騎得很累、很喘，但時間卻是其差無比！
平常如果騎得這麼喘，
應該會有自己平常練習中上的時間，
不過自己倒是平常心看待，
畢竟主要的目的是觀察抽車對自己騎車的影響。
前一陣子，自己在練習過成中偶然的抽車，
導致在時間上有可感受到的些許進步，
所以此次的練習，就很刻意加重抽車的比例，
看看會有怎樣的結果。
原則上，是遇到稍陡的坡就起身抽車，
所以在上風櫃嘴之前一公里有兩個坡，
然後過土雞城之後，3-3.2K、3.4-3.6K、3.8-4K，
最後5.6K與最後數百公尺是自己主要抽車路段。
除了最後兩個段落有降檔之外，其餘維持一樣檔位。
一開始還可明顯得感受到抽車帶來的加速（或者說，速度不因坡陡而變慢），
到後來卻完全不是這麼一回事。
自己所遭遇到的問題，
可以很簡單以幾句話來形容：
體力（肌力）不足、節奏被破壞！
特別是最後一點有很深刻的體會，
體力充沛可以一路抽車到最後真正較緩的坡，
問題可以迎刃而解。
對於我這種肌力差無法長程抽車的人而言，
抽車與坐姿騎車兩者之間的轉換，
特別是爬陡坡時，會是很大的困擾。
或許在風櫃嘴中段，自己抽車能免強拉到10以上，
坐姿視情況可能在8-10之間，
表面上看起來，抽車快得多，
但一旦恢復坐姿，兩者銜接之間，立刻覺得疲累異常，
往往需要更多力氣，
當然，這可以升檔減輕踩踏負擔，
不過一而在、在而三，
自己的節奏亂成一團不說，肌力也不足以承受，
最後下場就是爆心跳，喘得要死。
到了山頂比上次上風櫃嘴的時間慢了一分多不說，
還更喘，真是無言！
因為忘了帶前燈，只好迅速趕回家，
整理之後再出門到中社練習，
晚上不死心，又想再試試看，
結果一樣死得很慘。
也不排除，我在這一段路齒比基本上重得多，所以會比較累，
在某些路段降檔抽車，還連降兩三檔，
節奏大亂，與坐姿騎車間的連接更是差到不行，
到終點喘到不行，
按平常，這麼喘，應該會有14分多，
沒想到差一點掉到16分。
表面上來看，好像很在乎時間快慢，
其實並非如此，
而只是拿來衡量一些改變之後，比較上的客觀標準，
至少可以讓我知道，自己不足與在維持必要騎車節奏中再加入適度的抽車，
而不是亂抽一通，呵呵！
風櫃嘴：28'51"
Tritt: 58/102
Avg.: 13.11KM
中社： 15'49"
Tagestour: 80.97KM
Total: 10,519KM
2009年3月5日 星期四
2009年3月2日 星期一
Amaryllis im Feb. 2009
一月的孤挺大概就只有Giraffe在開，就不用貼了！
二月比較多一點，來貼一貼
Ice Queen
papilio 鳳蝶（開得真醜）
Little Star
Apple Blossom
mix （可能是Blossom Peacock x Faro）
Pasadena
Jewel
二月比較多一點，來貼一貼
Ice Queen
papilio 鳳蝶（開得真醜）
Little Star
Apple Blossom
mix （可能是Blossom Peacock x Faro）
Pasadena
Jewel
2009年3月1日 星期日
三芝春酒行 - 28.02.2009
今天是山港一年一度大型山港單車郊遊 - 三芝春酒行，
對於不方便參與其他外地過夜活動的我而言，
難得一次可以看到這麼多人，聊聊天，欣賞風景，
是值得開心的一件事！
可惜天氣不怎麼賞臉，
一半的里程飄著毛毛細雨，
淺水灣之後到三芝牧蜂農場都是如此。
