事人要求賠償金額為一千萬），
還要阿嘉父母更正（為六百，父母各三百）。
一個有前科的人，在緩刑期間，又再撞死阿嘉，
我實在不知該說甚麼，
肇事者的親屬也都沒有任何表示（據聞家裏是有錢人），
這種家庭也實在.....
委任的律師兩次也都沒有陪同阿嘉父母出庭，
或許他事先跟其父母分析研判過，
以肇事者經濟狀況來說，獲得合理賠償機會不大，所以就沒有出庭。
（亭嘉父母也想雖然律師是阿嘉小妹同學之父，出庭也要支付一筆律師費用而作罷）
到目前為止，肇事者只拿了二十餘萬出來，
亭嘉父母是收了，但卻也聲明，
這只是加護病房醫療與喪葬費用。
我卻擔心肇事者以後根本就不想付了（或是沒能力）。
人命的消逝豈是金錢所能賠償？
但二十餘萬一條人命呢？（以台灣的環境而言）
真是無言！
（詳見珠珠單車事件）
詳閱恕恕的紀錄之後，不禁嘆了一口氣，
就算自己再怎麼小心，還是有太多不可預測因素以致意外的發生；
運動之際有必要提高專注力，否則輕則皮肉之傷，重則導致不可挽回之遺憾。
意外事件的發生，明顯肇因於跳落的水壺，再加上前後兩車於下坡時距離過近。
前後兩車行車距離過近，的確容易發生意外，這個我自己也有經驗，
但是，私心以為，車速快慢、專注與本身的反應能力更會使這一種情況減緩或是加劇。
單車有所謂輪車的技巧，特別常見於公路車，
當然跟車也不是筆直的跟在前車身後，
而是在後方稍偏向左右兩側，
一旦有狀況，也容易閃避。
但不知為何，我總是對這種技術或多或少有點保留，
不是它不好，而是對自身的應變能力太沒自信，
導致寧可保持一點距離，以策安全。
最近較為忙碌，所以不及到恕恕的Blog問候致意與祝福，
只能在這裡獻上自己默默的祝福，
也希望珠珠早日康復，
不要過於在意自己所失去，而是珍惜手邊（身邊）所擁有的！
*************************
亭嘉因車禍而辭世轉眼已近三個月，
肇事者刑責即將於七月三十一日宣判！
24.06. / 22.07. 2008也已經分別開過庭，
聽過亭嘉父母的簡單敘述之後，
不禁很想問：果真是人善被人欺嗎？
生命固然不能以金錢來衡量，
在不得已的情況之下，也只好量化。
但兩百萬一條命！（父母各一百）
這........這.....這又是何其離譜的一個數字！！！
唉！法官似乎也不是很認真嚴肅看待這一個事關人命的案子，
連最初訴狀的內容都看錯（誤以為當事人要求賠償金額為一千萬），
還要阿嘉父母更正（為六百，父母各三百）。
一個有前科的人，在緩刑期間，又再撞死阿嘉，
我實在不知該說甚麼，
肇事者的親屬也都沒有任何表示（據聞家裏是有錢人），
這種家庭也實在.....
委任的律師兩次也都沒有陪同阿嘉父母出庭，
或許他事先跟其父母分析研判過，
以肇事者經濟狀況來說，獲得合理賠償機會不大，所以就沒有出庭。
（亭嘉父母也想雖然律師是阿嘉小妹同學之父，出庭也要支付一筆律師費用而作罷）
到目前為止，肇事者只拿了二十餘萬出來，
亭嘉父母是收了，但卻也聲明，
這只是加護病房醫療與喪葬費用。
我卻擔心肇事者以後根本就不想付了（或是沒能力）。
人命的消逝豈是金錢所能賠償？
但二十餘萬一條人命呢？（以台灣的環境而言）
真是無言！
2008年7月28日 星期一
鹿窟 - 汐碇 -北33 -106 - 五分山 26.07.2008
週末兩天都要到新竹，
所以為了星期六單車行，考慮良久：
百客有北投、陽明山、金山、101、巴拉卡的行程，可惜05:00在新北投捷運站得集合時間，
對我來說，實在是太遠了。
原本自己計畫走雙溪、102、九份、瑞芳、106、五分山、106、回家，
小傅在M群上叫我跟大家一起去騎車，
不是不想，而是原本只有鹿窟，在週末，這實在短了一點，
後來UFO似乎透漏了有意加碼五分山訊息，
又擔心自己的路線可能沒辦法及時趕回家，而且也沒走過鹿窟這一條線，
所以就決定和大家一起走了。
會合之後，小傅說，鹿窟絕對精彩可期....
