原本今天沒有要騎車，
小蛇想去，阿卿也PO文了，
反正也起床了，那就去走一走好了。
阿卿沒來，只見小蛇、蘿蔔、卡布，
今天大概是還在昏迷狀態吧，
糊里糊塗沒在注意就一直用39/21上到碧山巖，
雖然半路有發現，懶得換，就這樣上去，
難怪有喘一點點。
到大青蛙，卡布就問要不要繼續騎風櫃？
小蛇說他不行了，
所以就這樣結束了今天輕鬆的晨騎。
2009年12月11日 星期五
2009年12月10日 星期四
中社 - 10.12.2009
會是睡太少（失眠）影響騎車嗎？
今天很沒力，
53/17-19抽車只能完成一半，很無言！
不過昨晚查路線晚睡還有點收穫，
改天去探探台北附近比小油坑還高一百五十公尺的路，
加上前面的緩坡，連續爬個十二公里，感覺不錯，
如果還算前面起伏爬坡路段，可以爬20KM以上，
值得一試。
今天很沒力，
53/17-19抽車只能完成一半，很無言！
不過昨晚查路線晚睡還有點收穫，
改天去探探台北附近比小油坑還高一百五十公尺的路，
加上前面的緩坡，連續爬個十二公里，感覺不錯，
如果還算前面起伏爬坡路段，可以爬20KM以上，
值得一試。
2009年12月8日 星期二
金龍產業道路+風櫃嘴 - 08.12.2009
好久沒去金龍產業道路了，
也不知道騎不騎得動，試試看囉！
快五點醒來，
想說金龍還蠻陡的，乾脆把那條幾乎給眾人嫌棄的後輪外胎換一換吧！
（換了才知道，以前用的還真難換，舊的維多利亞一下就換好了）
其實也是該換的，雖然說騎是沒問題，
但終究整圈都已經磨到可以看到編織層，
而且都變得相當平整，不是原本應該的圓形，
今天換過外胎之後，而且還只是用過的舊胎，但爬坡的感受的確很深刻。
想了一下，也難怪，以前的磨平之後，接觸面變得很大，麼擦係數阻力大得多，
騎起來真像是在練體力，
現在雖然是舊胎，但胎面磨損並不嚴重，
難怪我今天騎得頗輕鬆，不像之前有重拖感。
路口小七不見人影，慢慢追吧！
過了入口一路陡上，
照理說，久沒騎這裡，應該會有點吃力，
可能真的是拜換了外胎之故，
第一個陡坡騎來還不覺得很累，
沿路碰到一位巡警，問了一下，前方可有看到人騎車，
猛點頭，有啊有啊....真是和氣！
一個轉彎立刻看到三個身影，
本來有稍微騎快一點，
可是聽卡布說，在進入超陡坡之前要放慢速度降低心跳，
後面才會比較好騎。
嗯，也好，所以就跟著放慢速度，
一直到3.4K都還保持著39/21或稍重一點齒比，
過了之後，變為39/24，3.8K再升到27T，
這個時候，真的是卡布等人用CT盤的優勢，
雖然沒有被拉開，保持約一公尺的車距，
但自己再怎麼盡力，都無法拉近距離，
肌力還是太差了！
而且我覺得進入3.4K之前慢騎降心跳之法，
並不見得適合我，還是得找出對自己比較有利的騎法（呵呵，欠操啦！）。
後來阿卿說不停，
嗯，那就一路上風櫃嘴，
今天中段陡坡騎起來還真是比較輕鬆，
在涼亭等了頗久才看到羅蔔先到，
兩人就先轉往五指山避風，
等卡布、阿卿到後，因為不去早餐店聊天了，
就在上面聊聊卡踏調整、肌力練習...等，
時間到了就各自回家囉。
回家量了體重，
嗯，大概在59.5KG以下（因為著裝時量的），
