南深、小格頭、北宜、福隆、瑞芳、台北 - 15.03.2009

蠻普通的行程，
不過從沒走過大溪 - 福隆這一段，
也是蠻不錯的經驗，
良好的天氣加上美麗的東北角海岸風光，很愉快的一次單車旅遊。

只不過真的沒有想到，
今天竟然成了自己練習握下把騎車的機會。



換了公路車一年多來，
除了少數急陡下坡，為了行車安全，
從下方握煞變把之外，幾乎沒有用過下把騎車。
潛意識中或多或少有點排斥（可能因為手小，一直恐懼抓不到煞變把），
主觀上的認為，這樣騎車一定很不舒服，
搞得腰酸背痛又何必呢！

結果一路下來，握下把騎車居然佔了今天百分之七十以上的時間，
而且可以長時間維持相同姿勢，
絲毫不感疲倦，
也難怪小Kevin訝異，還問我不是一直不用下把騎車嗎？
我也不知道耶，呵呵！

我想，一開始只是潛意識想變更騎乘姿勢避免疲勞，
從縣界之後就間歇使用下把，
這一段路實在很熟，以前下滑九彎十八拐，幾乎不太踩踏，
這次不知道那一跟筋不對進，評估狀況許可就加速，
有時甚至在壓車過彎，一樣畫圓踩踏，我一定是頭殼有問題，呵呵！

也因為一路下來並沒有腰酸背痛的情況發生，
很自然在頭城之後路段都用下把騎車。

自己當然知道，握下把可以減低風阻，
只是一來沒確實做過，也不是很重視，所以一直沒有機會去體驗，
等到實際操作，
才知道真的蠻爽的，
均速大概可以在快個三公里以上（依每人程度不同而定），
其實自己也沒有很快，而且也不是很重視競速這個要素，
整個過程讓自己驚豔的是騎乘的舒適性。

因為自己之前從沒長途使用過下把騎車，
所以當小Kevin告訴我，
有不少人並不能長時間握下把騎乘，
自己還蠻驚訝的，
如果沒有錯誤，
自己應該可以至少半小時到一小時幾乎不變動，
還以為大家都可以這樣。



下頭城一直到回到家為止，
全程都是掛39/15，
一些緩上坡（龍洞、瑞八）時速都還可以維持在20以上，
這一定不是真的！這一定不是真的！這一定不是真的！
要不然就是坡很緩，才有這樣的數字。

可是這樣的騎車，
還是有一點潛在的風險，
畢竟對我而言，把手放在下把末端，
就必須犧牲同時抓住煞變把，
這意味有緊急狀況，想拉煞車時，
必須很快將手再移至較上方，才能抓到煞車，
多這一道手續，讓自己不是那麼的心安，
特別是在市區騎車，總是覺得風險不少，
不過，對我來說，握下把，還真的像磕嗎啡一般，欲罷不能啊！




Tagestour: 187.56KM
Tritt: 81/218(?)
Max/Avg: 56.45/25.50KM
Fahrzeit: 7:21'14"


Total: 10,872KM

風櫃嘴 - 12.03.2009

計畫趕不上變化，變化又趕不上大嘴巴，呵呵！

原計畫是上風櫃下大湖山莊再回爬，然後回程加個平等里小菜；
結果時間不夠，放棄平等里，
後來時間上還是不行，只好不去大湖山莊，
又不甘心，想想來個替代路線，
那下滑到香員林橋，再回爬風櫃嘴。

沒想到，在風櫃嘴遇到哥倫布蘇董，
考慮良久，上前打個招呼，
一聊，香員林橋就不見了，唉！
我真是大嘴吧！

從他口中，也知道一堆北體的也來練風櫃嘴，
聊著，楊嘉宏、陳立維下滑回到楓林橋，
陳立維又立即爬第二趟，
楊嘉宏則有事要拜託蘇董，
後來楊嘉宏跟我打了聲招呼就下山，而我則是往風櫃嘴，
離陳立維上去也有五分鐘，想也知道根本追不到，
果然在我離涼亭二十公尺，就看到他休息完畢下滑。