果然...
很久沒用39/27的齒比了，
印象中，
只有大屯山助航站全程，
風櫃嘴途中3K-4,3K在39/24-27間切換，
九份之後上貂山（樹梅涼亭）後面那一段路有用到，
除此之外，上一次的大湖山莊上五指山都陡坡也都只用39/24（最後面平路偷懶，呵呵）。
沒仔細算鹿窟這一段路總共有多長，
總之後面這一段路接到北33開始下坡為止，
後面兩、三公里都是用39/27在跑，真是累人。
會騎得這麼累，一方面也實在是有些難度，
有些路段坡度應該有10%以上，
再則對我來說，新路線，完全不知道度變化，就會保留一些，
寧可下車休息，也不要硬衝（第一次大湖山莊上五指山的經驗）。
其實我在休息的地方，再上去兩、三百公尺就變平緩，
再不到五百公尺，就抵達紀念碑....
有過一次經驗，下一次就知道怎樣配速/變速，可以一口氣上去了。
在山頂又是愉快的聊天與經驗分享，
不錯的路線，車也少，
唯一的缺憾就是路小了一點，北47的路還真是其寬無比。
我倒是更喜歡下坡的北33這一條路，
坡度較緩，沿路樹蔭更多，也是清幽無比，
出口即是接到雙十道路可出縣道106。
幾乎全部的公路車組都自動加碼到平溪、五分山，
阿三哥還在鼓動老闆娘（阿卿）一干人等跟騎，
不過，看得出來她是有點累了（鹿窟還是有點難度），
在這裡大家也就分道揚鑣。
想當然爾，
在106上，大家自動提高強度，
讓我是追到累得要死，
Sorry這隻胖兔子，胖規胖，還是行動靈敏得很哩！
平溪到了，大家稍事休息補給，
開始了五分山之旅，
過去因抽筋不得不在72k左右放棄，
如今雖然有信心可以上得去（五分山不陡），
不過，70-74K這一段真的有一點討厭。
前面又爬了一段鹿窟，真不知會不會沒力？
小豪體諒我這個老傢伙騎不太動，
所以慢慢騎在我前面，
兩個人慢慢龜過這一段路，
小豪不知道五分山入口，果然超過入口一路下滑，
我只好大喊，還有他有聽到，立刻回頭，
（不過以他的實力，就到到山下折返，也當沒事吧！）
我們就在入口等其他人來到。
約半小時後，大家就上路了（UFO狀況不是很好，想在山腳下休息），
五分山的路很奇特，抬頭看著一路曲折蜿延而上通往氣象站，會有不小的心理壓力，
老實說，五分山的坡度很緩，比中社路還要緩，
長度也只是比中社路長一點點而已 ---4,3KM。
今天的天候並不是很好，沒能夠看得很遠，
但是在山頂卻是涼爽無比，真是舒服！
就在聊天的時候，UFO還是慢慢的騎上來了，
例行的獨照、合照之後，下滑回家囉，
小豪意外滑胎，居然讓外胎的外層磨掉，直接見到內層，還真罕見哩！
大家都選擇往瑞芳方向下滑（較近），
我選擇原路回程，沒辦法，我想吃平溪芋圓冰，
上上下下的爬坡，還真有點累，我又要趕時間，還真有點壓力。
十一點多到平溪，吃完冰十一點半，立刻上路，
一路趕，總算在十二點四十回到家。
本來兩點應該出門，結果累到坐在椅上睡著，醒來已是兩點半，
出門已是近三點，真是的.......
Tagestour: 100,48KM
Tritt: 67/121
Max. 54,70KM
Avg. 21,61KM
Fahrzeit: 4:38'55"
所以為了星期六單車行，考慮良久：
百客有北投、陽明山、金山、101、巴拉卡的行程，可惜05:00在新北投捷運站得集合時間，
對我來說，實在是太遠了。
原本自己計畫走雙溪、102、九份、瑞芳、106、五分山、106、回家，
小傅在M群上叫我跟大家一起去騎車，
不是不想，而是原本只有鹿窟，在週末，這實在短了一點，
後來UFO似乎透漏了有意加碼五分山訊息，
又擔心自己的路線可能沒辦法及時趕回家，而且也沒走過鹿窟這一條線，
所以就決定和大家一起走了。
會合之後，小傅說，鹿窟絕對精彩可期....
果然...