不耐河濱路況的我，
一段路之後，改走市區平面道路先到紅樹林捷運站等候，
久候不至，只好先到北新庄前的7-11找小傅聊天。
大隊人馬陸續通過之後，我們也上路，
Robert帶隊很穩健，
到淺水灣之前，幾個速度較快的人停下來等大家，
也在這裡稍事休息上洗手間，
雨勢從此也較為明顯。
再過去不遠就到牧蜂農場的入口，
去年的記憶彷彿就在眼前。
因天雨不能在庭園中的石桌椅用餐聊天很可惜，
沒多久，Ranny與夫人開車到了，
都在用餐了，迷路的阿三一家人總算到了，
大家開心的用餐，
老實說，菜色比去年豐富（去年好像只有四道菜，今年有八種），
環顧四周，七十幾人，
其實去年來過，而今年又出現的，好像只有三分之一，
年紀漸增總是多愁善感，
看到明宜一家人，立刻想到去年的場景，
只是少了一根支柱，另我不勝唏噓。
飯後當然是例行的抽獎，
不是很重視這些的我，也不能免俗準備一下，
結果讓小啾抽到貓咪的化毛膏，
我則是拿到小傑準被的急救包，
呵呵，是相準我常摔車嗎？
回程一些趕時間、速度又較快的人先跑了，
我則是陪其餘人慢慢騎，
後來下滑路段還是先到紅樹林等候，
沒想到小郭在後面經歷很離譜的爆胎事件，
等到進入河濱都已經是五點半之後了，
河濱秩序依舊，是磨練耐性的好地方！
北投焚化爐之前，兩個小鬼騎著三輪腳踏車無預警在我前方不到一米轉彎，
還好我速度慢，脫卡煞車滑行閃過，
罵人？唉！算了，趕時間要緊，我可沒帶大燈。
沒大燈一路騎得很心虛，好不容易到三角渡，
碰到先行的四個人，
沒多久到圓山，上橋脫離河濱苦海。
我的卡踏底板是該換了，
一些緩坡路段，都會脫離卡踏，
日後在陡坡路段會有危險。
回家路上，經過車店詢問，可惜沒有
（近長安東路捷安特一位小弟居然跟我說，那不是跟卡踏連在一起賣，
聽了真是無言，枉費店開那麼大！）
今天騎車並不累，累在雨天的折磨，
近來隱隱覺得，
自己騎車越來越想拉高一點強度（但又不是那種極度的無氧、間歇）
否則騎完車，好像沒騎到車的感覺，
也不是很想跑去哥倫布（都多老了！），
忠億說得很對，一旦對一個車隊有認同感，那種感覺....
Tagestour: 80.75KM
Tritt: 76/138
Max/Avg: 51.04/19.08KM
Fahrzeit: 4:13'51"
Total: 10,438KM
對於不方便參與其他外地過夜活動的我而言，
難得一次可以看到這麼多人，聊聊天，欣賞風景，
是值得開心的一件事！
可惜天氣不怎麼賞臉，
一半的里程飄著毛毛細雨，
淺水灣之後到三芝牧蜂農場都是如此。
不耐河濱路況的我，
一段路之後，改走市區平面道路先到紅樹林捷運站等候，
久候不至，只好先到北新庄前的7-11找小傅聊天。
大隊人馬陸續通過之後，我們也上路，
Robert帶隊很穩健，
到淺水灣之前，幾個速度較快的人停下來等大家，
也在這裡稍事休息上洗手間，
雨勢從此也較為明顯。
再過去不遠就到牧蜂農場的入口，
去年的記憶彷彿就在眼前。
因天雨不能在庭園中的石桌椅用餐聊天很可惜，
沒多久，Ranny與夫人開車到了，
都在用餐了，迷路的阿三一家人總算到了，
大家開心的用餐，
老實說，菜色比去年豐富（去年好像只有四道菜，今年有八種），
環顧四周，七十幾人，
其實去年來過，而今年又出現的，好像只有三分之一，
年紀漸增總是多愁善感，
看到明宜一家人，立刻想到去年的場景，
只是少了一根支柱，另我不勝唏噓。
飯後當然是例行的抽獎，