還不錯，希望可以再輕一點！
Tagestour: 64KM
也不知道騎不騎得動，試試看囉！
快五點醒來，
想說金龍還蠻陡的，乾脆把那條幾乎給眾人嫌棄的後輪外胎換一換吧！
（換了才知道，以前用的還真難換，舊的維多利亞一下就換好了）
其實也是該換的，雖然說騎是沒問題，
但終究整圈都已經磨到可以看到編織層，
而且都變得相當平整，不是原本應該的圓形，
今天換過外胎之後，而且還只是用過的舊胎，但爬坡的感受的確很深刻。
想了一下，也難怪，以前的磨平之後，接觸面變得很大，麼擦係數阻力大得多，
騎起來真像是在練體力，
現在雖然是舊胎，但胎面磨損並不嚴重，
難怪我今天騎得頗輕鬆，不像之前有重拖感。
路口小七不見人影，慢慢追吧！
過了入口一路陡上，
照理說，久沒騎這裡，應該會有點吃力，
可能真的是拜換了外胎之故，
第一個陡坡騎來還不覺得很累，
沿路碰到一位巡警，問了一下，前方可有看到人騎車，
猛點頭，有啊有啊....真是和氣！
一個轉彎立刻看到三個身影，
本來有稍微騎快一點，
可是聽卡布說，在進入超陡坡之前要放慢速度降低心跳，
後面才會比較好騎。
嗯，也好，所以就跟著放慢速度，
一直到3.4K都還保持著39/21或稍重一點齒比，
過了之後，變為39/24，3.8K再升到27T，
這個時候，真的是卡布等人用CT盤的優勢，
雖然沒有被拉開，保持約一公尺的車距，
但自己再怎麼盡力，都無法拉近距離，
肌力還是太差了！
而且我覺得進入3.4K之前慢騎降心跳之法，
並不見得適合我，還是得找出對自己比較有利的騎法（呵呵，欠操啦！）。
後來阿卿說不停，
嗯，那就一路上風櫃嘴，
今天中段陡坡騎起來還真是比較輕鬆，
在涼亭等了頗久才看到羅蔔先到，
兩人就先轉往五指山避風，
等卡布、阿卿到後，因為不去早餐店聊天了，
就在上面聊聊卡踏調整、肌力練習...等，
時間到了就各自回家囉。
回家量了體重，
嗯，大概在59.5KG以下（因為著裝時量的），
還不錯，希望可以再輕一點！
Tagestour: 64KM
2009年12月6日 星期日
烏來、西羅岸路 - 06.12.2009
道慶原本說好要騎坪林的，
一直到晚上沒有進一步消息，
小蛇則要往中社或平等里，
想了想，還是往石碇、坪林方向去好了。
八點多才出門，
晚了一點，但天氣也好多了，
在路上看了一下時間，想說現在往石碇雙溪口過去有點晚，
跑完環狀線都不知道幾點了，
而且也沒有真正約騎，
一動念，乾脆往烏來去也順便爬爬一直緣慳一面的西羅岸路。
在捷運站把衣服換下來，
嗯，時間很晚了，站內車友很少，
只是沒想到等下路上居然會有人叫我。
本來想掛大盤上烏來，後來還是偷懶，
騎著騎著有兩人剛剛在捷運站碰到的兩人超過我，
爬坡時慢慢趕上，兼之不想擋住後面的汽車，只好又超回來，
然後下坡再被趕回來，很好玩，呵呵。
爬第二個長緩坡時，正在爬最陡的那一個小坡，
忽然聽到側後方有人在問，
我認識悠和嗎？
呃...一聽，速度就降下來，兩人變並肩而騎（只有一小段），
看了一下，咦，我不認識這個人啊，他怎麼認識我哩？
原來是悠和學校社團的學弟，在以前夜騎中社曾經看過我，