很久沒用39/27的齒比了，
印象中，
只有大屯山助航站全程，
風櫃嘴途中3K-4,3K在39/24-27間切換，
九份之後上貂山（樹梅涼亭）後面那一段路有用到，
除此之外，上一次的大湖山莊上五指山都陡坡也都只用39/24（最後面平路偷懶，呵呵）。
沒仔細算鹿窟這一段路總共有多長，
總之後面這一段路接到北33開始下坡為止，
後面兩、三公里都是用39/27在跑，真是累人。
會騎得這麼累，一方面也實在是有些難度，
有些路段坡度應該有10%以上，
再則對我來說，新路線，完全不知道度變化，就會保留一些，
寧可下車休息，也不要硬衝（第一次大湖山莊上五指山的經驗）。
其實我在休息的地方，再上去兩、三百公尺就變平緩，
再不到五百公尺，就抵達紀念碑....
有過一次經驗，下一次就知道怎樣配速/變速，可以一口氣上去了。
在山頂又是愉快的聊天與經驗分享，
不錯的路線，車也少，
唯一的缺憾就是路小了一點，北47的路還真是其寬無比。
我倒是更喜歡下坡的北33這一條路，
坡度較緩，沿路樹蔭更多，也是清幽無比，
出口即是接到雙十道路可出縣道106。
幾乎全部的公路車組都自動加碼到平溪、五分山，
阿三哥還在鼓動老闆娘（阿卿）一干人等跟騎，
不過，看得出來她是有點累了（鹿窟還是有點難度），
在這裡大家也就分道揚鑣。
想當然爾，
在106上，大家自動提高強度，
讓我是追到累得要死，
Sorry這隻胖兔子，胖規胖，還是行動靈敏得很哩！
平溪到了，大家稍事休息補給，
開始了五分山之旅，
過去因抽筋不得不在72k左右放棄，
如今雖然有信心可以上得去（五分山不陡），
不過，70-74K這一段真的有一點討厭。
前面又爬了一段鹿窟，真不知會不會沒力？
小豪體諒我這個老傢伙騎不太動，
所以慢慢騎在我前面，
兩個人慢慢龜過這一段路，
小豪不知道五分山入口，果然超過入口一路下滑，
我只好大喊，還有他有聽到，立刻回頭，
（不過以他的實力，就到到山下折返，也當沒事吧！）
我們就在入口等其他人來到。
約半小時後，大家就上路了（UFO狀況不是很好，想在山腳下休息），
五分山的路很奇特，抬頭看著一路曲折蜿延而上通往氣象站，會有不小的心理壓力，
老實說，五分山的坡度很緩，比中社路還要緩，
長度也只是比中社路長一點點而已 ---4,3KM。
今天的天候並不是很好，沒能夠看得很遠，
但是在山頂卻是涼爽無比，真是舒服！
就在聊天的時候，UFO還是慢慢的騎上來了，
例行的獨照、合照之後，下滑回家囉，
小豪意外滑胎，居然讓外胎的外層磨掉，直接見到內層，還真罕見哩！
大家都選擇往瑞芳方向下滑（較近），
我選擇原路回程，沒辦法，我想吃平溪芋圓冰，
上上下下的爬坡，還真有點累，我又要趕時間，還真有點壓力。
十一點多到平溪，吃完冰十一點半，立刻上路，
一路趕，總算在十二點四十回到家。
本來兩點應該出門，結果累到坐在椅上睡著，醒來已是兩點半，
出門已是近三點，真是的.......
Tagestour: 100,48KM
Tritt: 67/121
Max. 54,70KM
Avg. 21,61KM
Fahrzeit: 4:38'55"
2008年7月24日 星期四
晨騎 - 松江路、民生西路、大稻程、社子島 24.07.2008
今晨抵社子島，車放好，
剛好小Kevin一群人就從另一側過來了，真是巧！
邊擦汗，一邊聊著天，
聽到有人想去武嶺，
心理有點感慨......
有這種毅力，老實說，是很好，
不過，起碼也要有相對的一點實力....
也許是每個人的個性不同吧！
對我而言，如果有這種志向，
至少會先埋頭苦練，而不會先放話，這並不是自己的行事風格。
騎車上武嶺，不是件簡單的事，
高度、路況、天候、參賽的人數....等因素，
都是不可預期的。
巧合的是，Elsa的看法也是趨向保守，
以其實力尚且如此，
我是真的不知道該如何勸別人，
只能說，希望大家以安全要。
Tagestour: 28,98KM
Tritt: 71/106
Max. 35,93KM
Avg. 23,54KM
Fahrzeit: 1:13'51"
剛好小Kevin一群人就從另一側過來了，真是巧！
邊擦汗，一邊聊著天，
聽到有人想去武嶺，
心理有點感慨......