不過今天還是有點小開心，
好久不見的26分又回來了，雖然相當逼近27分，
不過已經是相當滿意了，
而且自己今天並沒有像上次喘到不行，成績還相當不理想。

一路齒比維持在39/19-21-24之間跳動，平路偶有降至17，
只有中間是在39/24，而且這段也沒有抽車，
就慢慢的龜上去。

抽車放在最後的轉彎之後的小陡坡還有過了"佛"字一段距離後的小坡，
這次因為抽車用得很節制，
所以都沒有爆心跳。
累跟喘是必然，但很幸運沒有逼到極限。

看了碼表，有點訝異，
睽違已久的二十六分開頭居然又回來了，呵呵！

回程去大豐看一下忠億，再到阿卿處，已是七點，
所以稍事休息之後，又去至善公園，
再慢慢騎劍南路回家。

Tagestour: 59.54KM
Tritt: 68
Max/Avg: 55.34/19.95KM
Fahrzeit: 2:58'59"

Total: 10,684KM

風櫃嘴： 26'55"

李山神宮 - 10.03.2009

路線：北110 - 北109 - 北109乙 - 北114 - 北111 - 北108 - 北110

看得頭都暈了，其實很簡單，
就是往竹崙里（熊空）路上，切往李山神宮（109乙），
再下滑到大阪根直直走到添福路再右轉走白雞行修宮（北108）接回北110。

北110轉入北109入口到109乙（牛角坑路？）高點整整九公里，
（至109乙入口約在2.3-2.5KM）
下切到大阪根（北114），也就是上次小Kevin與我猶豫許久，
放棄回爬109的入口，則有3.5KM左右的陡下坡，
換言之，整條北109乙全長約在12.5-13公里，
全程為柏油路面，不似熊空越嶺，有一段Off-Road。

李山神宮則是在過了高點之後，
前行約兩至三百公尺後，看路標右轉而上，
從路標到李山神宮約有八百公尺，
前三百公尺為緩上坡，後五百則是很陡的陡坡。



轉入北109乙後，第一個印象是.....沒里程數路標！
景觀略遜往熊空路段，但人更少，
有趣的是，坡度分佈與109剛好相反，
這條路是前後稍陡，中間緩，往熊空則是中間較陡。


李山神宮，外觀看起來怪怪的，
好像還沒有完全完工似的，
我也實在不太會欣賞外觀的顏色，
呵呵，各人口味不同吧！



休息半小時候，下滑離開，
沒有想到只有不到四公里的距離，
這三公里辦的坡一樣是前後陡，中間一小段稍微平緩，
是比原路上來難一點，不過是柏油路面，應該不會太難騎，
下次拐個人跟我從這邊上去，呵呵！

下來之後，本想繼續爬個東眼山（北縣端），
沒想到一時疏忽，下來之後就自然而然的右轉往三峽方向而去，
騎到一半，咦！到了湊合橋（北114起點），唉！算了。
就這樣到了北108，
想想，以前都從白雞那邊滑下來，
今天就不要切到台三，爬個白雞看看，
喔，開始還好，要上行修宮之前一公里那個坡，
真是累，又讓我想起風櫃嘴中間那一段！
不過哩，之後就幾乎是一路下滑到北110，好爽！
北108正在重新舖柏油，已經完成五分之四，
騎載上面，一路滑行真的舒服，
只是後面一小段，害我輪胎黏了許多碎石，清半天。

北110也有一小段在舖柏油，不過對我就沒影響了，
好幾天沒騎車了，
難得一天可以騎個七十多公里，很幸福！

回家途中，從北110開始，掛39/15，
到平路一時心血來潮，稍微用了一點力加速，
很輕易的把速度拉到43KM，
身體也沒有晃動，
可惜的是紅綠燈過多，無法持續很久。

Tagestour: 74.27KM
Tritt: 73/141
Max/Avg: 50.66/20.73KM
Fahrzeit: 3:34'52"