不是很重視這些的我，也不能免俗準備一下，
結果讓小啾抽到貓咪的化毛膏，
我則是拿到小傑準被的急救包，
呵呵，是相準我常摔車嗎？
回程一些趕時間、速度又較快的人先跑了，
我則是陪其餘人慢慢騎，
後來下滑路段還是先到紅樹林等候，
沒想到小郭在後面經歷很離譜的爆胎事件，
等到進入河濱都已經是五點半之後了，
河濱秩序依舊，是磨練耐性的好地方！
北投焚化爐之前，兩個小鬼騎著三輪腳踏車無預警在我前方不到一米轉彎，
還好我速度慢，脫卡煞車滑行閃過，
罵人？唉！算了，趕時間要緊，我可沒帶大燈。
沒大燈一路騎得很心虛，好不容易到三角渡，
碰到先行的四個人，
沒多久到圓山，上橋脫離河濱苦海。
我的卡踏底板是該換了，
一些緩坡路段，都會脫離卡踏，
日後在陡坡路段會有危險。
回家路上，經過車店詢問，可惜沒有
（近長安東路捷安特一位小弟居然跟我說，那不是跟卡踏連在一起賣，
聽了真是無言，枉費店開那麼大！）
今天騎車並不累，累在雨天的折磨，
近來隱隱覺得，
自己騎車越來越想拉高一點強度（但又不是那種極度的無氧、間歇）
否則騎完車，好像沒騎到車的感覺，
也不是很想跑去哥倫布（都多老了！），
忠億說得很對，一旦對一個車隊有認同感，那種感覺....
Tagestour: 80.75KM
Tritt: 76/138
Max/Avg: 51.04/19.08KM
Fahrzeit: 4:13'51"
Total: 10,438KM
2009年2月27日 星期五
夜騎 - 中社 26.02.2009
大概是昨天有認真一點在騎，
所以大腿稍感酸痛，
其後側也難得有點感覺，
所以今晚就舒緩一下。
上明德坡下滑轉進中社，
不時站起來抽車，
目的不在於要騎得更快（當然速度會比較快），
而是想要練習抽車時的穩定性。
畢竟我不是很習慣過度晃動的抽車，
不否認大幅度擺動抽車有其視覺上得效果，
但是，除非輸出力量（踩踏）非常強大，
否則晃動幅度太大會抵銷踩踏力量的。
休息十分鐘正想下山，
突然看到站人上來，
旁邊當然是另外一半，
原來是來試車練習。
蠻漂亮的車，
寒暄之後，問了騎乘感受，
還不至於踩不動，
有站人在，也不必外人擔心，
車子變速稍有不順，
調不好，決定稍後去車店調整。
我也順路回家囉。
Tagestour: 32.85KM
Tritt: 68/117
Max/Avg: 45.25/18.39KM
Fahrzeit: 1:47'08"
中社：ca. 16分
Total: 10,357KM
所以大腿稍感酸痛，
其後側也難得有點感覺，
所以今晚就舒緩一下。
上明德坡下滑轉進中社，
不時站起來抽車，
目的不在於要騎得更快（當然速度會比較快），
而是想要練習抽車時的穩定性。
畢竟我不是很習慣過度晃動的抽車，
不否認大幅度擺動抽車有其視覺上得效果，
但是，除非輸出力量（踩踏）非常強大，
否則晃動幅度太大會抵銷踩踏力量的。
休息十分鐘正想下山，
突然看到站人上來，
旁邊當然是另外一半，
原來是來試車練習。
蠻漂亮的車，
寒暄之後，問了騎乘感受，
還不至於踩不動，
有站人在，也不必外人擔心，
車子變速稍有不順，
調不好，決定稍後去車店調整。
我也順路回家囉。
Tagestour: 32.85KM
Tritt: 68/117
Max/Avg: 45.25/18.39KM
Fahrzeit: 1:47'08"
中社：ca. 16分
Total: 10,357KM
2009年2月25日 星期三
晨騎之風櫃X2 - 25.02.09