（中社夜騎，好久遠的事了！）
聊了一下，他回頭等他友人，我就按自己節奏慢慢騎到觀光大橋。
休息喝水，雖然景色美麗，吹風還是會冷，
等他們兩個到達（走環山路到福山），我也趕緊出發。
沒走過，也沒事先研究過到保慶宮的坡度，
所以騎得很保守，反正今天也完全忘了帶補給，就當作有氧吧！
回家查了一下平均坡度，大概是在6.5%-7%之間，
感覺上是蠻相符合的，但跟中社比有比較多的起伏路段，
撇開距離不談（從觀光大橋開始算是8.5KM左右），還是比中社難的。
景緻比阿柔洋開闊，路面雖比其寬一點，但品質稍差，
不至於騎到很痛苦，舒服是談不上，
好處是很安靜，雖然有陸續的車友經過，
比起風櫃嘴的車水馬龍門庭若市，還不時有數量頗多的大小車輛經過，
這裡是少了很多很多，頗為理想的練車地點。
沿路有五個涼亭，
幾乎每個涼亭都有人開車上來聚集聊天野餐，
有一個還居然帶著小孩到上面作功課，真是幸福。
爬著爬著也龜到了保慶宮，
比起李山神宮給我詭異的感覺，這裡是和諧很多，
喜歡這裡安祥寧靜的氣氛，
不太像是只有海拔六百多公尺，
反而是像上千公尺給人的感受。
時間不多，只能稍作停留就匆匆離去，
下次有機會再來吧！
Tagestour: 67KM
Total:
一直到晚上沒有進一步消息，
小蛇則要往中社或平等里，
想了想，還是往石碇、坪林方向去好了。
八點多才出門，
晚了一點，但天氣也好多了，
在路上看了一下時間，想說現在往石碇雙溪口過去有點晚，
跑完環狀線都不知道幾點了，
而且也沒有真正約騎，
一動念，乾脆往烏來去也順便爬爬一直緣慳一面的西羅岸路。
在捷運站把衣服換下來，
嗯，時間很晚了，站內車友很少，
只是沒想到等下路上居然會有人叫我。
本來想掛大盤上烏來，後來還是偷懶，
騎著騎著有兩人剛剛在捷運站碰到的兩人超過我，
爬坡時慢慢趕上，兼之不想擋住後面的汽車，只好又超回來，
然後下坡再被趕回來，很好玩，呵呵。
爬第二個長緩坡時，正在爬最陡的那一個小坡，
忽然聽到側後方有人在問，
我認識悠和嗎？
呃...一聽，速度就降下來，兩人變並肩而騎（只有一小段），
看了一下，咦，我不認識這個人啊，他怎麼認識我哩？
原來是悠和學校社團的學弟，在以前夜騎中社曾經看過我，
（中社夜騎，好久遠的事了！）
聊了一下，他回頭等他友人，我就按自己節奏慢慢騎到觀光大橋。
休息喝水，雖然景色美麗，吹風還是會冷，
等他們兩個到達（走環山路到福山），我也趕緊出發。
沒走過，也沒事先研究過到保慶宮的坡度，
所以騎得很保守，反正今天也完全忘了帶補給，就當作有氧吧！
回家查了一下平均坡度，大概是在6.5%-7%之間，
感覺上是蠻相符合的，但跟中社比有比較多的起伏路段，
撇開距離不談（從觀光大橋開始算是8.5KM左右），還是比中社難的。
景緻比阿柔洋開闊，路面雖比其寬一點，但品質稍差，
不至於騎到很痛苦，舒服是談不上，
好處是很安靜，雖然有陸續的車友經過，
比起風櫃嘴的車水馬龍門庭若市，還不時有數量頗多的大小車輛經過，
這裡是少了很多很多，頗為理想的練車地點。
沿路有五個涼亭，
幾乎每個涼亭都有人開車上來聚集聊天野餐，