Total: 10,593KM

Sorry晚上想騎車，
我說好，
不過因為早上騎過了，
實在沒半法做TT，
不然也是有在想，找個時間跟Sorry練一下間歇，
太久沒有做了！

所以我們就隨便騎了，
因為要拿花去給三伯母，
所以晚到了十五分，真是不好意思！

根本沒想到要去哪，
我是都可以，只要慢慢騎就行，
結果Sorry就騎到至善路底，
我跟Sorry說，沿路我有碰到小B，
據稱站人一夥去平等里，稍後會去忠億那，
所以我們休息一會也過去大豐（好墮落，呵呵），
碰到久聞其名的Tony，
Tony走了之後，沒多久站人黑娃也到了，
很愉快的一個晚上，
只是害Sorry沒騎到多少車就是！


Total: 10,624KM

風櫃嘴、中社 - 04.03.2009

騎得很累、很喘，但時間卻是其差無比！
平常如果騎得這麼喘，
應該會有自己平常練習中上的時間，
不過自己倒是平常心看待，
畢竟主要的目的是觀察抽車對自己騎車的影響。

前一陣子，自己在練習過成中偶然的抽車，
導致在時間上有可感受到的些許進步，
所以此次的練習，就很刻意加重抽車的比例，
看看會有怎樣的結果。

原則上，是遇到稍陡的坡就起身抽車，
所以在上風櫃嘴之前一公里有兩個坡，
然後過土雞城之後，3-3.2K、3.4-3.6K、3.8-4K，
最後5.6K與最後數百公尺是自己主要抽車路段。

除了最後兩個段落有降檔之外，其餘維持一樣檔位。

一開始還可明顯得感受到抽車帶來的加速（或者說，速度不因坡陡而變慢），
到後來卻完全不是這麼一回事。
自己所遭遇到的問題，
可以很簡單以幾句話來形容：
體力（肌力）不足、節奏被破壞！

特別是最後一點有很深刻的體會，
體力充沛可以一路抽車到最後真正較緩的坡，
問題可以迎刃而解。
對於我這種肌力差無法長程抽車的人而言，
抽車與坐姿騎車兩者之間的轉換，
特別是爬陡坡時，會是很大的困擾。

或許在風櫃嘴中段，自己抽車能免強拉到10以上，
坐姿視情況可能在8-10之間，
表面上看起來，抽車快得多，
但一旦恢復坐姿，兩者銜接之間，立刻覺得疲累異常，
往往需要更多力氣，
當然，這可以升檔減輕踩踏負擔，
不過一而在、在而三，
自己的節奏亂成一團不說，肌力也不足以承受，
最後下場就是爆心跳，喘得要死。

到了山頂比上次上風櫃嘴的時間慢了一分多不說，
還更喘，真是無言！

因為忘了帶前燈，只好迅速趕回家，
整理之後再出門到中社練習，
晚上不死心，又想再試試看，
結果一樣死得很慘。

也不排除，我在這一段路齒比基本上重得多，所以會比較累，
在某些路段降檔抽車，還連降兩三檔，
節奏大亂，與坐姿騎車間的連接更是差到不行，
到終點喘到不行，
按平常，這麼喘，應該會有14分多，
沒想到差一點掉到16分。

表面上來看，好像很在乎時間快慢，
其實並非如此，
而只是拿來衡量一些改變之後，比較上的客觀標準，
至少可以讓我知道，自己不足與在維持必要騎車節奏中再加入適度的抽車，
而不是亂抽一通，呵呵！

風櫃嘴：28'51"
Tritt: 58/102
Avg.: 13.11KM

中社： 15'49"

Tagestour: 80.97KM


Total: 10,519KM

Amaryllis im Feb. 2009

一月的孤挺大概就只有Giraffe在開，就不用貼了！

二月比較多一點，來貼一貼

Ice Queen




papilio 鳳蝶（開得真醜）



Little Star


Apple Blossom


mix （可能是Blossom Peacock x Faro）




Pasadena



Jewel

三芝春酒行 - 28.02.2009

今天是山港一年一度大型山港單車郊遊 - 三芝春酒行，
對於不方便參與其他外地過夜活動的我而言，
難得一次可以看到這麼多人，聊聊天，欣賞風景，
是值得開心的一件事！