昨晚墮落之後，今天呢？
好久沒去風櫃嘴了，
去那裡走走好了！
六點半，路上已經是有不少人群，
一路到故宮，沒看到什麼車友，
天空霧霧的，
從至善路往對面山壁望去，
頗有山在虛無飄渺間的感覺。
楓林橋上稍做休息，喝口水，按下碼表就上路囉，
齒比則是39/21，三公里之後再昇一檔39/24，就一路上到涼亭。
還是保持盡量不抽車習慣，
但在終點前兩個路段，還是想試試看，所以就起身抽車。
不過並沒有降檔抽車（21還是24吧），
或許是抽車有差吧，到終點時間不到二十八分，
也不覺得喘不過氣，繞個兩圈，心跳就逐漸緩和，
好久沒踏入這個門檻囉，感覺不錯。
山上有兩三個個車友，
看到一台配備相當高級的車，
Look 595 ultra + Racing light，很吸引人的車！
休息十五分之後，下山囉，
一路滑道路標約1K左右，
沒想到久未見面的忠億迎面而來，
我停了下來，
忠億問：有無興趣再一趟。
本來想，如果忠億要衝，我就陪到土雞城就好，
沒想到忠億說，慢慢騎，
那...那就看要騎到哪囉，
忠億在中間陡坡練習抽車，抽了蠻長一段，
我很懶，就慢慢的拖，呵呵！
就這樣一路不快不慢又上了風櫃，
沒休息又一路滑向五指山、大湖山莊，
邊騎邊聊，一路休閒，
到了山下，忠億原路回頭，
我因為有點時間壓力，就走平面道路回家囉。
Tagestour: 55.45KM
1. 風櫃嘴： 27'39"
2. 風櫃嘴： 陪騎未計時
好久沒去風櫃嘴了，
去那裡走走好了！
六點半，路上已經是有不少人群，
一路到故宮，沒看到什麼車友，
天空霧霧的，
從至善路往對面山壁望去，
頗有山在虛無飄渺間的感覺。
楓林橋上稍做休息，喝口水，按下碼表就上路囉，
齒比則是39/21，三公里之後再昇一檔39/24，就一路上到涼亭。
還是保持盡量不抽車習慣，
但在終點前兩個路段，還是想試試看，所以就起身抽車。
不過並沒有降檔抽車（21還是24吧），
或許是抽車有差吧，到終點時間不到二十八分，
也不覺得喘不過氣，繞個兩圈，心跳就逐漸緩和，
好久沒踏入這個門檻囉，感覺不錯。
山上有兩三個個車友，
看到一台配備相當高級的車，
Look 595 ultra + Racing light，很吸引人的車！
休息十五分之後，下山囉，
一路滑道路標約1K左右，
沒想到久未見面的忠億迎面而來，
我停了下來，
忠億問：有無興趣再一趟。
本來想，如果忠億要衝，我就陪到土雞城就好，
沒想到忠億說，慢慢騎，
那...那就看要騎到哪囉，
忠億在中間陡坡練習抽車，抽了蠻長一段，
我很懶，就慢慢的拖，呵呵！
就這樣一路不快不慢又上了風櫃，
沒休息又一路滑向五指山、大湖山莊，
邊騎邊聊，一路休閒，
到了山下，忠億原路回頭，
我因為有點時間壓力，就走平面道路回家囉。
Tagestour: 55.45KM
1. 風櫃嘴： 27'39"
2. 風櫃嘴： 陪騎未計時
河濱輕鬆騎 - 24.02.09
晚上騎至北投焚化爐。
沿路不踩大盤，練一下迴轉速，
齒比放到39/24，
想踩快並不是問題，
又快身體又穩，那真的不容易，需多花時間練習。
Tagestour: ca.31.04KM
沿路不踩大盤，練一下迴轉速，
齒比放到39/24，
想踩快並不是問題，
又快身體又穩，那真的不容易，需多花時間練習。
Tagestour: ca.31.04KM
2009年2月22日 星期日
五分山 - 22.02.09
這幾天天氣有點讓人捉摸不定，