有一個還居然帶著小孩到上面作功課，真是幸福。
爬著爬著也龜到了保慶宮，
比起李山神宮給我詭異的感覺，這裡是和諧很多，
喜歡這裡安祥寧靜的氣氛，
不太像是只有海拔六百多公尺，
反而是像上千公尺給人的感受。
時間不多，只能稍作停留就匆匆離去，
下次有機會再來吧！
Tagestour: 67KM
Total:
五指山 x 1.5 - 05.12.2009
七點三十五分到大湖小七，
人早就都跑光了，
把風衣換下，短袖短褲開始爬山。
一路往上騎，
沿路好像就只有我一個是夏季車衣在爬耶，
老實說，是有一點冷，
不過在爬的過程倒是還好，沒有感受太多的寒意。
不拉強度，順順的騎，
在翠柏追上一個熟悉的身影，
原來是阿卿也晚出發，
沒聽清楚她在後方叫我幹嘛，
只能回說，上到海倫再說，
Alex說，其他人先往上騎了，
我不知他們往哪去，只能選個方向追，
到風櫃嘴不見人影立即回頭，
半途碰到阿卿，叫我打電話問（我哪裡知道她前一天跟卡布說可能要往哪裡去呢？），
我說我的這裡不會通啦（以前就知道了），
她說她的可以，
呃....這不跟她平常唸我，別拿自己的標準來衡量是一樣嗎？...呵呵！
聯絡上之後，
阿卿往汐萬下滑，我回頭往五指山下，
沒打算在Alex處停留，
這種天氣，停下來實在撐不久，
想說Robert跟友人晚出發，
下滑看看，有碰到就陪騎，沒有，就滑到底再回頭爬一次五指山，
在翠柏打了電話，原來就在下面老爺，
有點可惜，沒能多滑一點再爬，
因為羅蔔有個友人很久沒騎車了，所以只能以很慢的速度往上前進，
我只好加重齒比邊騎邊聊。
離海倫約有五百公尺，
我們停下來等車友，沒多久小傅打過來，
我猜他們在上面可能也冷得受不了吧，
繼續爬，碰到他們下滑，
簡短交代一下，我們上去馬上掉頭，
小七再次集結後去早餐店聊聊天，結束了短短的晨騎。
Tagestour: 56KM
人早就都跑光了，
把風衣換下，短袖短褲開始爬山。
一路往上騎，
沿路好像就只有我一個是夏季車衣在爬耶，
老實說，是有一點冷，
不過在爬的過程倒是還好，沒有感受太多的寒意。
不拉強度，順順的騎，
在翠柏追上一個熟悉的身影，
原來是阿卿也晚出發，
沒聽清楚她在後方叫我幹嘛，
只能回說，上到海倫再說，
Alex說，其他人先往上騎了，
我不知他們往哪去，只能選個方向追，
到風櫃嘴不見人影立即回頭，
半途碰到阿卿，叫我打電話問（我哪裡知道她前一天跟卡布說可能要往哪裡去呢？），
我說我的這裡不會通啦（以前就知道了），
她說她的可以，
呃....這不跟她平常唸我，別拿自己的標準來衡量是一樣嗎？...呵呵！
聯絡上之後，
阿卿往汐萬下滑，我回頭往五指山下，
沒打算在Alex處停留，
這種天氣，停下來實在撐不久，
想說Robert跟友人晚出發，
下滑看看，有碰到就陪騎，沒有，就滑到底再回頭爬一次五指山，
在翠柏打了電話，原來就在下面老爺，
有點可惜，沒能多滑一點再爬，
因為羅蔔有個友人很久沒騎車了，所以只能以很慢的速度往上前進，
我只好加重齒比邊騎邊聊。
離海倫約有五百公尺，
我們停下來等車友，沒多久小傅打過來，
我猜他們在上面可能也冷得受不了吧，
繼續爬，碰到他們下滑，