有這種毅力，老實說，是很好，
不過，起碼也要有相對的一點實力....
也許是每個人的個性不同吧！
對我而言，如果有這種志向，
至少會先埋頭苦練，而不會先放話，這並不是自己的行事風格。
騎車上武嶺，不是件簡單的事，
高度、路況、天候、參賽的人數....等因素，
都是不可預期的。
巧合的是，Elsa的看法也是趨向保守，
以其實力尚且如此，
我是真的不知道該如何勸別人，
只能說，希望大家以安全要。
Tagestour: 28,98KM
Tritt: 71/106
Max. 35,93KM
Avg. 23,54KM
Fahrzeit: 1:13'51"
2008年7月23日 星期三
晨騎、夜騎 - 中央社區 23.07.2008
晨騎
**************************
到中社山頂之後，
就在聊天中，
熟悉的身影從我們旁邊經過，
原來是新任監察院長 - 王建瑄，
還親切跟大家道早安，
我到有有注意到，他並沒有隨扈在旁邊，給我的感覺還不錯。
UFO今天中社有到十六分的水準，
雖然很累很喘，不過他很滿意，恭喜他了！
中社
Durchs. Tritt: 70
Max Tritt: 100
Zeit: 14'50"
Tagestour: 32,98KM
Max 40,52KM
Durchs.: 18,06KM
夜騎：
總算晚上早一點到外雙溪瞧了，
今天可以爬個兩趟中社！
1.
Tritt: 68/97
Zeit: 14'58"
2.
Tritt: 72/102
Zeit: 15'47"
Tagestour: 44,31KM
Max. 47,26KM
Avg. 20,46KM
第一次結束，正在紀錄時，
移開車位給我坐的一個登山車車友，好奇的問我花了多少時間，
我說，今晚狀況有點差，十四分多快十五分，
知道之後，一副不可置信的表情（並笑著對我說，我知不知道這樣說會被打喔），
我笑笑的指著不遠的小豪跟小禎，一個十三、一個十二分，
旁邊的車友開玩笑的說，是怎麼騎的，碼表會不會調錯（輪圈）.....
自己並沒有一絲虛榮的心態，畢竟人外有人天外有天，
以前自己還在使用登山車時，
聽聞GV Club人說，用公路車上中社花十五分，很累....
也覺得那是一個怎樣的境界？
曾幾何時，自己已經跨越了這個門檻，而且十五分已經不算是太大的負擔。
跟車友交換一下騎車經驗，就聽小豪在呼喚，
就連忙的告知自己的經驗，隨後下山準備再次上山。
到了山下，一部分山港比較快的也都到了，
短暫寒暄之後，開始第二次爬山，
本來有點擔心會不會泰操了一點，畢竟早上就騎過一次，
沒想到感覺比之前一次還好，
肌肉不會有緊的感覺，
加上又把齒比降至39/24，所以一路算是悠閒輕鬆騎，也沒有喘的很厲害，
到山上，時間也還可以，在十五分鐘範圍之內，跟預期差不多。
這個時候，看到許久不見的Loupe，很高興！
聊了一下，Loupe跟小禎換車，小豪跟小禎又練了第三次，
畢竟我不去武嶺，而且一天之中，我也騎了三次中社，
雖然要騎也是可以，但....還是到此為止吧！
Loupe對Racing Zero蠻讚許的，
而小禎認為，Loupe的車除了重了點，剛性算是蠻不錯的....
很久沒吃冰了，Loupe跟我都想吃剉冰，所以就到古早味，不去內湖了！
昨晚總算搞定迴轉數sensor的事，
原來是Digi Connect要在重新按一次。
還是自己仔細研讀使用手冊好了，靠車店老闆....唉！
迴轉數Sensor正常之後，想當然爾，自己也對上中社的迴轉數很好奇，到底有多少呢？是偏向重踩，還是正常？
今天覺得狀況還可以，雖然睡眠還是只有四個小時而已。
看了一些文章，所以決定一開始不完全衝刺，保留一點體力，
等過了雙溪國小再拉高強度。
齒比也從39/19 ->21, 24，
不知為什麼，可能是不習慣這種模式，
雖然到雙溪國小還有力，在公車站小爬坡也還可以加速，
不過，整體速度並沒有改善多少，
到終點還是只有14'50"。
我想14分應該是瓶頸了，可能要再等一陣子才會突破。
迴轉速倒是還不錯，平均值有到70
到中社山頂之後，
就在聊天中，
熟悉的身影從我們旁邊經過，
原來是新任監察院長 - 王建瑄，
還親切跟大家道早安，
我到有有注意到，他並沒有隨扈在旁邊，給我的感覺還不錯。
UFO今天中社有到十六分的水準，
雖然很累很喘，不過他很滿意，恭喜他了！
中社
Durchs. Tritt: 70
Max Tritt: 100
Zeit: 14'50"
Tagestour: 32,98KM
Max 40,52KM
Durchs.: 18,06KM
總算晚上早一點到外雙溪瞧了，
今天可以爬個兩趟中社！
1.