等到確定之後再出門，已經有點晚，
想要長途騎乘就不太方便。
跟昨天一樣，拖到九點才出門，
有點猶豫到底是否要去浪漫公路，
算了，一樣往106去，騎到哪算到哪吧！
石碇小七依舊有些許車友聚集，
但我想，比較有練車心態的人，可能早早就出發了吧，
一路順順的到了平溪，
突然覺得肚子有極輕微不適，
跑去吃芋圓補充點熱量，順便上廁所。
一路39/21，到70-71K還是覺得累，把齒比升高一檔，
就在努力爬坡時，
小十一路滑行而下，跟我打了聲招呼，
看樣子是去五分山的。
過了74K，下滑到五分山氣象站入口，停下來休息。
此時氣候非常良好，遠方山景海域一覽無遺，
是難得的天氣，
開始猶豫了，到底是下滑瑞芳再爬浪漫公路，還是直上五分山？
想了半天，浪漫公路、茶壺山曾經在天氣良好時上去，
五分山上次來，天氣不佳，
算了放棄浪漫公路，上五分山吧！
景色真的很美，基隆嶼、甚至更遠的茶壺山都一覽無遺，
騎得有點累，上到雷達站還是有19-20分，有點意外。
由於是正中午上山，所以單車騎士少了許多，
山上倒是有不少轎車，
原來大多是上山來玩遙控滑翔翼，
第一次這麼近距離觀賞上下翱翔的飛行器具，非常有趣。
在山上待了許久，天氣非常理想，
溫暖的陽光讓人覺得非常舒適，兩點多才依依不捨的離開五分山，
一路不停回到家，還不到四點。
雖然沒有去成浪漫公路，
不過臨時成行的五分山之旅，也有不虛此行之感。
Tagestour: 97.31KM
Tritt: 79/129
Max/Avg: 54.90/24.81KM
Fahrzeit: 4:39'01"
五分山：ca. 19-20分
Total: 10,238KM
等到確定之後再出門，已經有點晚，
想要長途騎乘就不太方便。
跟昨天一樣，拖到九點才出門，
有點猶豫到底是否要去浪漫公路，
算了，一樣往106去，騎到哪算到哪吧！
石碇小七依舊有些許車友聚集，
但我想，比較有練車心態的人，可能早早就出發了吧，
一路順順的到了平溪，
突然覺得肚子有極輕微不適，
跑去吃芋圓補充點熱量，順便上廁所。
一路39/21，到70-71K還是覺得累，把齒比升高一檔，
就在努力爬坡時，
小十一路滑行而下，跟我打了聲招呼，
看樣子是去五分山的。
過了74K，下滑到五分山氣象站入口，停下來休息。
此時氣候非常良好，遠方山景海域一覽無遺，
是難得的天氣，
開始猶豫了，到底是下滑瑞芳再爬浪漫公路，還是直上五分山？
想了半天，浪漫公路、茶壺山曾經在天氣良好時上去，
五分山上次來，天氣不佳，
算了放棄浪漫公路，上五分山吧！
景色真的很美，基隆嶼、甚至更遠的茶壺山都一覽無遺，
騎得有點累，上到雷達站還是有19-20分，有點意外。
由於是正中午上山，所以單車騎士少了許多，
山上倒是有不少轎車，
原來大多是上山來玩遙控滑翔翼，
第一次這麼近距離觀賞上下翱翔的飛行器具，非常有趣。
在山上待了許久，天氣非常理想，
溫暖的陽光讓人覺得非常舒適，兩點多才依依不捨的離開五分山，
一路不停回到家，還不到四點。
雖然沒有去成浪漫公路，
不過臨時成行的五分山之旅，也有不虛此行之感。
Tagestour: 97.31KM
Tritt: 79/129
Max/Avg: 54.90/24.81KM
Fahrzeit: 4:39'01"
五分山：ca. 19-20分
Total: 10,238KM
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