簡短交代一下，我們上去馬上掉頭，
小七再次集結後去早餐店聊聊天，結束了短短的晨騎。
Tagestour: 56KM
2009年12月2日 星期三
四分子、彭山、華梵、小格頭 - 02.12.2009
下午天氣不錯，想到明天之後天氣又要變壞，
還是去動一動好了！
騎哪裡呢，
本來是想去阿柔洋，爬個兩、三趟，
到外環道之前，看遠方天氣還不錯，
於是就改變主意，往石碇方向前去，
想走一下以前在心中計畫的小繞圈騎程：
從北47-1上至五公里處，左轉切至彭山，
沿途再轉入往106乙小徑至華梵，
下滑回石碇老街，再爬一次北47至小格頭。
很久很久沒有走四分子這一條路線了，
溫故知新的感覺還不錯，
只走前面的五公里，對於練習而言，還算頗有效率，
看了Mapmyride，這五公里的平均坡度約在8%，
有些連續路段的坡度則在10-12%之間，
還記得很久以前用MTB騎得氣喘吁吁，
今天得利於涼爽氣溫之助，
大概花了二十分出頭結束了這五公里。
左轉切往彭山，陡上百餘公尺之後就滑滑滑，
來到切往華梵路口，停下來照個像，
對這段僅有一點二公里還真是有點念念不忘，
前面五百公尺算是頗緩的坡，後面六百五十公尺就真的有點難度了，
第一次走，也有點嚇到，
不過對常走碧山巖、金龍產業道路的人來說，
我想還是沒有太大問題的，畢竟它不長。
從出口（106乙，13.5K）又開始下滑回石碇，
再跑一次北47小格頭，
一整路都沒看到多少人影，連車友也極為有限，很安靜。
原路下滑回家。
Tagestour: 73.11KM
Total: 16,585KM
還是去動一動好了！
騎哪裡呢，
本來是想去阿柔洋，爬個兩、三趟，
到外環道之前，看遠方天氣還不錯，
於是就改變主意，往石碇方向前去，
想走一下以前在心中計畫的小繞圈騎程：
從北47-1上至五公里處，左轉切至彭山，
沿途再轉入往106乙小徑至華梵，
下滑回石碇老街，再爬一次北47至小格頭。
很久很久沒有走四分子這一條路線了，
溫故知新的感覺還不錯，
只走前面的五公里，對於練習而言，還算頗有效率，
看了Mapmyride，這五公里的平均坡度約在8%，
有些連續路段的坡度則在10-12%之間，
還記得很久以前用MTB騎得氣喘吁吁，
今天得利於涼爽氣溫之助，
大概花了二十分出頭結束了這五公里。
左轉切往彭山，陡上百餘公尺之後就滑滑滑，
來到切往華梵路口，停下來照個像，
對這段僅有一點二公里還真是有點念念不忘，
前面五百公尺算是頗緩的坡，後面六百五十公尺就真的有點難度了，
第一次走，也有點嚇到，
不過對常走碧山巖、金龍產業道路的人來說，
我想還是沒有太大問題的，畢竟它不長。
從出口（106乙，13.5K）又開始下滑回石碇，
再跑一次北47小格頭，
一整路都沒看到多少人影，連車友也極為有限，很安靜。
原路下滑回家。
Tagestour: 73.11KM
Total: 16,585KM
2009年11月30日 星期一
台七乙、環湖路（桃63）X2 - 29.11.2009
前一天因為睡眠不足，
所以八、九點就陷入昏睡，
十一點多醒來，看到電腦有訊息，
原來是阿卿的約騎訊息，