可惜天氣不怎麼賞臉，
一半的里程飄著毛毛細雨，
淺水灣之後到三芝牧蜂農場都是如此。

不耐河濱路況的我，
一段路之後，改走市區平面道路先到紅樹林捷運站等候，
久候不至，只好先到北新庄前的7-11找小傅聊天。



大隊人馬陸續通過之後，我們也上路，
Robert帶隊很穩健，
到淺水灣之前，幾個速度較快的人停下來等大家，
也在這裡稍事休息上洗手間，
雨勢從此也較為明顯。

再過去不遠就到牧蜂農場的入口，
去年的記憶彷彿就在眼前。
因天雨不能在庭園中的石桌椅用餐聊天很可惜，
沒多久，Ranny與夫人開車到了，
都在用餐了，迷路的阿三一家人總算到了，
大家開心的用餐，
老實說，菜色比去年豐富（去年好像只有四道菜，今年有八種），
環顧四周，七十幾人，
其實去年來過，而今年又出現的，好像只有三分之一，
年紀漸增總是多愁善感，
看到明宜一家人，立刻想到去年的場景，
只是少了一根支柱，另我不勝唏噓。

飯後當然是例行的抽獎，
不是很重視這些的我，也不能免俗準備一下，
結果讓小啾抽到貓咪的化毛膏，
我則是拿到小傑準被的急救包，
呵呵，是相準我常摔車嗎？

回程一些趕時間、速度又較快的人先跑了，
我則是陪其餘人慢慢騎，
後來下滑路段還是先到紅樹林等候，
沒想到小郭在後面經歷很離譜的爆胎事件，
等到進入河濱都已經是五點半之後了，
河濱秩序依舊，是磨練耐性的好地方！
北投焚化爐之前，兩個小鬼騎著三輪腳踏車無預警在我前方不到一米轉彎，
還好我速度慢，脫卡煞車滑行閃過，
罵人？唉！算了，趕時間要緊，我可沒帶大燈。
沒大燈一路騎得很心虛，好不容易到三角渡，
碰到先行的四個人，
沒多久到圓山，上橋脫離河濱苦海。

我的卡踏底板是該換了，
一些緩坡路段，都會脫離卡踏，
日後在陡坡路段會有危險。

回家路上，經過車店詢問，可惜沒有
（近長安東路捷安特一位小弟居然跟我說，那不是跟卡踏連在一起賣，
聽了真是無言，枉費店開那麼大！）

今天騎車並不累，累在雨天的折磨，
近來隱隱覺得，
自己騎車越來越想拉高一點強度（但又不是那種極度的無氧、間歇）
否則騎完車，好像沒騎到車的感覺，
也不是很想跑去哥倫布（都多老了！），
忠億說得很對，一旦對一個車隊有認同感，那種感覺....


Tagestour: 80.75KM
Tritt: 76/138
Max/Avg: 51.04/19.08KM
Fahrzeit: 4:13'51"

Total: 10,438KM

夜騎 - 中社 26.02.2009

大概是昨天有認真一點在騎，
所以大腿稍感酸痛，
其後側也難得有點感覺，
所以今晚就舒緩一下。

上明德坡下滑轉進中社，
不時站起來抽車，
目的不在於要騎得更快（當然速度會比較快），
而是想要練習抽車時的穩定性。
畢竟我不是很習慣過度晃動的抽車，
不否認大幅度擺動抽車有其視覺上得效果，
但是，除非輸出力量（踩踏）非常強大，
否則晃動幅度太大會抵銷踩踏力量的。

休息十分鐘正想下山，
突然看到站人上來，
旁邊當然是另外一半，
原來是來試車練習。
蠻漂亮的車，
寒暄之後，問了騎乘感受，
還不至於踩不動，
有站人在，也不必外人擔心，
車子變速稍有不順，
調不好，決定稍後去車店調整。
我也順路回家囉。

Tagestour: 32.85KM
Tritt: 68/117
Max/Avg: 45.25/18.39KM
Fahrzeit: 1:47'08"

中社：ca. 16分

Total: 10,357KM