Tritt: 68/97
Zeit: 14'58"
2.
Tritt: 72/102
Zeit: 15'47"
Tagestour: 44,31KM
Max. 47,26KM
Avg. 20,46KM
第一次結束，正在紀錄時，
移開車位給我坐的一個登山車車友，好奇的問我花了多少時間，
我說，今晚狀況有點差，十四分多快十五分，
知道之後，一副不可置信的表情（並笑著對我說，我知不知道這樣說會被打喔），
我笑笑的指著不遠的小豪跟小禎，一個十三、一個十二分，
旁邊的車友開玩笑的說，是怎麼騎的，碼表會不會調錯（輪圈）.....
自己並沒有一絲虛榮的心態，畢竟人外有人天外有天，
以前自己還在使用登山車時，
聽聞GV Club人說，用公路車上中社花十五分，很累....
也覺得那是一個怎樣的境界？
曾幾何時，自己已經跨越了這個門檻，而且十五分已經不算是太大的負擔。
跟車友交換一下騎車經驗，就聽小豪在呼喚，
就連忙的告知自己的經驗，隨後下山準備再次上山。
到了山下，一部分山港比較快的也都到了，
短暫寒暄之後，開始第二次爬山，
本來有點擔心會不會泰操了一點，畢竟早上就騎過一次，
沒想到感覺比之前一次還好，
肌肉不會有緊的感覺，
加上又把齒比降至39/24，所以一路算是悠閒輕鬆騎，也沒有喘的很厲害，
到山上，時間也還可以，在十五分鐘範圍之內，跟預期差不多。
這個時候，看到許久不見的Loupe，很高興！
聊了一下，Loupe跟小禎換車，小豪跟小禎又練了第三次，
畢竟我不去武嶺，而且一天之中，我也騎了三次中社，
雖然要騎也是可以，但....還是到此為止吧！
Loupe對Racing Zero蠻讚許的，
而小禎認為，Loupe的車除了重了點，剛性算是蠻不錯的....
很久沒吃冰了，Loupe跟我都想吃剉冰，所以就到古早味，不去內湖了！
2008年7月22日 星期二
晨騎 - 至善路 22.07.2008
不知道為什麼，今天就是想很休閒的騎車，
果然在北安路上看到阿三、傅姐、老闆娘...等人，
就慢慢跟在後面，一路到至善路都沒有超前。
開始爬坡之後，也是一樣（咦，晨騎就這麼少人嗎？），
只有在明德坡時，試了一下39/17-19的齒比，並拉高迴轉速，
過了之後，又變成最後一個慢慢騎。
突然看到Sorry下滑，嚇了一跳，
原來有一批人在故宮準時出發，難怪沒碰到。
阿三哥聽到，就加速往上衝，
我還是悠哉悠哉的慢慢騎，
就當作是恢復性騎乘吧，也蠻舒服的。
到終點，休息並拍照後就往下滑，
一些人走劍南路，
我回程並讓傅姐帶我走沒走過的濱江路108巷，
還可以近距離看到飛機，很有趣。
Tagestour: 34,46KM
Max. 44,92KM
Avg. 15,85KM
Fahrzeit: 2:10'25"
果然在北安路上看到阿三、傅姐、老闆娘...等人，
就慢慢跟在後面，一路到至善路都沒有超前。
開始爬坡之後，也是一樣（咦，晨騎就這麼少人嗎？），
只有在明德坡時，試了一下39/17-19的齒比，並拉高迴轉速，
過了之後，又變成最後一個慢慢騎。
突然看到Sorry下滑，嚇了一跳，
原來有一批人在故宮準時出發，難怪沒碰到。
阿三哥聽到，就加速往上衝，
我還是悠哉悠哉的慢慢騎，
就當作是恢復性騎乘吧，也蠻舒服的。
很呆的兩張相片
到終點，休息並拍照後就往下滑，
一些人走劍南路，
我回程並讓傅姐帶我走沒走過的濱江路108巷，
還可以近距離看到飛機，很有趣。
Tagestour: 34,46KM
Max. 44,92KM
Avg. 15,85KM
Fahrzeit: 2:10'25"
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