我想已經很晚她也應該回家，就沒有再處理，
沒想到快十二點阿卿一通電話打來，
提到羅馬公路的事（01與M群），
我說明天看看吧，
沒有把握能夠起得來，
到時候再打電話聯絡。
快兩點才睡，一早醒來已是六點四十分了，
天色是還好，路面也沒溼，只是陰沉了一點，
北部山區是想都不用想了，
他們往桃園關係方向應該還OK才對，
沒多久電話來了，
果然是阿卿從永寧站撥過來，
交談過後，
好吧，我再等一陣子出門，不過羅馬就省掉了，直接從環湖路過去。
因為說得不很確定，阿卿也以為我會繼續睡（是真的又睡一小時），
而且不知怎麼回事這一兩天對騎車有點意興闌珊，
九點多還是免強自己出門了，
路上車友不多（都幾點了-台七乙還是遇到不少，可能是等天氣好才出門吧），
進入大阪根才多少碰到一些。
轉入台七乙，騎著騎著，
過了10K-10.5K的下坡，正要爬坡時，
突然覺得後輪連續撇了兩次，
停下來檢查，果騎不然破胎了！
在這個地方，真的是要靠自己了，
先打個電話給阿卿，但一直打不通，算了，先處理破胎的事吧！
是有帶內胎與工具在身上，
但以前有過新內胎不知為何換上還是破的經驗，
所以在過程中有點忐忑，
而且上次在外面換內胎時，隨身打氣筒的板手居然斷了，
根本無法使用，不是小剛在，就得從南港牽回台北。
還好這一次換內胎過程都還順利，
期間有不少車友經過，百分之九十都是公路車，
也許是看我有工具正在維修，
所以除了一個稍微問了一下，其他都快速經過。
沒有可以坐下的地方，穿卡鞋很不方便，
乾脆打赤腳還比較乾脆一點，哈。
嗯，換完，也把氣打至120psi，
上路，似乎還OK。
下滑三民之際，接到阿卿來電，告知他們已到關西小七，
嗯嗯，那我到大壩頂，他們也應該要到了吧，
在三民警察局稍事整理清潔一下，隨即往桃63騎去，
進入環湖路，沿路風光明媚，車友並不是很多，
氣溫也很適合騎車，陽光撒在湖面上，很美。
沒拉什麼強度，慢慢騎欣賞湖光山色，
很快到了壩頂並繞了一圈，沒看到阿卿等人影，
沒關係，四處走一下，並在木造觀景台瀏覽水庫下方與對岸景色，
不經意之間發現壩底下方也有自行車道，可以接到水庫對岸，
有空可以去探一探。
打電話問，現在人在哪，
喔，在加油站（台三乙），
那還要一點時間，
先滑下去，在停車場附近晃一下好了。
一點多，人到了，
接下來在討論要從那個方向回去，
台四接台三或是走環湖，
問我當然是白問，
結果兩人走台四接台三，其他就走桃63。
不過，我到後來才想起來，
我跟老謝說錯一個資訊，到永寧站我少說了五公里，
因為我很少從永寧到大埔（台七乙入口），
都是從北110出口過去，兩者就差了五公里，
平常只是小Case，不過他們要趕捷運......那就....（也不能怪我，在三民小七又停，所以...呵呵）。
其他三個很堅持跟我說，要搭捷運，
我笑笑說，那盡量騎吧....
小蛇好像狀況很差，一看到上壩頂的坡就在唉....
老謝狀況好的很，上坡都不會喘，我只有跟在後面喘的份，
阿卿變蒙面女俠，看不到臉色，
其實，如果我們在壩頂、環湖路上的景點還有三民小七不做停留的話，
四點之前要到永寧是綽綽有餘的...
結果就是四點八分到，
還是得陪我慢慢騎回台北，哈哈！
回到家，我也真的累了，
因為今天幾乎沒做任何補給，
就只磕了兩隻燕麥棒，一塊小餅乾，喝不到500cc的水，撐完近120KM，
沒有任何正餐，回家快餓壞了，嗚嗚！
Tagestour:ca. 118KM
Total:
所以八、九點就陷入昏睡，
十一點多醒來，看到電腦有訊息，
原來是阿卿的約騎訊息，
我想已經很晚她也應該回家，就沒有再處理，
沒想到快十二點阿卿一通電話打來，
提到羅馬公路的事（01與M群），
我說明天看看吧，
沒有把握能夠起得來，
到時候再打電話聯絡。
快兩點才睡，一早醒來已是六點四十分了，
天色是還好，路面也沒溼，只是陰沉了一點，
北部山區是想都不用想了，
他們往桃園關係方向應該還OK才對，
沒多久電話來了，
果然是阿卿從永寧站撥過來，
交談過後，
好吧，我再等一陣子出門，不過羅馬就省掉了，直接從環湖路過去。
因為說得不很確定，阿卿也以為我會繼續睡（是真的又睡一小時），
而且不知怎麼回事這一兩天對騎車有點意興闌珊，
九點多還是免強自己出門了，
路上車友不多（都幾點了-台七乙還是遇到不少，可能是等天氣好才出門吧），
進入大阪根才多少碰到一些。
轉入台七乙，騎著騎著，
過了10K-10.5K的下坡，正要爬坡時，
突然覺得後輪連續撇了兩次，
停下來檢查，果騎不然破胎了！
在這個地方，真的是要靠自己了，
先打個電話給阿卿，但一直打不通，算了，先處理破胎的事吧！
是有帶內胎與工具在身上，
但以前有過新內胎不知為何換上還是破的經驗，
所以在過程中有點忐忑，
而且上次在外面換內胎時，隨身打氣筒的板手居然斷了，
根本無法使用，不是小剛在，就得從南港牽回台北。
還好這一次換內胎過程都還順利，
期間有不少車友經過，百分之九十都是公路車，
也許是看我有工具正在維修，
所以除了一個稍微問了一下，其他都快速經過。
沒有可以坐下的地方，穿卡鞋很不方便，
乾脆打赤腳還比較乾脆一點，哈。
嗯，換完，也把氣打至120psi，
上路，似乎還OK。
下滑三民之際，接到阿卿來電，告知他們已到關西小七，
嗯嗯，那我到大壩頂，他們也應該要到了吧，
在三民警察局稍事整理清潔一下，隨即往桃63騎去，
進入環湖路，沿路風光明媚，車友並不是很多，
氣溫也很適合騎車，陽光撒在湖面上，很美。
沒拉什麼強度，慢慢騎欣賞湖光山色，
很快到了壩頂並繞了一圈，沒看到阿卿等人影，
沒關係，四處走一下，並在木造觀景台瀏覽水庫下方與對岸景色，
不經意之間發現壩底下方也有自行車道，可以接到水庫對岸，
有空可以去探一探。
打電話問，現在人在哪，
喔，在加油站（台三乙），
那還要一點時間，
先滑下去，在停車場附近晃一下好了。
一點多，人到了，
接下來在討論要從那個方向回去，
台四接台三或是走環湖，
問我當然是白問，
結果兩人走台四接台三，其他就走桃63。
不過，我到後來才想起來，
我跟老謝說錯一個資訊，到永寧站我少說了五公里，
因為我很少從永寧到大埔（台七乙入口），
都是從北110出口過去，兩者就差了五公里，
平常只是小Case，不過他們要趕捷運......那就....（也不能怪我，在三民小七又停，所以...呵呵）。
其他三個很堅持跟我說，要搭捷運，
我笑笑說，那盡量騎吧....
小蛇好像狀況很差，一看到上壩頂的坡就在唉....
老謝狀況好的很，上坡都不會喘，我只有跟在後面喘的份，
阿卿變蒙面女俠，看不到臉色，
其實，如果我們在壩頂、環湖路上的景點還有三民小七不做停留的話，
四點之前要到永寧是綽綽有餘的...
結果就是四點八分到，
還是得陪我慢慢騎回台北，哈哈！
回到家，我也真的累了，
因為今天幾乎沒做任何補給，
就只磕了兩隻燕麥棒，一塊小餅乾，喝不到500cc的水，撐完近120KM，
沒有任何正餐，回家快餓壞了，嗚嗚！
Tagestour:ca. 118KM
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